公开(公告)号：CN114046999A

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202111142781.4

申请日：2021-09-28

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 夏勇 ,  陈施磊 ,  夏泉源 ,  余学贵 ,  姚溯佚 ,  缪哲华

IPC: G01M17/007 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于电子制动器的心理声学分析方法。一种用于电子制动器的心理声学分析方法，其特征在于，具体步骤如下：步骤一，整车实验工况拆解；步骤二，台架工况复现；步骤三，高精度数据采集卡采集制动噪音信号；步骤四，数据离散化和量化编码；步骤五，时频分析；步骤六，响度分析；步骤七，粗糙度分析；步骤八，尖锐度分析；步骤九，峰度分析；步骤十，噪音声品质评价体系。同现有技术相比，利用声压级和响度来评价噪音的大小，粗糙度来描述人心理对于声音中的存在调制声的感受，尖锐度来描述人心理对于声音中高频成分所造成的尖叫的感受，从而实现这种新型电子制动器的心理声学分析。

公开(公告)号：CN114013408B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202111141688.1

申请日：2021-09-28

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 熊纪斌 ,  赵一鸣 ,  乔悦 ,  阮立振 ,  程鹏 ,  徐文涛 ,  陈施磊 ,  陈犄 ,  于正虎

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60T8/44

Abstract: 本发明涉及电子鼓式制动系统的驻车夹紧力技术领域，具体地说是一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法。一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法，包括电子鼓式制动系统，同现有技术相比，提供一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法，解决了松脚刹导致电子鼓式制动系统驻车力衰减的问题，防止溜车，从而确保了驻车的安全性。

公开(公告)号：CN114046999B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202111142781.4

申请日：2021-09-28

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 夏勇 ,  陈施磊 ,  夏泉源 ,  余学贵 ,  姚溯佚 ,  缪哲华

IPC: G01M17/007 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于电子制动器的心理声学分析方法。一种用于电子制动器的心理声学分析方法，其特征在于，具体步骤如下：步骤一，整车实验工况拆解；步骤二，台架工况复现；步骤三，高精度数据采集卡采集制动噪音信号；步骤四，数据离散化和量化编码；步骤五，时频分析；步骤六，响度分析；步骤七，粗糙度分析；步骤八，尖锐度分析；步骤九，峰度分析；步骤十，噪音声品质评价体系。同现有技术相比，利用声压级和响度来评价噪音的大小，粗糙度来描述人心理对于声音中的存在调制声的感受，尖锐度来描述人心理对于声音中高频成分所造成的尖叫的感受，从而实现这种新型电子制动器的心理声学分析。

公开(公告)号：CN114013408A

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202111141688.1

申请日：2021-09-28

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 熊纪斌 ,  赵一鸣 ,  乔悦 ,  阮立振 ,  程鹏 ,  徐文涛 ,  陈施磊 ,  陈犄 ,  于正虎

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60T8/44

Abstract: 本发明涉及电子鼓式制动系统的驻车夹紧力技术领域，具体地说是一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法。一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法，包括电子鼓式制动系统，同现有技术相比，提供一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法，解决了松脚刹导致电子鼓式制动系统驻车力衰减的问题，防止溜车，从而确保了驻车的安全性。

公开(公告)号：CN220904945U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322540121.2

申请日：2023-09-19

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 朱善同 ,  李占磊 ,  陈先典 ,  陈施磊 ,  于正虎

IPC: B60T8/40

Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种带液压的并联式踏板模拟器装置。一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的阀体内设有液压腔、模拟腔，液压腔的一侧通过内流道连接模拟腔；所述的液压腔内设有主缸活塞，主缸活塞的一端连接推杆，主缸活塞的另一端通过磁块抵接活塞回位弹簧的一端，活塞回位弹簧的另一端抵接液压腔的内壁；位于磁块上方的阀体外侧设有位移传感器；内流道的一侧连接压力传感器。同现有技术相比，对于纯电控制动车辆，可以给驾驶员提供良好的踏板感，给制动中央控制器提供踏板位移信号和踏板力信号；模拟器装置整体结构紧凑，体积小，重量轻，零件少，组装方便，易于在整车上的安装。

公开(公告)号：CN218805749U

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202222667637.9

申请日：2022-10-11

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 朱善同 ,  李占磊 ,  于正虎 ,  罗劲 ,  陈施磊

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40

Abstract: 本实用新型涉及线控制动系统技术领域，具体地说是一种用于线控制动系统的电子液压踏板模拟器装置。一种用于线控制动系统的电子液压踏板模拟器装置，其特征在于：主缸的一侧设有推杆，推杆的一端抵接第一活塞的一端，第一活塞的另一端连接磁块，磁块通过活塞回位弹簧连接第二活塞的一端，第二活塞的另一端通过模拟器小弹簧连接模拟器套筒的一端，模拟器套筒的另一端通过模拟器大弹簧连接橡胶反馈盘，橡胶反馈盘位于主缸腔体内部；主缸的顶部设有进油通道，位于进油通道一侧的主缸腔体上连接放气螺栓，放气螺栓一侧的主缸腔体上设有压力传感器。同现有技术相比，结构紧凑，安装方便的踏板感觉模拟器装置，用于未来的搭载了电子线控制动系统的车上。