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公开(公告)号：CN109871555A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711260386.X
申请日：2017-12-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种汽车仪表板的简化建模方法。所述方法包括：通过删除部件对完整的仪表板进行结构简化，得到简化的仪表板；将简化的仪表板划分为上部分和下部分，上部分为人体腿部不能接触到的部分，下部分为人体腿部能够接触到的部分；根据仪表板的结构特性，将所述下部分划分成不同的区域；对简化的仪表板进行建模，对所述上部分的部件单独进行刚度特性设置，对所述下部分的各个区域单独进行刚度特性设置。本发明通过简化仪表板的结构和划分区域，简化了仪表板模型，提高了建模速度；通过将仪表板划分为不同的部分和区域，并对不同的部分和区域进行刚度特性设置，使所建仪表板模型能够准确模拟人体腿部与仪表板的接触响应过程。
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公开(公告)号：CN115158119B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210721624.7
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/26
Abstract: 本发明公开一种用于儿童动态防护的安全带结构及汽车儿童座椅，安全带结构包括：安装主板、第一结构安装板、第二结构安装板，第一结构安装板和第二结构安装板上下平行设置，第一结构安装板和第二结构安装板滑动设置于安装主板上，第一结构安装板的上端对称连接第一肩带和第二肩带，第二结构安装板的下端于中间位置连接紧固儿童拉带；该安全带结构还包括间隔对称设置于第一结构安装板和第二结构安装板之间的第一压溃控制销、第二压溃控制销，第一压溃控制销的两侧对称设置有第一限力弹簧和第二限力弹簧，第二压溃控制销的两侧对称设置有第三限力弹簧和第四限力弹簧。本发明能有效缓解儿童头部、颈部受力，提升儿童保护性能和保护效果。
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公开(公告)号：CN105365887B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510942103.4
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种三腔体多层焊接前纵梁，包括第一纵梁、第二纵梁、第一加强板和第二加强板，其中，所述第一纵梁与所述第二纵梁围合成闭合的第一方框，所述第一加强板与所述第一方框的其中一个棱角围合成闭合的第二方框，所述第二加强板与所述第一方框的其中另一个棱角围合成闭合的第三方框，所述第二方框与所述第三方框分别位于所述第一方框内并呈对角分布。本发明的有益效果是：采用三腔体截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN119962176A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510022915.0
申请日：2025-01-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加速度信号仿真方法、装置、介质及设备。本申请利用CAE加速度信号仿真软件，构建了一个内置beam单元的初始加速度传感器，这些beam单元专门设计用于模拟传感器的刚度特性。随后，根据一系列预设参数，对初始传感器模型进行了细致调整，包括控制信号采集的关键字参数、传感器与车辆结构的连接类型参数以及输出加速度信号的输出参数，从而得到了一个精确的加速度传感器模型。最终，依据预设的性能阈值对模型进行仿真，确保了模型能够根据这些阈值调整采集频率，并准确输出符合预期标准的加速度信号，实现了仿真信号的高精准度和高稳定性。
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公开(公告)号：CN109871555B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201711260386.X
申请日：2017-12-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开一种汽车仪表板的简化建模方法。所述方法包括：通过删除部件对完整的仪表板进行结构简化，得到简化的仪表板；将简化的仪表板划分为上部分和下部分，上部分为人体腿部不能接触到的部分，下部分为人体腿部能够接触到的部分；根据仪表板的结构特性，将所述下部分划分成不同的区域；对简化的仪表板进行建模，对所述上部分的部件单独进行刚度特性设置，对所述下部分的各个区域单独进行刚度特性设置。本发明通过简化仪表板的结构和划分区域，简化了仪表板模型，提高了建模速度；通过将仪表板划分为不同的部分和区域，并对不同的部分和区域进行刚度特性设置，使所建仪表板模型能够准确模拟人体腿部与仪表板的接触响应过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119862737A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411919900.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/16 , G06F119/02
Abstract: 本申请实施例提出了一种基于线束细化模拟的汽车高压线束断裂风险评估方法、装置及电子设备，涉及汽车碰撞性能开发技术领域，将高压线束的组成部分具体拆解为外绝缘层、编织层、内绝缘层和内导体层，并通过有限元网格形式进行分别模拟。由上述模拟方式，在碰撞仿真模型中当高压线束在受到挤压或者拉伸的情况时，能够通过分析高压线束对应线层的应变率，确认在碰撞中高压线束是否存在断裂失效的风险。本申请可以配置在整车性能开发的前期，从而能够预先对整车碰撞仿真中高压线束断裂失效风险进行精准判断，从而有效提升了后续优化改进的效率及效果。
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公开(公告)号：CN115158119A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210721624.7
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/26
Abstract: 本发明公开一种用于儿童动态防护的安全带结构及汽车儿童座椅，安全带结构包括：安装主板、第一结构安装板、第二结构安装板，第一结构安装板和第二结构安装板上下平行设置，第一结构安装板和第二结构安装板滑动设置于安装主板上，第一结构安装板的上端对称连接第一肩带和第二肩带，第二结构安装板的下端于中间位置连接紧固儿童拉带；该安全带结构还包括间隔对称设置于第一结构安装板和第二结构安装板之间的第一压溃控制销、第二压溃控制销，第一压溃控制销的两侧对称设置有第一限力弹簧和第二限力弹簧，第二压溃控制销的两侧对称设置有第三限力弹簧和第四限力弹簧。本发明能有效缓解儿童头部、颈部受力，提升儿童保护性能和保护效果。
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公开(公告)号：CN105882482A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610276677.7
申请日：2016-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/68
CPC classification number: B60N2/688
Abstract: 本发明适用于机械领域，提供了一种汽车三连体座椅骨架，所述汽车三连体座椅骨架包括靠背骨架、坐垫骨架、第一转动铰、第二转动铰、限位器、限位器上连接板及限位器下连接板，所述限位器上连接板设于靠背骨架上，所述限位器下连接板设于坐垫骨架上，所述靠背骨架下端左边缘与所述第一转动铰一端连接，所述靠背骨架下端右边缘与所述第二转动铰一端连接，所述坐垫骨架一端左边缘与所述第一转动铰另一端连接，所述坐垫骨架一端右边缘与所述第二转动铰另一端连接，所述限位器一端与所述限位器上连接板连接，所述限位器另一端与所述限位器下连接板连接。本发明结构简单、重量轻、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN105365887A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510942103.4
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/152
Abstract: 本发明提供了一种三腔体多层焊接前纵梁，包括第一纵梁、第二纵梁、第一加强板和第二加强板，其中，所述第一纵梁与所述第二纵梁围合成闭合的第一方框，所述第一加强板与所述第一方框的其中一个棱角围合成闭合的第二方框，所述第二加强板与所述第一方框的其中另一个棱角围合成闭合的第三方框，所述第二方框与所述第三方框分别位于所述第一方框内并呈对角分布。本发明的有益效果是：采用三腔体截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN204659506U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268448.1
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/42
Abstract: 本实用新型提供了一种座椅防下潜结构及汽车，该座椅防下潜结构包括横向支撑梁、防下潜梁、以及座椅调高器四连杆，所述横向支撑梁一端与所述座椅调高器四连杆中的前两根摇杆其中的一根摇杆内壁相连，所述横向支撑梁另一端与所述其中另一根摇杆内壁相连，所述防下潜梁连接于所述其中两根摇杆内。本实用新型的有益效果是：在进行C-NCAP正面碰撞时，新状态防下潜结构座椅能很好的控制人体骨盆运动姿态，本实用新型提升了座椅的安全性能,为整车满足安全开发目标提供保证。
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