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公开(公告)号：CN114872519A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210547252.0
申请日：2022-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车内空气净化方法，包括步骤：获取车载空调当前的设定参数，根据所述设定参数确定进风参数；根据所述进风参数，吸入原始空气并过滤所述原始空气；根据预设质量预警规则，确定所述原始空气对应的过滤后的空气的空气质量是否达标；若过滤后的空气对应的空气质量不达标，则确定空气质量不达标对应的标识；根据所述标识，执行与所述标识对应的空气净化操作。本发明还公开了一种车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的车内空气净化方法应用于车辆，能够使得车内始终保持良好舒适的空气环境，保护车内用户的呼吸健康。
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公开(公告)号：CN105304238B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510736320.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本发明提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本发明还提供了一种电子扇。本发明的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
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公开(公告)号：CN111412057A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910016886.1
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明公开一种膨胀箱，包括膨胀箱体和压力阀盖，所述压力阀盖位于所述膨胀箱体顶部并与所述膨胀箱体顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体内部设有引流槽，所述引流槽上端与所述压力阀盖可解除式连通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨胀箱体底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体设有两个进口端和一个出口端，两个所述膨胀箱体的进口端分别与散热器和发动机连通，所述膨胀箱体的出口端与所述发动机连通，所述膨胀箱体可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。本发明一种膨胀箱，该结构残液直接通过引流槽排出，避免污染膨胀箱体内部，使用美观。
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公开(公告)号：CN105304238A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510736320.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本发明提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本发明还提供了一种电子扇。本发明的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
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公开(公告)号：CN221037970U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322593280.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种冷热交变实验设备，用于对零件的性能进行测试，该冷热交变实验设备包括检测回路、第一检测支路和第二检测支路，检测回路包括存储第一预设温度液体的第一储液器，第一检测支路包括存储第二预设温度液体的第二储液器，第二检测支路包括第三储液器和调节组件，第三储液器与第一储液器、第二储液器和调节组件分别连接，调节组件用于基于第三储液器内存储的液体的温度控制流入第三储液器的第一预设温度液体和第二预设温度液体的比例，以得到第三预设温度液体，第三预设温度液体用于对零件进行第三预设温度检测。本申请通过调节组件得到不同温度的液体以测试零件的性能，满足了在较低成本下实现多温度测试的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205177519U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520867603.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本实用新型提供了一种电子扇调速电阻的安装结构，包括固定支架、调速电阻和热敏保险电阻，所述固定支架包括立板和自所述立板一侧折弯的侧板，所述立板的底部折弯有底板，所述侧板远离所述立板的一侧折弯有安装支架，所述调速电阻固定在所述安装支架上，所述热敏保险电阻固定在所述调速电阻上。本实用新型还提供了一种电子扇。本实用新型的有益效果是：优化了固定支架的结构，当出现调速电阻过热时，固定支架利用其自身的结构充当隔热墙的效果，使调速电阻热量传导不到电子扇，能较好地保护电子扇,即使在电子扇低速档失效情况下,其电机仍可跳跃至高速档运转,维持动力冷却系统的正常运转。
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公开(公告)号：CN204870533U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520418922.4
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却系统的前端冷却模块，包括固定连接的冷凝器、散热器和电子扇；所述冷凝器和所述散热器之间设有密封海绵；还包括设在所述冷凝器前端的导流板，所述导流板固定在车身上；所述电子扇的导风罩边缘设有泄压窗。本实用新型的有益效果为：集成了散热器、电子扇和冷凝器，该冷却模块连接紧凑，需要的布置空间小，总装装配时间缩短；冷凝器与散热器之间设计有密封海绵，防止气流逃逸；另外冷凝器前端设计有导流板，防止气流从冷凝器两侧逃逸，同时对气流有导向作用，提高了进气效率；电子扇导风罩边缘设计有泄压窗，当压力大时窗口单向打开，也提高了进风效率。
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公开(公告)号：CN205311326U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520831703.9
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型适用于汽车零部件领域，提供了一种散热器减振的固定支架，所述固定支架呈“几”字形，所述固定支架包括第一平面、第二平面、第三平面及底面，所述第一平面一端与所述第二平面一端连接，所述第二平面另一端与所述第三平面一端连接，所述第三平面另一端与所述底面一端连接。本实用新型散热器安装固定支架关联所有零件都经过精心设计，零件结构灵巧，利用零件本身的屈服变形吸收装配应力，节约前舱布置空间，为其余零件布置预留空间，新结构支架装配，提高散热器零件可靠性和耐用性，提高冷却系统可靠性，解决了散热器变形开裂，散热器漏水泄露导致发动机水温高，零件的售后返修率高的问题。
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公开(公告)号：CN203974532U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420361557.3
申请日：2014-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀箱支架，包括主体支架、辅助支架和向下倾斜设置的固定支架；主体支架一端向下弯曲形成弯曲端面，弯曲端面上设有螺柱，主体支架通过螺柱与立柱固定；主体支架另一端向上弯曲，向上弯曲的末端水平向外弯曲，形成水平凸台；辅助支架设置在主体支架上，辅助支架顶面与凸台顶面处于同水平面，膨胀箱通过固定件与辅助支架和凸台固定；固定支架位于凸台和辅助支架之间，固定支架的上端面与主体支架固定，固定支架下端与前舱零件的附属支架固定；主体支架上设有可供膨胀箱通过的通孔，通孔位于凸台和辅助支架之间。本实用新型提供了一种固定灵活，节约空间，提升冷却效率的膨胀箱支架。解决了受限空间下布置膨胀箱困难的问题。
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公开(公告)号：CN220726637U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202321798645.5
申请日：2023-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种导线保护机构及电子扇。通过设置散热组件，包括有电机、设于电机外的扇叶、设于电机外的导线和设于电机外的导风罩；以及，固定组件，包括有设于导风罩端面的支撑架、活动设于支撑架内的支撑筒和设于支撑筒外的压杆，解决了导线容易被破坏且出现电机高温无法散热的问题。通过设置防护组件，包括有设于导风罩端面的防尘罩和设于防尘罩外壁的支座，解决了扇叶表面会积攒灰尘，导致散热效率下降，导致车辆使用寿命降低同时也增加安全隐患的问题。
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