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公开(公告)号：CN116061985A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310200949.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驼峰三部位减速器定速控制方法、装置及驼峰控制系统。该驼峰三部位减速器定速控制方法包括：在车组离开三部位减速器进入调车线时，根据所述车组的三部位减速器出口速度和重量等级以及所述调车线的坡度和布顶数，生成所述车组在所述调车线内的理论走行速度曲线；获取所述车组在所述调车线内经过每个变坡点区域的实际走行速度，并基于所述理论走行速度曲线和所述实际走行速度确定是否修正所述三部位减速器定速。本发明实现了自动调整三部位减速器定速，保证驼峰作业安全，提高驼峰作业效率。
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公开(公告)号：CN117842135A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410206849.8
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路站场信息的提示方法、系统、电子设备及存储介质，涉及铁路管理技术领域，该方法包括：接收到目标车辆的行驶指令时确定目标站场的铁路工作任务；基于行驶类型、行驶参数和铁路工作任务确定目标车辆的信息提示区域；确定信息提示区域内是否存在待提示目标；若信息提示区域内存在待提示目标，则生成第一提示信息并向待提示目标发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于指示待提示目标远离信息提示区域。本发明的技术方案根据目标站场的铁路工作任务、目标车辆的行驶类型和行驶参数生成信息提示区域，并向信息提示区域内的待提示目标发送提示信息，提示方式精准到具体的提示目标，降低信息提示过程对非提示目标的影响。
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公开(公告)号：CN116070355A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310301517.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钩车遛放仿真方法、装置、设备及存储介质。包括：在驼峰的峰顶摘钩点确定待解体车列和当前遛放钩车的相对位置和区段占用位置信息，并开始对当前遛放钩车进行遛放模拟；在对当前遛放钩车进行遛放模拟的过程中，根据当前遛放钩车的区段占用位置信息确定当前遛放钩车的加速度，并根据当前遛放钩车的速度和时间步长得到前进距离实时更新当前遛放钩车的当前占用区段，直至遛放模拟结束得到当前遛放钩车的区段占用出清记录和遛放速度信息；返回执行在峰顶摘钩点确定待解体车列和当前遛放钩车，直至完成全部遛放钩车的遛放模拟得到各遛放钩车的区段出清记录。本发明可以为驼峰自动化控制系统的钩车遛放过程提供有效的自动模拟机制。
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公开(公告)号：CN116061985B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310200949.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驼峰三部位减速器定速控制方法、装置及驼峰控制系统。该驼峰三部位减速器定速控制方法包括：在车组离开三部位减速器进入调车线时，根据所述车组的三部位减速器出口速度和重量等级以及所述调车线的坡度和布顶数，生成所述车组在所述调车线内的理论走行速度曲线；获取所述车组在所述调车线内经过每个变坡点区域的实际走行速度，并基于所述理论走行速度曲线和所述实际走行速度确定是否修正所述三部位减速器定速。本发明实现了自动调整三部位减速器定速，保证驼峰作业安全，提高驼峰作业效率。
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公开(公告)号：CN118509826A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410808168.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及列车通信技术领域，特别涉及一种基于通信的鸣笛方法及系统，包括：基于通信的鸣笛系统CBWS、固定终端和移动终端，移动终端包括车载终端、手持终端以及其他无线通信模块；车载终端，是基于无线通信的车载CBWS业务模块，用于机车司机发起鸣笛警示信号，并发送给CBWS；CBWS，用于接收车载终端的鸣笛警示信号，根据车载终端的当前位置，动态规划鸣笛警示区域，向鸣笛警示区域内的移动终端发出鸣笛信号。本公开有效消除或降低铁路列车鸣笛噪音污染，降低铁路沿线站场附近居民列车鸣笛噪声污染投诉，改善铁路沿线居民日常生活环境，同时提升站场作业人员的安全保障水平，减少伤亡事故。
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