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公开(公告)号：CN109823308B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811646370.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车雨刷驱动系统，所述汽车雨刷驱动系统包括：用于驱动汽车雨刷的驱动装置和空压机装置，所述空压机装置包括空压机和雨刷用储气罐，所述雨刷用储气罐能够存储空压机产生的卸荷气体，并向驱动装置提供压力空气，压力空气推动所述驱动装置运动，进而带动雨刷机构的运动。本发明还提供了一种应用上述汽车雨刷驱动系统的汽车。本发明通过采用空压机替代电动机来驱动雨刷机构，有效降低了整车用电量和整车油耗，实现了对空压机废气的循环再利用，具有节能减排的优点；本发明设计的驱动装置能够更便捷地控制雨刷机构的运动，有效降低了雨刷机构在恶劣工况下使用时的故障率，提高了雨刷机构工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN112065597A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010973778.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机补气的控制方法、发动机系统及控制设备，通过获取发动机当前所处环境的大气压力，并根据所述大气压力确定发动机的当前实际空气进气量；获取所述当前实际空气进气量与预设空气进气量的差值；根据所述差值控制所述补充气瓶向发动机进行补气处理，从而实现了当发动机的进气量不足时，能够控制补充气瓶中的气体及时补充到发动机中，避免了发动机动力不足，冒黑烟的问题，有效减少燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN110159402A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910579823.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中间管，设置在后处理总成与排气尾管连通的连通管的内腔底部，包括中间管主体和内管，所述内管设置在所述中间管主体的侧壁的底部，所述中间管主体和所述内管的两端均设置有开口，所述内管一端的开口位于所述中间管主体的外部，另一端的开口位于所述中间管主体的内部；所述中间管主体下端的开口与所述后处理总成的外部连通。本发明的中间管，使通过排气尾管进入后处理总成的雨水能够及时从中间管排出，避免了后处理载体受到雨水污染，提高了排放性能。
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公开(公告)号：CN107985061B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201711454844.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本发明还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。
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公开(公告)号：CN110159402B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910579823.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中间管，设置在后处理总成与排气尾管连通的连通管的内腔底部，包括中间管主体和内管，所述内管设置在所述中间管主体的侧壁的底部，所述中间管主体和所述内管的两端均设置有开口，所述内管一端的开口位于所述中间管主体的外部，另一端的开口位于所述中间管主体的内部；所述中间管主体下端的开口与所述后处理总成的外部连通。本发明的中间管，使通过排气尾管进入后处理总成的雨水能够及时从中间管排出，避免了后处理载体受到雨水污染，提高了排放性能。(56)对比文件JP H06294312 A,1994.10.21JP 2008261242 A,2008.10.30鲍宇.冬季汽车怠速排气管凝水温度分布实验研究《.交通科技与经济》.2015,第114-117页.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107781330A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711143716.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16D65/78 , F16D57/00 , F16D66/00 , F16D2065/783 , F16D2066/001
Abstract: 本发明提供了一种整车匹配液力缓速器的散热系统，包括发动机和连通发动机冷却通道的冷却回路系统，冷却回路系统上设置有液力缓速器；液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，辅助冷却管路上设置有在液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。液力缓速器的出水管上并联辅助冷却管路，由控制模块对水温进行监测，并在监测到的出水温度超出预定值时，导通辅助冷却管路，使得辅助冷却管路介入到冷却回路系统中，共同进行冷却工作，从而提高整车散热系统的冷却能力，满足整车冷却系统的冷却要求。本发明还提供了一种汽车。
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公开(公告)号：CN113482760B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110780766.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本发明属于冷却技术领域，具体涉及一种基于整车运行路况的冷却控制方法、装置及系统。本发明的冷却控制方法包括：建立车辆纵向动力学模型，获取整车当前运行时的海拔、发动机转速、发动机扭矩和整车车速；根据获取的海拔的变化率小于第一设定值计算第一坡度和整车车重；根据获取的海拔的变化率大于等于第一设定值计算第二坡度；根据第二坡度大于等于坡度设定值计算散热器进风量和热交换器对数平均温差；根据散热器进风量和热交换器对数平均温差计算流体传热单元数和两流体质量流热容比；根据流体传热单元数和两流体质量流热容比计算温度效应值；根据温度效应值计算发动机出水温度，并根据发动机出水温度大于等于最大水温值控制风扇启动。
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公开(公告)号：CN109823308A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811646370.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车雨刷驱动系统，所述汽车雨刷驱动系统包括：用于驱动汽车雨刷的驱动装置和空压机装置，所述空压机装置包括空压机和雨刷用储气罐，所述雨刷用储气罐能够存储空压机产生的卸荷气体，并向驱动装置提供压力空气，压力空气推动所述驱动装置运动，进而带动雨刷机构的运动。本发明还提供了一种应用上述汽车雨刷驱动系统的汽车。本发明通过采用空压机替代电动机来驱动雨刷机构，有效降低了整车用电量和整车油耗，实现了对空压机废气的循环再利用，具有节能减排的优点；本发明设计的驱动装置能够更便捷地控制雨刷机构的运动，有效降低了雨刷机构在恶劣工况下使用时的故障率，提高了雨刷机构工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN107985061A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711454844.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本发明还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。
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公开(公告)号：CN107781330B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201711143716.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种整车匹配液力缓速器的散热系统，包括发动机和连通发动机冷却通道的冷却回路系统，冷却回路系统上设置有液力缓速器；液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，辅助冷却管路上设置有在液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。液力缓速器的出水管上并联辅助冷却管路，由控制模块对水温进行监测，并在监测到的出水温度超出预定值时，导通辅助冷却管路，使得辅助冷却管路介入到冷却回路系统中，共同进行冷却工作，从而提高整车散热系统的冷却能力，满足整车冷却系统的冷却要求。本发明还提供了一种汽车。
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