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公开(公告)号：CN117853092A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410019735.2
申请日：2024-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机故障的处理方法、处理装置和电子设备。该方法包括：获取发动机故障码，其中，发动机故障码为表征发动机故障的代码且至少包括第一发动机编号；根据发动机故障码确定目标影响因子，通过机器学习模型对目标影响因子进行分析，确定最优故障排查步骤，其中，目标影响因子为影响机器学习模型的训练结果的因素且至少包括故障现象和故障排查步骤，机器学习模型是使用多组数据通过机器学习训练出来的，多组数据中的每组数据均包括：影响因子和对应的最优故障排查步骤的标签；控制发动机按照最优故障排查步骤进行故障处理。通过本申请，简化了发动机的故障排查步骤。
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公开(公告)号：CN115506903B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211461661.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种燃油蒸汽控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型；若目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为辅助燃料，则在当前环境温度大于辅助燃料对应的预设蒸发温度，且目标车辆的发动机当前对辅助燃料的需求量处于大需求状态时，控制辅助燃料的燃油蒸发系统中的常闭电磁阀开启；若目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为主燃料，则在当前环境温度大于主燃料对应的预设蒸发温度，且目标车辆的发动机当前对主燃料的需求量处于大需求状态时，控制主燃料的燃油蒸发系统中的常闭电磁阀开启。
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公开(公告)号：CN116241377B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202310182974.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：确定发动机的运行状态；若发动机的运行状态为起车状态，则获取发动机的温度状态值，其中发动机的温度状态值为机油温度和出水温度中的较小者；判断温度状态值和预设温度限值的大小；若温度状态值低于预设温度限值，则控制发动机进入第一快速热车模式；持续获取发动机的温度状态值；当温度状态值高于或等于预设温度限值时，控制发动机结束第一快速热车模式。减少了机油含水量以及因机油含水量过高导致的发动机故障问题。
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公开(公告)号：CN118445555B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410906249.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/10 , G06F18/27 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F123/02
Abstract: 本申请提供了一种预测道路坡度的方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：构建自回归积分滑动平均模型ARIMA以及长短期记忆网络模型LSTM模型，将在前历史时间段内获取得到的第二历史坡度数据输入至ARIMA进行处理，ARIMA输出初始预测坡度，其中，在前历史时间段为早于当前时间段的时间段，选取历史时间段为早于在前历史时间段的时间段；将多组初始预测坡度与第二历史坡度数据的差值组成历史残差序列，将历史残差序列输入至LSTM模型进行处理，得到预测残差；将初始预测坡度与预测残差加和得到在前历史时间段的融合预测坡度。实现了对坡度的精准预测。
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公开(公告)号：CN118439025B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410906224.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种车辆油门踏板输出开度的控制方法、装置与存储介质。该方法包括：获取车辆在当前工况下的期望车速和当前道路坡度，当前工况为上坡工况或者下坡工况，在当前工况为上坡工况的情况下，获取与期望车速对应的最大爬坡度，最大爬坡度为发动机输出最大扭矩时能够维持车辆匀速行驶的坡度值；在当前工况为下坡工况的情况下，获取与期望车速对应的临界溜坡度；根据当前道路坡度与最大爬坡度的大小关系调节车辆油门踏板输出开度，或者根据当前道路坡度与临界溜坡度的大小关系调节车辆油门踏板输出开度，以满足动力输出的同时降低油耗。根据期望车速和当前道路坡度，调节车辆油门踏板输出开度，实现了提前规划动力输出的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118445555A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410906249.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/10 , G06F18/27 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F123/02
Abstract: 本申请提供了一种预测道路坡度的方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：构建自回归积分滑动平均模型ARIMA以及长短期记忆网络模型LSTM模型，将在前历史时间段内获取得到的第二历史坡度数据输入至ARIMA进行处理，ARIMA输出初始预测坡度，其中，在前历史时间段为早于当前时间段的时间段，选取历史时间段为早于在前历史时间段的时间段；将多组初始预测坡度与第二历史坡度数据的差值组成历史残差序列，将历史残差序列输入至LSTM模型进行处理，得到预测残差；将初始预测坡度与预测残差加和得到在前历史时间段的融合预测坡度。实现了对坡度的精准预测。
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公开(公告)号：CN117869056A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410132713.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冷却系统控制方法、装置与存储介质。该方法包括：液力缓速器处于工作状态，控制发动机的出水温度维持在设定温度范围，将未流向发动机的冷却液用于冷却液力缓速器；预设时间段后，在液力缓速器未处于工作状态的情况下，增加流向发动机的冷却液的流量，根据油门开度以及发动机的出水温度控制风扇和冷却水泵运转，且运转周期内风扇在至少部分时段内非全速转动。通过将液力缓速器并联至发动机冷却系统，在液力缓速器工作时，通过冷却水泵最大功率运行来减少风扇的转速，在液力缓速器关闭后，根据发动机的出水温度以及热交换器的进水温度来制定多组风扇的运转策略，解决了由于风扇全速运转影响车辆驾乘人员舒适度的问题。
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公开(公告)号：CN116658614A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310756445.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆坡道换挡控制方法、装置、控制器及存储介质，车辆当前处于空挡滑行阶段，该方法包括：检测车辆的油门开度；若油门开度大于预设开度阈值，则检测车辆的当前车速作为第一当前车速，计算与第一当前车速匹配的最高挡位；检测车辆所在坡道的坡度，若坡度大于预设坡度阈值则计算车辆的整车加速度；若整车加速度大于预设加速度阈值则确定最高挡位作为车辆的目标挡位，并控制车辆进入目标挡位使得车辆结束空挡滑行阶段；若加速度小于或等于预设加速度阈值，则将最高挡位的降1档得到的挡位作为车辆的目标挡位，并控制车辆进入目标挡位使得车辆结束空挡滑行阶段。本申请使车辆坡道上能够稳定挡位行驶，提升了车辆动力性和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN116241377A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310182974.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：确定发动机的运行状态；若发动机的运行状态为起车状态，则获取发动机的温度状态值，其中发动机的温度状态值为机油温度和出水温度中的较小者；判断温度状态值和预设温度限值的大小；若温度状态值低于预设温度限值，则控制发动机进入第一快速热车模式；持续获取发动机的温度状态值；当温度状态值高于或等于预设温度限值时，控制发动机结束第一快速热车模式。减少了机油含水量以及因机油含水量过高导致的发动机故障问题。
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公开(公告)号：CN115979675A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310094339.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种整车共振检测方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆检测技术领域，包括：获取车辆工况；在所述车辆工况符合预设工况时，控制器对油门踏板的工作参数进行采样；基于采样值确定表征整车振动程度的第一振动参数；在所述第一振动参数大于预设振动参数时，控制器以预设步长调整发动机转速，直至所述第一振动参数小于所述预设振动参数。本申请通过车辆自带的检测油门踏板工作参数的控制器，以设定的检测程序对油门踏板的工作参数进行采样并计算第一振动参数，在第一振动参数大于预设振动参数时，对发动机的转速进行调整，动态判断车辆共振情况，并消除整车共振，提高整车共振检测的准确性。
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