公开(公告)号：CN114013408A

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202111141688.1

申请日：2021-09-28

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 熊纪斌 ,  赵一鸣 ,  乔悦 ,  阮立振 ,  程鹏 ,  徐文涛 ,  陈施磊 ,  陈犄 ,  于正虎

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60T8/44

Abstract: 本发明涉及电子鼓式制动系统的驻车夹紧力技术领域，具体地说是一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法。一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法，包括电子鼓式制动系统，同现有技术相比，提供一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法，解决了松脚刹导致电子鼓式制动系统驻车力衰减的问题，防止溜车，从而确保了驻车的安全性。

公开(公告)号：CN111746296A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202010440868.9

申请日：2020-05-22

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 郭金花 ,  曹江辉 ,  阮立振 ,  陈犄 ,  尹汉琪 ,  郭新民 ,  刘耀辉

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法。一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法，其特征在于：具体控制方法如下：车辆内部的ESC模块获取驻车时整车当前的车辆轮速、环境温度及轮缸压力信号并传递给PBC模块，PBC模块计算出车辆当前的制动盘温度；车辆内部的ESC模块获取整车纵向加速度信号并传递给PBC模块，PBC模块计算出车辆当前位置的道路坡度；判断制动盘当前的温度是否大于门限值及车辆当前位置的道路坡度是否大于门限值，是则等待项目标定的再夹紧时间到达，同时报警提示驾驶员；否则无需再夹紧操作。同现有技术相比，根据车辆当前的情况，实时判断并执行是否再次夹紧动作，保证车辆及人员的安全。

公开(公告)号：CN114013408B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202111141688.1

申请日：2021-09-28

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 熊纪斌 ,  赵一鸣 ,  乔悦 ,  阮立振 ,  程鹏 ,  徐文涛 ,  陈施磊 ,  陈犄 ,  于正虎

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60T8/44

Abstract: 本发明涉及电子鼓式制动系统的驻车夹紧力技术领域，具体地说是一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法。一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法，包括电子鼓式制动系统，同现有技术相比，提供一种电子鼓式制动系统的驻车夹紧力衰减补偿方法，解决了松脚刹导致电子鼓式制动系统驻车力衰减的问题，防止溜车，从而确保了驻车的安全性。

公开(公告)号：CN111746296B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202010440868.9

申请日：2020-05-22

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 郭金花 ,  曹江辉 ,  阮立振 ,  陈犄 ,  尹汉琪 ,  郭新民 ,  刘耀辉

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法。一种电子驻车制动系统再夹紧控制方法，其特征在于：具体控制方法如下：车辆内部的ESC模块获取驻车时整车当前的车辆轮速、环境温度及轮缸压力信号并传递给PBC模块，PBC模块计算出车辆当前的制动盘温度；车辆内部的ESC模块获取整车纵向加速度信号并传递给PBC模块，PBC模块计算出车辆当前位置的道路坡度；判断制动盘当前的温度是否大于门限值及车辆当前位置的道路坡度是否大于门限值，是则等待项目标定的再夹紧时间到达，同时报警提示驾驶员；否则无需再夹紧操作。同现有技术相比，根据车辆当前的情况，实时判断并执行是否再次夹紧动作，保证车辆及人员的安全。