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公开(公告)号：CN105460075B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510943775.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向器齿轮齿条间隙控制方法，属于转向器优化领域。本发明转向器齿轮齿条间隙控制方法中的转向器齿轮齿条包括常用段和设于所述常用段两侧的大转弯用段，转向器最大启动力数值范围不超过215.8N，转向器齿轮的回转力矩数值范围为0.49‑1.57Nm，所述常用段的齿轮齿条间隙小于所述大转弯用段的齿轮齿条间隙，所述常用段的齿轮力矩波动在0.49Nm以内，所述大转弯段的齿轮力矩波动在0.59Nm以内。本发明的有益效果为：摆脱了传统制造工艺的限制，解决了齿轮齿条间隙不能太小的问题；较小的齿轮齿条间隙有利于提高转向系统刚度，减小了回转力矩值，转向平顺性更好，有效避免方向盘抖动等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105460075A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510943775.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向器齿轮齿条间隙控制方法，属于转向器优化领域。本发明转向器齿轮齿条间隙控制方法中的转向器齿轮齿条包括常用段和设于所述常用段两侧的大转弯用段，转向器最大启动力数值范围不超过215.8N，转向器齿轮的回转力矩数值范围为0.49-1.57Nm，所述常用段的齿轮齿条间隙小于所述大转弯用段的齿轮齿条间隙，所述常用段的齿轮力矩波动在0.49Nm以内，所述大转弯段的齿轮力矩波动在0.59Nm以内。本发明的有益效果为：摆脱了传统制造工艺的限制，解决了齿轮齿条间隙不能太小的问题；较小的齿轮齿条间隙有利于提高转向系统刚度，减小了回转力矩值，转向平顺性更好，有效避免方向盘抖动等问题。
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公开(公告)号：CN110851935A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810817141.0
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种基于不舒适度打分的汽车噪声影响评价方法。所述方法包括：输出控制信号至音频播放器，依次播放从待评价汽车获取的噪声样本；获取每个评价人员输入的采用绝对幅值评价法对每个噪声样本产生的不舒适度打分，所述打分的值为任意正数；对所述打分进行标准化处理得到标准化值，所述标准化值的变化范围小于所述打分的变化范围；根据所述标准化值计算每个噪声样本对应的分数值。本发明可以使评价人员采用绝对幅值评价法对噪声样本产生的不舒适度进行自由打分，而且解决了绝对幅值评价法因没有统一量级评价结果不便对比，以及现有常用打分法存在的因没有经验的评价人员很难建立起打分值和声音样本之间的联系，导致打分精确不高等问题。
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公开(公告)号：CN104386136A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410509075.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车支架结构，尤其涉及了一种配高模态转向管柱固定支架结构的仪表板支架装置，该装置主要由左端板（1）、左横梁（2）、高模态转向管柱固定支架、仪表板中间支架（8）、右横梁（3）和右端板（4）组合而成，所述左横梁（2）一端安装在所述左端板（1）上，所述高模态转向管柱固定支架安装在所述左横梁（2）上，所述左横梁（2）另一端与所述右横梁（3）一端连接，所述右横梁另一端连接所述右端板（4），本发明不仅增加了整体支架的强度，而且降低了整体支架的重量，节约了成本的同时提高了工作效率，提高了转向管柱的强度和稳定性，改善了转向系统的模态，仪表板也更加稳定。
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公开(公告)号：CN210037125U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920785283.3
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型适用于固定支架技术领域，提供了一种方向盘振动传感器固定支架，包括表面设置有振动传感器的第一支架以及第二支架，所述第一支架一端与所述第二支架一端通过转轴连接接，所述第一支架另一端与所述第二支架另一端通过调节螺栓连接，所述第一支架上设有调节通孔以及与所述调节通孔适配的移动块，所述移动块上设有至少一个调节孔，所述第一支架上且位于所述调节通孔一侧设有与所述调节通孔连通的销钉孔。实施本实用新型的方向盘振动传感器固定支架，具有以下有益效果：提高工作效率、降低安装成本以及减小测试误差。
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公开(公告)号：CN204236580U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420565164.4
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车支架结构，尤其涉及了一种配高模态转向管柱固定支架的仪表板支架装置，该装置主要由左端板（1）、左横梁（2）、高模态转向管柱固定支架、仪表板中间支架（8）、右横梁（3）和右端板（4）组合而成，所述左横梁（2）一端安装在所述左端板（1）上，所述高模态转向管柱固定支架安装在所述左横梁（2）上，所述左横梁（2）另一端与所述右横梁（3）一端连接，所述右横梁另一端连接所述右端板（4），本实用新型不仅增加了整体支架的强度，而且降低了整体支架的重量，节约了成本的同时提高了工作效率，提高了转向管柱的强度和稳定性，改善了转向系统的模态，仪表板也更加稳定。
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