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公开(公告)号：CN104828043A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510307648.8
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/267 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766 , B60T2270/60
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸（22），它提供一个压力信号，一个连接在主制动缸（22）上的制动介质容器（24），和一个第一制动回路（14），它与第一主制动缸（22）上的第一输入并与制动介质容器（24）上的第二输入耦联，具有至少一个设置在第一车轮（16a，16b）上的第一车轮制动缸（62a，62b），用于施加对应于压力信号的力到第一车轮（16a，16b）上，一个设置在第一输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的隔离阀（60），用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导，和一个设置在第二输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的控制阀（64），用于控制制动介质从制动介质容器（24）到第一车轮制动缸（62a，62b）的流入量。本发明还涉及一种用于控制相应的制动系统的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104828043B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510307648.8
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/267 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸（22），它提供一个压力信号，一个连接在主制动缸（22）上的制动介质容器（24），和一个第一制动回路（14），它与第一主制动缸（22）上的第一输入并与制动介质容器（24）上的第二输入耦联，具有至少一个设置在第一车轮（16a，16b）上的第一车轮制动缸（62a，62b），用于施加对应于压力信号的力到第一车轮（16a，16b）上，一个设置在第一输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的隔离阀（60），用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导，和一个设置在第二输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的控制阀（64），用于控制制动介质从制动介质容器（24）到第一车轮制动缸（62a，62b）的流入量。本发明还涉及一种用于控制相应的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN104590229B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510085342.2
申请日：2009-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/348 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动装置，具有第一和第二液压制动回路（1，2），在该制动装置中所述第二制动回路（2）在部分制动时与主制动缸（9）脱耦并且借助于蓄压器（26a）来运行所述第二制动回路，尤其在通过控制装置（22）进行控制的情况下来运行，所述控制装置（22）考虑了借助于作用机组（20）比如发电机所引起的额外的减速作用。
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公开(公告)号：CN102387949A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201080015302.6
申请日：2010-02-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/662 , B60T13/74 , B60T13/745 , Y10T137/86919
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动助力的制动系统的控制装置(10)，包括:第一输入机构(26)，它用于提供的关于制动助力的制动系统的制动助力器(14)的提供的辅助力(Fu)的第一信息(28)；第二输入机构(30)，它用于提供的关于包括辅助力(Fu)和通过操作制动助力的制动系统的操作元件(12)提供的司机制动力(Ff)的总力(Fg)的第二信息(32)；评估机构(36)，它被设计用于在考虑第一信息(28)和第二信息(32)下，限定关于在总力(Fg)和辅助力(Fu)之间的比例的第三信息；和输出机构(44，50)，它被设计用于，在考虑被限定的关于在总力(Fg)和辅助力(Fu)之间的比例的第三信息下，将至少一个控制信号(46，52)提供给制动助力的制动系统的至少一个部件(14，54)。此外，本发明涉及一种用于运行机动车的制动助力的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN104590229A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510085342.2
申请日：2009-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/348 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动装置，具有第一和第二液压制动回路（1，2），在该制动装置中所述第二制动回路（2）在部分制动时与主制动缸（9）脱耦并且借助于蓄压器（26a）来运行所述第二制动回路，尤其在通过控制装置（22）进行控制的情况下来运行，所述控制装置（22）考虑了借助于作用机组（20）比如发电机所引起的额外的减速作用。
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公开(公告)号：CN102387949B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201080015302.6
申请日：2010-02-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/662 , B60T13/74 , B60T13/745 , Y10T137/86919
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动助力的制动系统的控制装置(10)，包括:第一输入机构(26)，它用于提供的关于制动助力的制动系统的制动助力器(14)的提供的辅助力(Fu)的第一信息(28)；第二输入机构(30)，它用于提供的关于包括辅助力(Fu)和通过操作制动助力的制动系统的操作元件(12)提供的司机制动力(Ff)的总力(Fg)的第二信息(32)；评估机构(36)，它被设计用于在考虑第一信息(28)和第二信息(32)下，限定关于在总力(Fg)和辅助力(Fu)之间的比例的第三信息；和输出机构(44，50)，它被设计用于，在考虑被限定的关于在总力(Fg)和辅助力(Fu)之间的比例的第三信息下，将至少一个控制信号(46，52)提供给制动助力的制动系统的至少一个部件(14，54)。此外，本发明涉及一种用于运行机动车的制动助力的制动系统的方法。
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