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公开(公告)号：CN113805896B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111075485.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远程部署的方法、系统、设备和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：调用并运行第一交互脚本，通过所述第一交互脚本向客户服务器发送第一密码；若接收到密码验证成功信息，则将文件包传输至客户服务器；调用并运行第二交互脚本，通过所述第二交互脚本向客户服务器发送第二密码；若接收到密码验证成功信息，则控制所述文件包在所述客户服务器上运行。通过本发明可以避免远程部署时无法保证信息安全，保障用户的信息安全。
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公开(公告)号：CN107425157B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201610351420.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/296
Abstract: 本发明涉及一种电池箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体通过紧固螺栓紧固，所述上箱体侧面设有防爆阀，所述上箱体顶部设有手动维修开关，所述上箱体前侧中部和所述下箱体前侧中部分别设有上箱体前端部和下箱体前端部，所述下箱体前端部设有第一高压接插件和第二高压接插件，所述第一高压接插件和所述第二高压接插件共高压负极。本发明的有益效果为：该电池箱整体结构强度高，可快速安装，防尘防水等级高，安全可靠，减少设计及生产成本。
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公开(公告)号：CN108153285B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201711467533.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种汽车安全监控方法、装置、存储介质及系统，其中，所述汽车安全监控方法包括：第一监控程序监测车辆的硬件模块、电力参数及动力参数，且对所述硬件模块、电力参数及动力参数进行诊断，以及对所述动力参数的输出值进行计算，并将计算值输出给控制器；第二监控程序监测所述动力参数的计算过程是否正确执行，且对所述计算过程未正确执行的所述动力参数的输出值控制计算进行约束；第三监控程序监测所述第二监控程序的执行顺序，并根据监测结果作出相应的响应。本发明提供的技术方案中，通过对车辆的电机系统的软硬件进行三层监控，有效的监控程序的运行，确保车辆安全运行。
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公开(公告)号：CN105807220B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410841647.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用驱动电机测试控制方法，包括以下步骤：基于汽车总线开发软件，编写通信协议数据库文件；基于汽车总线开发软件，编写控制被测电机测试用控制测试界面；指定控制测试界面中的控件与数据库文件中的变量的映射关系；基于通信协议数据库文件建立CAN网络仿真模型，不需要的节点屏蔽掉；在CAN网络仿真模型中，基于汽车总线开发软件，为控制测试界面中各控件编写程序以实现各控件的功能；针对不同通信协议的被测电机，一旦控制测试界面编写完成后不需要重复更改，只需要重新建立控制测试界面中各控件与通信协议数据库文件中变量的映射关系，即可通过控制测试界面实现对不同被测电机的测试控制并显示被测电机的关键状态信息。
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公开(公告)号：CN106114255A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610521392.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , B60L58/10 , B60L53/64
Abstract: 本发明提供了一种基于网络管理的充电控制方法及系统，该充电控制方法包括预约充电步骤、唤醒步骤、控制步骤、充电完成判断步骤、休眠步骤。本发明的有益效果是：本发明在电动汽车充电时，由车载充电机通过网络唤醒整车控制系统、电池管理系统、车载终端，从而完成充电过程及车辆监控功能；充电结束后，车载充电机首先网络休眠，进而控制整车控制系统、电池管理系统、车载终端休眠，使整车所有节点处于低功耗状态，减少对低压蓄电池的消耗。充电枪插入后，车载充电机12V持续输出，点亮充电线连接显示装置。在整车静止状态下，由车载终端定时通过网络唤醒整车控制系统、电池管理系统，从而实现能源状态的监控功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105807220A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410841647.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用驱动电机测试控制方法，包括以下步骤：基于汽车总线开发软件，编写通信协议数据库文件；基于汽车总线开发软件，编写控制被测电机测试用控制测试界面；指定控制测试界面中的控件与数据库文件中的变量的映射关系；基于通信协议数据库文件建立CAN网络仿真模型，不需要的节点可以屏蔽掉；在CAN网络仿真模型中，基于汽车总线开发软件，为控制测试界面中各控件编写程序以实现各控件的功能；针对不同通信协议的被测电机，一旦控制测试界面编写完成后不需要重复更改，只需要重新建立控制测试界面中各控件与通信协议数据库文件中变量的映射关系，即可通过控制测试界面实现对不同被测电机的测试控制并显示被测电机的关键状态信息。
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公开(公告)号：CN103587481B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310571222.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。本发明的快慢充电口组合结构，可减少车身外观的变化，以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯。
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公开(公告)号：CN102941799B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210467028.7
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一体式电池包的安装结构，包括车厢底板和电池包，在车厢底板的左右两侧分别相互对称地固定安装有左支架和右支架；在左、右支架上分别设有低安装面和高安装面；低安装面上分别安装有滑轮组；电池包外壁的左右两侧分别设有滑轮导轨；滑轮导轨分别与左、右支架上的滑轮组搭接；电池包的顶部左右两侧水平延伸形成电池包安装板，左、右支架的高安装面分别与电池包安装板搭接。本发明通过滑轮导轨和滑轮组可快捷省力的安装固定和拆装电池包，易于实现生产线的装配；通过电池包安装板和安装支架的紧固，加强电池包的紧固性，增大了电池包与车厢底板的摩擦，并有效避免电池包在行车过程中发生滑动现象。
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公开(公告)号：CN102931449B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210466568.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561
Abstract: 本发明提供一种车用电池包的散热结构，包括电池包，所述电池包设置于车厢底板上，且位于由车厢底板、左封板、右封板、货厢地板和前封板围成的半封闭空间内；所述左封板、右封板、前封板和货厢地板与所述电池包之间分别有一定可通风间隙；所述车厢底板为带有突筋的板状结构；所述前封板上设有进风口，所述进风口上安装导风罩，所述导风罩的前端开口，所述导风罩的左、右两端和后端封闭；所述导风罩的下方安装进风风扇装置。本发明为前端进风，电池包的底部、顶部及左、右两侧通风，电池包的尾部排风的半封闭式散热结构，有利于电池包的均匀散热，结构简单，安装便捷，提高电池包的IP等级，易于实现工业化生产。
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公开(公告)号：CN103707772A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201410008141.8
申请日：2014-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的上下电控制电路，包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器，第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地，第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地，开关并联在第一继电器的第一、二端上。还提供了采用根据这种电动汽车的上下电控制电路的方法。
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