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公开(公告)号：CN118457692A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410541223.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L29/22
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种铁路道口的控制系统、方法、装置及存储介质。该系统包括：测速测距设备用于根据检测信号的实时信号强度和实时信号强度变化率，获取列车实时速度和列车实时距道口距离；中心设备用于通过预训练的列车运行状态预测模型，根据列车实时速度和列车实时距道口距离，确定目标道口关闭通知位置，生成和发送道口关闭信息到道口设备，并生成和发送行车许可到车载设备。本实施例的技术方案，通过基于列车实时速度和列车实时距道口距离确定道口关闭通知位置，可以实现根据列车实时运行速度自动确定道口关闭时机，可以缩短道口关闭通知位置距道口的长度，延迟道口关闭时机，可以提高铁路侧及公路侧的运输效率。
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公开(公告)号：CN118182578A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410297709.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车跨国运行控制权限移交方法、系统、设备及介质，通过获取A国应答器组信息，通过所述A、B两国应答器组信息确定第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1简称：E1切换，和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2简称：E2切换；通过所述权限移交模式中的第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2，获得B国行车许可移动授权MA。由此可见，采用E1切换与E2切换双进程完成列车控制权限移交，双进程并行进行，提高系统可靠性和安全性。双方向移交流程互不干涉，双方向移交点不唯一，可实现地面设备交叉布置，提升跨境运行效率。无需两国RBC进行信息交互，减少两国系统间安全信息传输，提高设计方案可用性。
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公开(公告)号：CN119117043B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411596111.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路LED信号灯系统及LED信号机。该系统包括：灯丝检测模块、闪光控制模块及LED信号灯；所述灯丝检测模块通过所述闪光控制模块与所述LED信号灯连接；所述闪光控制模块，用于在频率控制指令下切换不同控制状态；所述LED信号灯，用于在所述闪光控制模块处于第一控制状态时处于常亮状态；还用于在所述闪光控制模块处于第二控制状态时处于暗灯状态；所述灯丝检测模块，用于在所述LED信号灯为常亮状态及所述LED信号灯为可调暗灯状态时检测所述LED信号灯的灯丝状态。本方案同时实现LED信号灯一明一暗闪光功能及灯丝检测模块在LED信号灯一明一暗闪光状态下的LED信号灯的灯丝状态的正常检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109080666B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201810759927.1
申请日：2018-07-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种列车连续实时定位系统及方法，该定位系统包括移动定位装置和固定定位装置，所述移动定位装置安装在列车上且随列车运行而移动，而固定定位装置固定在线路上。所述固定定位装置包括计程区、编码区或\和校核区。在所述计程区、编码区与校核区上，还存在间隔设置的遮挡区和透射区。当列车运行时，所述移动定位装置利用光束发生器产生光束，同时以感光器检测并记录光信号，根据列车运行过程中光信号扫过遮挡区和透射区所产生的明暗变化，识别列车所经过的参考点并统计相应的列车运行距离，从而实现列车定位。本发明能够达到实时、连续、精准的定位要求，沿线无需有源器件，安装和维护成本低，具有较强的普适性和经济性。
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公开(公告)号：CN119117043A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411596111.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路LED信号灯系统及LED信号机。该系统包括：灯丝检测模块、闪光控制模块及LED信号灯；所述灯丝检测模块通过所述闪光控制模块与所述LED信号灯连接；所述闪光控制模块，用于在频率控制指令下切换不同控制状态；所述LED信号灯，用于在所述闪光控制模块处于第一控制状态时处于常亮状态；还用于在所述闪光控制模块处于第二控制状态时处于暗灯状态；所述灯丝检测模块，用于在所述LED信号灯为常亮状态及所述LED信号灯为可调暗灯状态时检测所述LED信号灯的灯丝状态。本方案同时实现LED信号灯一明一暗闪光功能及灯丝检测模块在LED信号灯一明一暗闪光状态下的LED信号灯的灯丝状态的正常检测。
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公开(公告)号：CN118494556A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410775292.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种延续进路的联锁设置方法、系统、设备和介质，所述延续进路的联锁设置方法包括以下步骤：锁闭接车进路；识别提取延续进路上各个对向道岔及接车进路始、终端信号机的位置，计算延续进路上各个对向道岔距接车进路始、终端信号机的距离；计算最高运营长度L和列车冒进长度S；基于延续进路上的对向道岔距接车进路始、终端信号机的距离以及列车占用的区段与对向道岔间距同所述最高运营长度L、所述列车冒进长度S之间的大小关系进行道岔锁闭。本公开对延续进路内的对向道岔不进行锁闭，允许道岔在各种进路需求下可以动作到指定位置，在保障安全的前提下，提高了行车的效率及灵活性。
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公开(公告)号：CN116811965A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310673804.7
申请日：2023-06-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种侧冲防护方法及系统，适用于轨道交通技术领域，可以进一步完善现有侧面冲突防护方法，以提高列车运行作业的安全水平。该方案包括：获取站内目标进路，基于与目标进路侧面防护相关的区间方向，确定目标进路区间侧防条件满足，目标进路锁闭并开放信号。
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公开(公告)号：CN109080666A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810759927.1
申请日：2018-07-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种列车连续实时定位系统及方法，该定位系统包括移动定位装置和固定定位装置，所述移动定位装置安装在列车上且随列车运行而移动，而固定定位装置固定在线路上。所述固定定位装置包括计程区、编码区或\和校核区。在所述计程区、编码区与校核区上，还存在间隔设置的遮挡区和透射区。当列车运行时，所述移动定位装置利用光束发生器产生光束，同时以感光器检测并记录光信号，根据列车运行过程中光信号扫过遮挡区和透射区所产生的明暗变化，识别列车所经过的参考点并统计相应的列车运行距离，从而实现列车定位。本发明能够达到实时、连续、精准的定位要求，沿线无需有源器件，安装和维护成本低，具有较强的普适性和经济性。
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