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公开(公告)号：CN109826943A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711185758.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子离合系统总成，包括电子离合执行器、离合管路、手动变速箱、手动换挡器、离合器和变速箱控制器，所述电子离合执行器包括执行器控制器，所述手动换挡器上设有挡位意图传感器和全挡位传感器，所述手动变速箱上设有分离轴承，所述分离轴承与所述离合器常接触接合，所述电子离合执行器通过所述离合管路与所述分离轴承可拆卸固定连接，所述变速箱控制器分别与所述执行器控制器、挡位意图传感器和全挡位传感器通讯。本发明的一种电子离合系统总成，在起步和换挡过程中自动操作离合器，防止起步熄火，减少离合器磨损，降低手动挡车型操作难度，减轻了驾驶员操作疲劳感，减少换挡顿挫。
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公开(公告)号：CN109826877A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711184819.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子离合执行器总成，包括执行器壳体和设置在所述执行器壳体内的执行主缸、活塞、电机、丝杆组件、本地控制器和传感器组件，所述电机的输出轴与所述丝杆组件螺纹连接，所述活塞套设于所述丝杆组件外，所述丝杆组件与所述活塞可拆卸固定连接，所述执行器壳体的中部设有所述执行主缸，所述执行主缸的左端与所述执行器壳体可拆卸固定连接，所述执行主缸的右端与所述电机密封固定，所述电机的输出轴和所述丝杆组件穿设于所述执行主缸的中部，所述活塞与所述执行主缸密封可拆卸滑动连接，本发明的一种电子离合执行器总成，能够实现离合器的自动操作功能，提高手动挡车型的起步性能和换挡的平顺性，减轻驾驶员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106218558A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610650797.9
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液压离合管路总成，包括离合操纵溢流阀、离合软管和离合硬管，所述离合操纵溢流阀分别与所述离合软管的一端、离合硬管的一端连接，所述离合软管的另一端连接有离合分缸接口，所述离合硬管的另一端连接有离合主缸接口。本发明的有益效果是：结构简单，安装点少，减少零部件，成本降低；取消了卡簧，离合硬管和离合软管的装配无需再总装装配，可以将三个零部件整体外包打包部装，提高总装效率，加快生产节拍；同时由于零部件减少，管接头数量减少，在工作环境恶略的离合管路系统减少漏油风险，提高离合系统工作的可靠性及安全性。
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公开(公告)号：CN106218401A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610650790.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种降低拉索接头脱出风险的离合踏板下限位支架，包括安装座体和离合踏板，所述安装座体通过旋转轴与所述离合踏板旋转连接，所述离合踏板包括以所述旋转轴为分界点的U型接头部和踏板部，所述安装座体上设有限位座，所述限位座上设有限制所述U型接头部活动范围的上限位块。本发明的有益效果是：可通过上限位块对U型接头部的活动范围进行限制，避免离合踏板往上抬高的行程过大，降低拉索接头脱出风险。
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公开(公告)号：CN106090055A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650656.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D13/58 , F16D13/72 , F16D2300/0212 , F16D2300/26
Abstract: 本发明提供了一种离合器盖总成，包括传动片、盖体和设置在所述盖体周边的帽沿，所述盖体的侧壁上设有散热孔，所述帽沿设有安装缺口，所述传动片设置在所述安装缺口内，所述盖体的侧壁上设有鼓包结构，所述鼓包结构包围覆盖所述传动片。本发明的有益效果是：一方面，可通过散热孔进行散热，另一方面，可通过鼓包结构来增加传动片处的刚度、强度，更好的兼顾散热与刚度、强度。
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公开(公告)号：CN101659215A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114073.2
申请日：2009-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 本发明公开了一种新型加速器操纵拉索，属于微车用加速器技术领域，包括第一安装接头、第二安装接头、固定于第一安装接头和第二安装接头间的拉索以及卡扣接头，第一安装接头与加速器踏板连接，第二安装接头与发动机节气门连接，卡扣接头与前隔板通过卡口连接，其特征是：所述的第一安装接头的接头端为浇铸圆球头联接拉索结构，圆球头四周设置有与浇铸圆球头曲面半径吻合的圆槽托套；所述的第二安装接头一端设有可手动卡入节气门支架的拉索支架。本发明结构简单合理，生产制造容易，成本低；安装拆卸方便，不需要专用工具，降低劳动强度，有利于提高整车制造，加速器拉索装配的节拍，有利于保护拉索构件，提高拉索工作性能，延长了拉索的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109826883A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711183354.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种电子离合执行器管路总成，包括离合器硬管和离合器软管，所述离合器软管的一端与电子离合执行器可拆卸式密封固定连接，所述离合器软管的另一端与所述离合器硬管的一端可拆卸式密封固定连接，所述离合器硬管的另一端与变速箱分离轴承可拆卸式密封固定连接。本发明的一种电子离合执行器管路总成，解决了前置后驱车型电子离合执行器无法安装在变速箱上而导致电子离合执行器无法布置的问题，NVH性能好。
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公开(公告)号：CN106114209A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610650665.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种通用型离合踏板杆，包括踏板杆主体、拉索挂钩和离合器主缸，所述踏板杆主体的顶端设有U型槽，所述U型槽与所述拉索挂钩旋转连接，所述踏板杆主体的中部与所述离合器主缸旋转连接。本发明的有益效果是：可同时支持拉索式及液压式，通用性较高。
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公开(公告)号：CN106080188A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650664.1
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合主缸与踏板的连接结构，包括离合主缸和踏板，所述离合主缸连接有推杆，所述推杆连接有塑料U型接头，所述踏板上设有连接孔，所述连接孔内设有耐磨衬套，所述耐磨衬套与所述连接孔为轴向固定、周向活动装配，所述塑料U型接头与所述耐磨衬套连接。本发明的有益效果是：可通过塑料U型接头与耐磨衬套相配合，降低摩擦力，减少异响问题。
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