公开(公告)号：CN108622069B

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201710178658.5

申请日：2017-03-23

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 仇杰 ,  李玉杰 ,  李继 ,  关懿峰 ,  韦伦文

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W40/00

Abstract: 一种车辆控制方法及ECU，所述方法包括：当检测接收到车辆非动力配件开启指令时，计算当前海拔所对应的发动机目标怠速转速，且判断所述当前海拔是否不高于预设的第一海拔阈值；其中：车辆在高于所述第一海拔阈值的环境下会熄火；当确定所述当前海拔不高于所述第一海拔阈值时，控制所述车辆非动力配件开启，且控制所述发动机按照所述发动机目标怠速转速转动。采用上述方案可以在高海拔地区，避免车辆熄火的同时，兼顾驾驶的舒适性。

公开(公告)号：CN102951012B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201110253231.X

申请日：2011-08-30

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 霍宏煜 ,  虞金霞 ,  黄东升 ,  张凯 ,  李旻 ,  关懿峰 ,  韦伦文 ,  宋伟杰 ,  洪兆刚 ,  高雪峰 ,  王浩 ,  林宝生 ,  孙皓 ,  李欣平

IPC: B60K11/02

Abstract: 本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统，电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路，发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路，在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路，第一支管路连接第二和第三管路，第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。

公开(公告)号：CN104213953A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201310212225.9

申请日：2013-05-31

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 关懿峰 ,  薛小兵 ,  霍宏煜 ,  韦伦文 ,  李旻 ,  周磊 ,  刘凡

IPC: F01M1/16 ,  F01M1/02

Abstract: 本发明提出了车辆二级机油泵控制系统及方法，所述方法包括：基于至少一个控制参数生成控制信号；基于所述控制信号改变二级机油泵的工作状态。本发明所公开的车辆二级机油泵控制系统及方法能够精确控制二级机油泵的工作状态。

公开(公告)号：CN103807038A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201210440539.X

申请日：2012-11-07

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 霍宏煜 ,  虞金霞 ,  黄东升 ,  韦伦文 ,  薛小兵 ,  张凯 ,  林宝生 ,  王浩 ,  宋伟杰 ,  李旻 ,  关懿峰 ,  刘凡 ,  高晶晶

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提供一种ISG型混合动力汽车的发动机转速控制装置及方法，属于混合动力汽车的动力装置技术领域。该发动机转速控制装置，包括：发动机控制单元、转速传感器和混合动力整车控制单元，转速传感器用于实时采集发动机转速并发送发动机转速信号至所述发动机控制单元，混合动力整车控制单元用于将目标转速发送至所述发动机控制单元，所述发动机控制单元基于所述目标转速和采集的发动机转速控制发动机的喷油嘴是否停止喷油。通过该发动机转速控制装置及其控制方法，可以有效避免ISG型混合动力汽车中的发动机转速超速现象。

公开(公告)号：CN115853653A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202111122969.2

申请日：2021-09-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 冷述元 ,  黄绵敦 ,  韦伦文 ,  关懿峰 ,  刘文宪 ,  黄帅

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明公开了一种EGR废气再循环缓关阀系统与方法，通过采集实时EGR阀杆位置，输入给ECU控制器，使得ECU控制器能够按照EGR阀杆当前位置，在不同的位置使用不同的速率控制EGR阀杆，使得在靠近EGR阀座的位置降低回位速率，达到保护零件的效果。

公开(公告)号：CN107327346B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201610274401.5

申请日：2016-04-28

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 关懿峰 ,  周磊 ,  韦伦文

IPC: F02B77/08 ,  F02D45/00

Abstract: 一种起动机工作寿命的监测方法、装置及发动机控制器。所述方法包括：当检测到所述起动机进入工作状态时，获取发动机的转速；当所述发动机的转速大于预设转速值时，获取所述起动机当前的工作寿命模型参数值；根据所述起动机当前的工作寿命模型参数值确定所述起动机当前的工作寿命状态信息。应用所述方法可以有效提高车辆行驶的安全性。

公开(公告)号：CN106907481A

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201510976948.5

申请日：2015-12-22

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 仇杰 ,  胡峰 ,  关懿峰 ,  吴远波 ,  徐佳

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/46

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H59/46 ,  F16H2306/00

Abstract: 一种发动机扭矩控制方法，适用于采用干式离合器的汽车，所述发动机扭矩控制方法包括：获取所述汽车的发动机目标转速、发动机实际转速、变速箱目标档位和变速箱输入轴转速；根据所述汽车的发动机目标转速、发动机实际转速、变速箱目标档位和变速箱输入轴转速对所述汽车的发动机扭矩进行比例环节和积分环节控制，使所述汽车输出发动机目标扭矩；根据所述发动机实际转速与所述变速箱输入轴转速的差和所述变速箱目标档位，对所述比例环节和积分环节控制进行调整。本发明方案针对采用干式离合器的汽车降低了所述汽车在空挡滑行加速到一档或二档的起步工况中发动机与离合器转速同步过程中产生的冲击，保证车辆平稳加速。

公开(公告)号：CN104442658B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201310437820.2

申请日：2013-09-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 王士磊 ,  韦伦文 ,  品客 ,  刘凡 ,  闫薇 ,  关懿峰 ,  王强 ,  周磊

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/02

Abstract: 本发明涉及一种汽车溺水救生系统，所述系统包括：设置在车身上的多个水深传感器、设置在车身上的多个安全气囊、以及控制模块，其中所述控制模块被配置为根据来自所述多个水深传感器的多个水深值来判断汽车的溺水程度，并且基于所述溺水程度来控制所述多个安全气囊的启动。

公开(公告)号：CN106979059B

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：CN201610025510.3

申请日：2016-01-15

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘凡 ,  王强 ,  王士磊 ,  韦伦文 ,  周磊 ,  关懿峰

IPC: F01P5/14

Abstract: 一种发动机开关式水泵故障诊断方法及装置，所述方法包括：判断所述发动机是否处于暖机运转状态；当所述发动机处于暖机运转状态时，根据发动机当前工况，计算对应的冷却液理论温度值；获取冷却液实际温度值；根据预设时间段内所述冷却液理论温度值的变化率与所述冷却液实际温度值的变化率之间的大小关系及相互之间的差值，判断所述开关式水泵是否发生卡滞故障。采用所述方法及装置，可以及时地检测开关式水泵是否发生卡滞故障。

公开(公告)号：CN106979059A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201610025510.3

申请日：2016-01-15

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘凡 ,  王强 ,  王士磊 ,  韦伦文 ,  周磊 ,  关懿峰

IPC: F01P5/14

CPC classification number: F01P5/14 ,  F01P2025/08 ,  F01P2031/36 ,  F01P2050/22

Abstract: 一种发动机开关式水泵故障诊断方法及装置，所述方法包括：判断所述发动机是否处于暖机运转状态；当所述发动机处于暖机运转状态时，根据发动机当前工况，计算对应的冷却液理论温度值；获取冷却液实际温度值；根据预设时间段内所述冷却液理论温度值的变化率与所述冷却液实际温度值的变化率之间的大小关系及相互之间的差值，判断所述开关式水泵是否发生卡滞故障。采用所述方法及装置，可以及时地检测开关式水泵是否发生卡滞故障。