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公开(公告)号：CN108081929A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711406980.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供的一种滑动门设计方法及滑动门共用结构，采用包含多个共用零件的共用结构设计出适用于不同车型的滑动门的方法，解决现有技术中滑动门形式单一无法满足差异化要求，开发成本高，制造周期长的技术问题，实现可在一种侧围上实现完全不同的滑动门结构，而不用为了不同滑动门结构再全新开发车型，极大的减少了开发工作量及开发费用；可满足客户的差异化需求；零件共用性很高，有效的节省了开发费用的效果。
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公开(公告)号：CN119705633A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510016536.0
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开一种车辆后侧围结构，本方案中将前护板和门槛加强板之间进行连接，从而将车辆前后端之间实现可靠的连接，使得车辆前端和车辆后端之间的传力路径得到有效连接，在车辆发生碰撞时，车辆前端或车辆后端的碰撞力可通过连接的门槛加强板和前护板进行可靠的传递，提高车辆整体结构的刚度，提升车辆碰撞时的安全性。同时将靠近尾门口处的侧围内板朝向车辆内部形变形成凹腔，通过盖设于凹腔上的D柱上外板、第一板件，进而形成D柱，并在D柱内形成一个闭合的腔体，提高车辆尾端的结构强度。
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公开(公告)号：CN110466621A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810446054.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前车体后端多通道装置，包括前大梁焊合件、前围板、前地板，前围板和前地板均固定连接于前大梁焊合件上，前围板和前地板固定连接，前大梁焊合件两侧中部内侧均固定连接有前地板加强板，前地板加强板纵向截面形状呈U形，前地板加强板上部与前围板固定连接，前地板加强板中部与前地板固定连接，前地板加强板右端固定连接有前地板中央通道加强板，前地板中央通道加强板固定连接于前地板上。本发明的一种前车体后端多通道装置提升了前大梁焊合件与前围板和前地板搭接区域的局部刚度，同时增加了传力路径，将碰撞能量尽可能分散到各主要承载零件中，使得传力路径更多向、更短、更稳定。
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公开(公告)号：CN108263484A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611261770.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种全景天窗车架组件，包括下车体总成、侧围总成和顶盖总成，所述侧围总成分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，所述顶盖总成位于左右两侧的所述侧围总成之间，所述顶盖总成左右两端与所述侧围总成上端部固定连接，所述侧围总成包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板与所述侧围外板固定连接形成侧围腔体，所述侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。本发明提供的一种全景天窗车架组件，提高整车轻量化水平、整车模态、扭转刚度、顶盖开口刚度和碰撞安全性能，从而提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN108100040A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711461897.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明提出一种侧围外板结构，所述侧围外板的门槛区域采用开口形式，围外板门槛前部结构平坦、无突兀特征，避免冲压起皱、开裂风险问题；侧围外板仅延伸到门槛中部，避免侧围外板门洞处位置开裂风险问题；侧围外板在位置门槛下部无结构，避免侧围外板在该位置处起皱、回弹风险。本发明解决门槛前部起皱开裂风险、门槛上部门洞开裂风险问题，侧围外板在门槛下部无结构，实现轻量化，解决回弹起皱风险，模具制造难度大问题，解决因侧围外板与加强板间腔体间距较小，漆膜厚度不足而出现生锈风险问题，围外板截止位置在门槛中间位置，避免总拼门槛区域4层板焊接问题，大门槛加强板Z向尺寸，提高整车侧撞性能，改门槛区域结构形式,提高白车身刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347473A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611055687.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种C柱下接头结构，包括门槛外加强板、前护板、安装带加强板、后轮罩前连接板和后轮罩外板，其中，所述后轮罩外板与所述后轮罩前连接板连接，所述后轮罩前连接板分别与所述门槛外加强板、前护板连接，所述安装带加强板分别与所述前护板、后轮罩前连接板连接。本发明的有益效果是：将传统的后轮罩外板进行分块设置，分成后轮罩前连接板和后轮罩外板，提高了连接强度，提高了材料利用率。
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公开(公告)号：CN108263484B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201611261770.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种全景天窗车架组件，包括下车体总成、侧围总成和顶盖总成，所述侧围总成分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，所述顶盖总成位于左右两侧的所述侧围总成之间，所述顶盖总成左右两端与所述侧围总成上端部固定连接，所述侧围总成包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板与所述侧围外板固定连接形成侧围腔体，所述侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。本发明提供的一种全景天窗车架组件，提高整车轻量化水平、整车模态、扭转刚度、顶盖开口刚度和碰撞安全性能，从而提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN108081929B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201711406980.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供的一种滑动门设计方法及滑动门共用结构，采用包含多个共用零件的共用结构设计出适用于不同车型的滑动门的方法，解决现有技术中滑动门形式单一无法满足差异化要求，开发成本高，制造周期长的技术问题，实现可在一种侧围上实现完全不同的滑动门结构，而不用为了不同滑动门结构再全新开发车型，极大的减少了开发工作量及开发费用；可满足客户的差异化需求；零件共用性很高，有效的节省了开发费用的效果。
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公开(公告)号：CN108032909A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711240617.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种D柱下接头结构，包括D柱下外板、侧围外板延伸板、后端板下板和D柱下角板，其中，所述侧围外板延伸板与所述后端板下板通过电阻点焊连接，所述D柱下外板与所述后端板下板通过电阻点焊连接，所述D柱下角板分别与所述侧围外板延伸板、后端板下板搭接，所述D柱下角板、侧围外板延伸板、后端板下板围合形成腔体。本发明的有益效果是：简化了结构，降低了成本，提高了安装的效率。
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公开(公告)号：CN105291780A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510737073.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种窗框上加强板的安装结构，包括窗框上加强板、侧门内板、玻璃导槽密封条和侧门外板，所述侧门内板的上端与所述侧门外板的上端连接，所述侧门内板的下端与所述玻璃导槽密封条的内侧连接，所述侧门外板的下端与所述玻璃导槽密封条的外侧连接，所述侧门内板、侧门外板之间围合形成安装腔体，所述窗框上加强板设置在所述安装腔体内，所述窗框上加强板与所述侧门内板相焊接，所述窗框上加强板与所述玻璃导槽密封条相连接，所述窗框上加强板既不与所述侧门内板的下端相焊接，也不与所述侧板外板的下端相焊接。本发明的有益效果是：解决了窗框焊接生锈和变形的问题。
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