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公开(公告)号：CN118068745A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410022000.5
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种道岔融雪控制系统及方法，其中系统包括通信模块、控制模块和采集模块；控制模块设置有CAN接口用于多个控制模块之间的信息传输和中继，控制模块与多个采集模块连接；通信模块用于接收控制终端发送给控制模块的命令，并将该命令发送给控制模块；通信模块包括拨码开关，拨码开关用于对控制终端与通信模块之间的通信协议进行切换；控制模块用于根据接收的命令，对各个加热回路中的交流接触器进行控制；采集模块用于将采集到的各个加热回路的电流信息、交流接触器状态信息和断路器状态信息发送给控制模块。本发明兼容已有制式道岔融雪硬件系统，实现模块更换的简单化。
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公开(公告)号：CN116382379B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310627602.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05D23/20 , H02M7/48 , H02M7/5387 , E01H8/08
Abstract: 本发明公开了一种道岔融雪系统及其控制方法。该方法包括：通过传感器获取环境信息，根据环境信息确定是否执行加热动作，环境信息包括温湿度信息和降雪信息；若是，向逆变源输出预设控制信号，以使逆变源在感应加热线圈上产生高频交变电流，感应加热线圈对钢轨进行加热；根据采集到的逆变源的输出电流确定感应加热线圈与钢轨的距离与预设距离的大小关系，并根据大小关系控制向逆变源的输出信号，以控制加热状态；加热状态包括继续加热和停止加热。通过控制器向逆变源输出控制信号，使逆变源产生高频交变电流，使感应加热线圈产生交变磁场，利用交变磁场产生的涡流对钢轨进行加热，具有加热效率高、升温快、耗能低的优点。
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公开(公告)号：CN110598160B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910717967.4
申请日：2019-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于计算多芯电缆内部分布电容的方法及系统，方法包括：分别测量所述电缆金属护套与芯线之间的工作电容，以及芯线与芯线之间的工作电容；根据测量得到的所述工作电容，计算电缆内部的芯线与芯线之间的分布电容以及芯线与所述电缆金属护套之间的分布电容；系统包括电容测量设备以及计算设备；所述电容测量设备，用于测量所述电缆金属护套与芯线之间的工作电容，以及芯线与芯线之间的工作电容；所述计算设备还包括计算模块，用于根据测量得到的所述工作电容，计算电缆内部所要测量的芯线与芯线之间的分布电容以及所要测量的芯线与所述电缆的金属护套之间的分布电容。
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公开(公告)号：CN115238544A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210836909.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道电路空心线圈电感值的计算方法及模型，用于解决空心线圈本身几何尺寸较大，若选择足够远处为场域边界，矢量磁位A计算量非常大，计算时间长，且计算准确性不能保证的问题。本方案对空心线圈电感选定了一个计算场域，并给出了其外边界上矢量磁位A的确定方法，减少求电感值的计算量。相对于现有技术，本发明避免了外边界过大的问题，对于矢量磁位A而言，计算量小，计算快，且计算准确性得到有效保证，为提升轨道电路的稳定性和列车的安全运行做出了贡献。
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公开(公告)号：CN108344932B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810332500.3
申请日：2018-04-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 殷惠媛 , 杨轶轩 , 李智宇 , 王智新 , 阳晋 , 程帮锋 , 杨晓锋 , 严大龙 , 周荣 , 钟卫国 , 唐明辉 , 于烨甫 , 乔志超 , 张璐 , 马斌 , 刘志明 , 周子健
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提供了一种轨道电路站内绝缘破损在线检测方法和在线检测装置，其中所述方法包括：检测轨道电路自身信号的电气参数值；将所述电气参数值与参考值对比，确定启动绝缘破损机制；根据本区段内轨道电路信号的电气异常情况，判断所述本区段是否出现绝缘破损。通过本发明的技术方案，能够实现在线检测并且安装部署更加简便，在检测处理方面更加安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985130A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710980071.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：第一轨道和第二轨道，相互平行且均为预定长度，第一轨道的第一端点和第二端点分别与第二轨道的第一端点和第二端点相对应；第一隔离补偿单元，分别与两条轨道的第一端点连接，并且能够隔离第二频段信号，并且能够对第一频段信号呈第一预定容性阻抗；第二隔离补偿单元，分别与两条轨道的第二端点连接，并且能够隔离第一频段信号，并且能够对第二频段信号呈第二预定容性阻抗；调谐单元，分别与两条轨道的中间点连接，并且对第一频段信号的阻抗大于第一预定值，并且对第二频段信号的阻抗大于第二预定值；以及信号收发单元，与调谐单元连接。
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公开(公告)号：CN109278798B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201811142099.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道电路防护系统，所述系统包括扼流变压器、空心线圈、调谐匹配单元、补偿调谐单元，其中，所述扼流变压器包括扼流线圈和两个引出端子，所述扼流变压器分别通过其两个引出端子与两条轨道实现连接；所述空心线圈包括扼流圈和两个引出端子，所述空心线圈分别通过其两个引出端子与所述两条轨道实现连接；所述调谐匹配单元，其连接在所述空心线圈两端；所述补偿调谐单元，包括并联连接的振荡支路和电容支路，所述补偿调谐单元连接在所述两条轨道之间。本发明的轨道电路防护系统能够有效地消除机械绝缘节破损故障后邻区段的串音干扰量，并能大幅降低牵引电流中的高频成分对轨道电路监测的影响，保证铁路系统的运营安全。
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公开(公告)号：CN119041254A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411261365.X
申请日：2024-09-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔积雪状态实时监控的控制方法及系统，方法包括：实时获取道岔区域图像；通过识别道岔区域图像确定道岔区域的积雪数据；根据积雪数据控制对道岔区域的融雪动作。本发明的道岔积雪状态实时监控的控制方法及系统，通过实时监控各道岔的积雪图像，并将其转化为数据信息提供给融雪控制系统用于准确判断各道岔积雪状态，从而能够对存在积雪的道岔进行精准加热，从而实现道岔融雪系统精细化、精准化控制、监测的功能。
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公开(公告)号：CN118509826A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410808168.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及列车通信技术领域，特别涉及一种基于通信的鸣笛方法及系统，包括：基于通信的鸣笛系统CBWS、固定终端和移动终端，移动终端包括车载终端、手持终端以及其他无线通信模块；车载终端，是基于无线通信的车载CBWS业务模块，用于机车司机发起鸣笛警示信号，并发送给CBWS；CBWS，用于接收车载终端的鸣笛警示信号，根据车载终端的当前位置，动态规划鸣笛警示区域，向鸣笛警示区域内的移动终端发出鸣笛信号。本公开有效消除或降低铁路列车鸣笛噪音污染，降低铁路沿线站场附近居民列车鸣笛噪声污染投诉，改善铁路沿线居民日常生活环境，同时提升站场作业人员的安全保障水平，减少伤亡事故。
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公开(公告)号：CN109398415B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201811309344.5
申请日：2018-11-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种不对称高压脉冲轨道电路用棒板放电防护器件，包括防护外壳、两组放电极和接地金属板，两组所述放电极对称固定连接在所述防护外壳的下端，所述防护外壳的上端和所述接地金属板的下端贴合，所述防护外壳和接地金属板通过螺栓固定连接，所述防护外壳的上端设置有两个对称的空腔，两组所述放电极的上端分别套接在两个所述空腔内。本发明有效的防护GZ‑2007A不对称高压脉冲轨道电路衰耗器、发送器及接收器，隔离雷电信号，同时本发明不会影响通信的正常传输；并且本发明结构简单，生产成本低，简化了工程设计，便于现场安装及维修。
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