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公开(公告)号：CN118366136A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410625225.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06V20/59 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06N20/20
Abstract: 本发明涉及道路交通安全技术领域，具体涉及一种基于卡口轨迹数据的风险驾驶行为识别方法及装置，方法包括：S1、提取驾驶员风险驾驶行为类型；将风险驾驶行为进行数值化，划分风险驾驶行为参数的阈值，计算驾驶员风险驾驶倾向的个性化评分；评定各风险驾驶行为权重，整合计算出个体驾驶员风险驾驶行为谱特征值；S2、基于风险驾驶行为谱特征值和驾驶员行车状态分类，对隧道进出口路段驾驶行为数据集进行分割和标注，建立基于多种数据均衡‑集成学习算法的风险驾驶行为识别模型，对多个风险驾驶行为识别模型确定最优模型。如果识别出该驾驶员在当前路段发生符合识别模型的风险驾驶行为，则发出警报信号给该驾驶员所对应的客户端，从而提高驾驶员在隧道进出口路段行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113706901B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111010640.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及高速公路交通安全技术领域，具体公开了高速公路隧道入口段事故智慧防控与预警系统，包括数据采集单元、处理系统和预警显示单元，采集单元用于采集隧道外车辆的车速、车距和车辆的实时视频信息；处理系统根据车辆的实时视频信息识别出车辆的车牌序列，处理系统根据采集单元采集到的车速、车距并基于安全车距模型计算得到的临界安全行车间距；当车辆超速时，处理系统控制预警显示单元显示该车辆的超速预警信息；当车辆车距小于等于临界安全行车间距时，处理系统控制预警显示单元显示该车辆的追尾预警信息。本方案用以解决现有技术中无差别地针对所有驾驶员所做的安全防控手段对隧道入口交通事故的降低效果并不明显的问题。
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公开(公告)号：CN114182669B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111588465.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种互通立交桥交通安全防护机构。包括缓冲组件，所述缓冲组件包括定位基板，以及与定位基板连接的动位基板，所述动位基板能够相对定位基板进行弹性复位且运动范围为锐角,所述定位基板的一端固接有轴，动位基板转动连接在轴上，轴上设有扭簧以使动位基板相对定位基板展开实现弹性复位，所述动位基板上固接有限位部Ⅰ，所述限位部Ⅰ用于抵在定位基板上以限制所述展开的最大角度,目的是可以对车辆起到逐渐缓冲的作用。
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公开(公告)号：CN115387259A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211030803.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及道路事故技术领域，具体涉及一种用于突发事件的车流管控系统、方法及存储介质，其中系统包括：可变信息标志，所述可变信息标志布设在道路两侧，所述可变信息标志用于显示道路交通信息，所述可变信息标志连接有远程调控模块，所述远程调控模块用于远程调控可变信息标志开与关，所述远程调控模块用于更改可变信息标志所显示的道路交通信息；视线诱导标，所述视线诱导标布设在道路两侧，所述视线诱导标用于提供道路边界与线形诱导，所述视线诱导标之间的布设间距基于视错觉理论确定。本发明通过在道路两侧布设可变信息标志与视线诱导标，解决了现有技术无法保证突发情况下车流安全平稳通过或者停下的技术问题。
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公开(公告)号：CN113706901A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111010640.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及高速公路交通安全技术领域，具体公开了高速公路隧道入口段事故智慧防控与预警系统，包括数据采集单元、处理系统和预警显示单元，采集单元用于采集隧道外车辆的车速、车距和车辆的实时视频信息；处理系统根据车辆的实时视频信息识别出车辆的车牌序列，处理系统根据采集单元采集到的车速、车距并基于安全车距模型计算得到的临界安全行车间距；当车辆超速时，处理系统控制预警显示单元显示该车辆的超速预警信息；当车辆车距小于等于临界安全行车间距时，处理系统控制预警显示单元显示该车辆的追尾预警信息。本方案用以解决现有技术中无差别地针对所有驾驶员所做的安全防控手段对隧道入口交通事故的降低效果并不明显的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113463547A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110778023.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及防护墙领域，特别是涉及一种互通式立体交通道路防护墙，包括格挡竖杆、底环座、上圆板、配重箱和垃圾推送机构，周向均匀设置的多个格挡竖杆下端固定连接有底环座，上圆板固定在多个格挡竖杆的上端，底环座的下端设有配重箱，多个格挡竖杆内设有垃圾推送机构，垃圾推送机构与上圆板转动连接；所述垃圾推送机构包括中心轴、弧板和螺旋板，四个弧板均匀固定连接在中心轴的上端，中心轴上固定连接有螺旋板，中心轴与上圆板转动连接，螺旋板位于多个格挡竖杆内，本发明能够在有风的天气，净化随风飞起的垃圾，保护环境。
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公开(公告)号：CN112523119A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011378480.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆交通大学 , 中国人民解放军陆军勤务学院 , 重庆地质矿产研究院
Abstract: 本发明提供一种山区高速公路团雾段声光警示装置，包括间隔设置的上下固定座，下固定座固定埋设于紧急停车带分道线下方，下固定座表面开设有下限位孔，上固定座固定埋设于紧急停车带分道线处且表面与路面平齐，上固定座上开设有通孔，通孔内可滑动配设有警铃固定基座，警铃固定基座底面开设有上限位孔，上下限位孔内分别固定套设压缩弹簧的上下两端，警铃固定基座表面设有顶压柱，警铃固定基座表面和设有触发开关的警铃一面分别与复位弹簧的一端连接，触发开关与顶压柱相对配置，压缩弹簧的刚性系数远大于复位弹簧的刚性系数，警铃另一面固定有突出路面的LED声控报警灯。本装置能对雾环境下驶入紧急停车带的驾驶人起到声音和视觉双重警示作用。
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公开(公告)号：CN112455437A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011376145.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆交通大学 , 中国人民解放军陆军勤务学院 , 重庆地质矿产研究院
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/14 , B60T1/04 , B60T7/22 , B60T13/74 , B60R16/023 , B60R19/48 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供一种车载式自动测距避碰辅助控制系统，包括自动测距雷达、总控中心单元和强制刹车机构，自动测距雷达用于自动测量车头车尾与前后车辆及障碍物之间的距离，总控中心单元将测量的距离数据与第一预设阈值和第二预设阈值比对，在距离数据达到第一预设阈值时输出报警控制信号至车内喇叭启动报警，并在距离数据超过第一预设阈值达到第二预设阈值时控制车辆自带的车载电流分配器输出电流信号，强制刹车机构包括安装于轮胎胎面胶两侧边的导电强制刹车圈，导电强制刹车圈的周向表面中间嵌设有金属强制刹车倒刺，导电强制刹车圈内壁上连接有将电流信号接入给导电强制刹车圈充电的电线。本申请能启动报警和启动强制刹车机构进行辅助强制制动。
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公开(公告)号：CN108396674B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810100995.7
申请日：2018-02-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01F9/576
Abstract: 本发明公开了一种公路曲路段的视错觉减速标线设计方法，该公路曲路段的半径为125m~1000m，包括如下步骤：S1、设置辅助中线，作半径为400~600m的弧线为辅助中线；S2、设置内侧辅助线和外侧辅助线，将步骤S1中所述辅助中线分别向其两侧偏移，形成内侧辅助线和外侧辅助线；S3、绘制减速标线，分别在步骤S2中所述的内侧车道线和内侧辅助线之间与外侧车道线和外侧辅助线之间绘制一一对应的减速标线；本发明利用人眼产生的视错觉原理，在路面上施划的减速标线，随着其横向宽度的变化，能让驾驶员产生弯道半径变化的错觉，使其视觉线型更加符合驾驶员的期望，改善驾驶员的驾驶情绪，减少其误操作，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN104504905B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510014113.1
申请日：2015-01-12
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种对车辆轨迹与速度进行识别的方法，先在测试路段两侧，且处于同一水平位置安装n+1组激光对射装置的激光发射端与激光接收端，红外透雾摄像机固定在公路门架上，当有车辆通过测试路段时，激光对射装置发射的激光会被车辆遮挡，激光接收端的电平状态发生改变，与此同时，触发装置触发红外透雾摄像机拍照，时间记录单元记录时间，速度测算单元和轨迹识别单元根据相邻两组激光对射装置的间距，图像和时间计算出车辆对应的速度和轨迹，并传至判断单元。该方法能准确、高效地识别出车辆的速度与轨迹，检测便捷且成本低激，激光与红外的结合、图像与视频的结合，进一步保障了识别准确性，高效性。
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