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公开(公告)号：CN118486184A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410593013.8
申请日：2024-05-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于Q‑Learning强化学习的公交管理平台系统，属于智能公交技术领域，包括智能公交和管理智能公交运营的管理平台，所述的信息收集模块通过道路状况传感器监测和记录道路的实时状况传输至控制模块；本发明的智能公交可通过对接模块，使得多少智能公交灵活拆分车节适应出行需求的时空分布，公交对市民出行有重要意义,包括缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化，每节智能公交都有动力系统，可以一个作为最小的独立单元运营，也可以多个模块化公交组合为一个单元车厢与车厢间互为动力车厢，对智能公交的放电深度、充电时间段和时长等因素设计模型，目标是延长电池的使用寿命和参与电网的“削峰平谷”，真正做到节能环保。
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公开(公告)号：CN119671256A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411687491.1
申请日：2024-11-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G08B31/00 , G06F18/2415
Abstract: 本发明提供一种基于动态贝叶斯网络的地下隧道行车风险评价方法，包括：构建地下隧道行车风险评价指标体系；根据所述地下隧道行车风险评价指标体系，确定贝叶斯网络节点，构建地下隧道行车风险动态贝叶斯网络模型；根据所述地下隧道行车风险动态贝叶斯网络模型得到行车风险评估结果；根据所述行车风险评估结果，进行行车改善。本发明能够有效地识别和预测在地下隧道不同路段的行车风险概率，为驾驶员提供风险预警，为交通管理部门优化诱导系统和事故预防策略提供数据支持，从而提升隧道内的行车安全性和通行效率。
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公开(公告)号：CN115387259B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211030803.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及道路事故技术领域，具体涉及一种用于突发事件的车流管控系统、方法及存储介质，其中系统包括：可变信息标志，所述可变信息标志布设在道路两侧，所述可变信息标志用于显示道路交通信息，所述可变信息标志连接有远程调控模块，所述远程调控模块用于远程调控可变信息标志开与关，所述远程调控模块用于更改可变信息标志所显示的道路交通信息；视线诱导标，所述视线诱导标布设在道路两侧，所述视线诱导标用于提供道路边界与线形诱导，所述视线诱导标之间的布设间距基于视错觉理论确定。本发明通过在道路两侧布设可变信息标志与视线诱导标，解决了现有技术无法保证突发情况下车流安全平稳通过或者停下的技术问题。
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公开(公告)号：CN117610362A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311608752.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于车辆碰撞技术领域，尤其涉及一种整车与公路护栏的碰撞分析方法、系统、设备及介质，首先获取汽车市场的车型数据和Am级护栏数据，构建车辆有限元模型和公路护栏有限元模型，进行碰撞仿真分析防护能力，然后对护栏进行改进，包括双层波形梁护栏、拱形加固护栏和双层波形梁拱形加固护栏，并分别对这三类护栏进行碰撞仿真分析防护能力，根据分析结果进行比对，比对过程中，对最后一类护栏的厚度参数进行调节并多次进行比对，得到防护能力最优的护栏。本发明能够通过新增护栏结构和对护栏整体碰撞性能进行分析，改善公路护栏的碰撞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115387259A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211030803.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及道路事故技术领域，具体涉及一种用于突发事件的车流管控系统、方法及存储介质，其中系统包括：可变信息标志，所述可变信息标志布设在道路两侧，所述可变信息标志用于显示道路交通信息，所述可变信息标志连接有远程调控模块，所述远程调控模块用于远程调控可变信息标志开与关，所述远程调控模块用于更改可变信息标志所显示的道路交通信息；视线诱导标，所述视线诱导标布设在道路两侧，所述视线诱导标用于提供道路边界与线形诱导，所述视线诱导标之间的布设间距基于视错觉理论确定。本发明通过在道路两侧布设可变信息标志与视线诱导标，解决了现有技术无法保证突发情况下车流安全平稳通过或者停下的技术问题。
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公开(公告)号：CN117574508A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311602961.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及护栏结构设计技术领域，具体为一种双层波形梁加固护栏的结构设计与优化方法。包括确定目标函数、设计变量及设计变量上下限；选取样本点，构造径向基函数近似模型函数，建立有限元模型并计算加速度数据；利用加速度数据与设计变量构建径向基近似函数模型；另外选取若干样本点进行有限元模型计算进行误差分析；使用优化算法进行最优化处理，在优化后得到的解集中选择最优解。该技术方案能够优化双层波形梁拱形加固护栏结构设计参数，提高护栏的缓冲能力。
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公开(公告)号：CN115630330A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211281570.3
申请日：2022-10-19
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F18/2431 , G06F18/214 , G06N20/20
Abstract: 本发明涉及道路交通安全技术领域，具体涉及一种基于车辆轨迹的驾驶行为识别方法、装置及存储介质，其中方法包括：S1、基于合流区交通流特性和轨迹特征参数提出操纵量指标体系，构建危险驾驶行为谱；S2、应用风险度量法量化危险驾驶行为，使用四分位差法确定危险驾驶行为特征参数阈值，计算驾驶人危险驾驶行为得分；S3、使用CRITIC赋权法确定危险驾驶行为权重，综合计算驾驶人危险驾驶行为谱特征值；S4、基于危险驾驶行为谱特征值和驾驶人分类，确定危险和正常驾驶行为的界定标准，划分合流区危险驾驶行为数据集，利用均衡算法平衡数据集，结合集成学习算法建立多种危险驾驶行为识别模型。本发明解决了现有技术难以精准识别危险驾驶人的技术问题。
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公开(公告)号：CN219707181U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321375993.1
申请日：2023-06-01
Applicant: 江苏小鹿快跑智能科技有限公司 , 重庆交通大学
IPC: B62H3/08
Abstract: 本实用新型涉及单车停放设备技术领域，具体涉及一种共享单车停靠设备，包括第一限位杆、第二限位杆、支撑板、移动组件和导向组件，第一限位杆安装在支撑板上，第二限位杆安装在支撑板上，移动组件驱动支撑板移动，导向组件包括转动轴、导轮、U型连接杆、导轨和牵引构件，一个转动轴安装在第一限位杆上，另一个转动轴安装在第二限位杆上，导轮安装在转动轴上，U型连接杆连接第一限位杆和第二限位杆，导轨安装在支撑板上，车轮停靠在支撑板上时，导轨对车轮进行水平导向，当车轮抬起时，车轮通过导轮导向位于第一限位杆和第二限位杆之间，并停靠在U型连接杆上，从而不需要人工进行多次角度调整才能将前车轮顺利放进限位杆内，避免浪费时间。
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公开(公告)号：CN220725893U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202321854032.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 江苏小鹿快跑智能科技有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型涉及共享单车技术领域，具体涉及一种共享单车车库，包括车库箱体、停车平台、车库门、二维码标识牌和人脸识别装置，人脸识别装置包括调节面板、人脸识别器、移动组件和调节组件，调节面板通过移动组件在车库箱体上移动，人脸识别器与调节面板固定连接，调节组件设置在车库箱体上，使用时，用户通过调节组件控制移动组件进行作业，从而带动人脸识别器进行竖向方向的移动，使得人脸识别器所处高度与用户身高相适配，然后对用户进行人脸识别并对车库门进行开启或关闭，使得用户需要使用车库箱体内的单车时，不需要进行扫码便能对车库箱体内的控制器下达指令，使得用户归还与使用单车较为方便。
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