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公开(公告)号：CN117307378B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311389011.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双燃料共轨管及其轨压控制方法。双燃料共轨管包括共轨管管体和压力平衡阀；共轨管管体包括第一支管、第二支管和阀孔，第一支管具有第一进口和第一出口，第二支管具有第二进口和第二出口；压力平衡阀包括阀芯和弹簧；阀芯具有第一通道和第二通道，第一进口通过第一通道连通第一支管，第二通道连通第二支管，第二通道与第二进口之间随着阀芯的移动而连通或者阻断。本申请实施例通过设置压力平衡阀，根据两管中压差和弹簧的作用阀芯在阀孔中移动，第二通道与第二进口的重合面积变化，从而调节第二通道中的进料流速，进而调节第二支管中的压力。又通过压力平衡阀集成于第一支管、第二支管中，结构紧凑，生产成本低，控制准确。
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公开(公告)号：CN115450802B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211200567.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型EGR系统及控制方法。它包括发动机，所述发动机进气管依次连接中冷器和压气机，所述发动机排气岐管连接涡轮机，所述涡轮机出口连接后处理DOC、DPF、SCR，所述DOC、DPF后端与低压EGR管路一端连通，所述低压EGR管路上设置低压EGR泵，所述低压EGR泵通过低压EGR电机驱动，所述低压EGR管路另一端连通EGR冷却器进口；所述发动机排气歧管后端连通两路高压EGR管路的一端，两路高压EGR管路的另一端连通EGR冷却器进口；所述EGR冷却器出口连通压气机进口。本发明实现不同负荷不同转速下的全局EGR率控制，达到高EGR率，且EGR率的瞬态响应性更高。
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公开(公告)号：CN119102897A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411385041.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于甲醇压燃的柴油甲醇快速切换系统和切换方法，包括：柴油低压供给单元、甲醇低压供给单元、高压供给单元和供给电子切换阀；所述供给电子切换阀分别与所述柴油低压供给单元、所述甲醇低压供给单元和所述高压供给单元连接，所述高压供给单元用于与压燃发动机连接；电控单元ECU，其与所述供给电子切换阀连接，用于在所述压燃发动机启动时控制所述供给电子切换阀导通所述柴油低压供给单元和所述高压供给单元，以为所述压燃发动机供给柴油，在车辆怠速运行至所述压燃发动机的水温达到预设水温阈值后，控制所述供给电子切换阀切断所述柴油低压供给单元和所述高压供给单元，并导通所述甲醇低压供给单元和所述高压供给单元，以为所述压燃发动机供给甲醇，实现了无需额外加热即可对甲醇进行压燃，热效率高且成本低。
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公开(公告)号：CN117232857A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432371.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/08
Abstract: 本发明涉及发动机试验设计领域，具体涉及一种基于多缸机单缸内燃机测试控制方法。该基于多缸机单缸内燃机测试装置包括：多缸发动机、EGR系统和测功机。多缸发动机最靠近中部的其中一工作缸体连接有进气系统和排气系统，其余平衡缸体中的活塞打孔；EGR系统一端与排气系统连接，另一端与进气系统连接；测功机与多缸发动机的输出轴连接，用于给多缸发动机提供扭矩或者测量多缸发动机的输出扭矩。能够解决现有技术中对多缸机的改动较大，还难以获取准确的单缸工作数据，或者产生很大振动，影响测试结果的问题。
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公开(公告)号：CN117231390A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432327.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机喷嘴及其设计方法、喷射系统及车辆，涉及发动机领域，一方面，该喷嘴包括进气管，其包括进气段和喷气段，进气段的一端用于与天然气长轨导管连接，另一端用于从与进气总管管壁垂直的方向伸入至进气总管内，喷气段与进气段呈预设夹角，喷气段的喷嘴端用于伸入气缸进气道内，且沿轴向间隔设有前喷孔组和后喷孔组，前喷孔组包括多个前喷孔，后喷孔组包括多个后喷孔，前喷孔的喷出方向和后喷孔的喷出方向与喷气段的轴线呈设定夹角，且相互远离。第二方面，提供一种包括该喷嘴的系统。通过将进气段与喷气段呈设定夹角，便于天然气较好地流入至气缸进气道内，通过在喷气段的喷嘴端设置方向不同的前喷孔和后喷孔，增大天然气的喷射面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116857097A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310924182.0
申请日：2023-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨管及发动机，涉及发动机技术领域，该装置包括：共轨管主体，其内设有输油道；至少两个进油阀，其安装于所述共轨管主体上，所述进油阀内的第一过油通道与所述输油道连通，所述进油阀的进油端用于与高压油泵柱塞连通，所述进油阀可根据其进油端和出油端的压力差截止或导通所述第一过油通道。本申请通过在共轨管主体上设置进油阀，该进油阀可根据共轨管主体侧和高压油泵柱塞侧的压力差，自动实现截止和导通。一旦某一个高压油泵柱塞发生损坏漏油的现象，与该高压油泵柱塞相连的进油阀受压差影响会截止该进油通道，从而避免其他完好的油路能够正常使用，发动机不会迅速的停机，给驾驶员足够的时间开去维修场地进行维修。
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公开(公告)号：CN115822787A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211216871.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氨气‑柴油发动机后处理供氨系统及控制方法，包括：氨柴发动机，其包括向燃烧室内喷入柴油和液氨的双燃料喷嘴；液氨供给通路，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过发动机供氨管路与双燃料喷嘴连接；柴油供给通路，其包括燃油箱，燃油箱通过发动机供油管路与双燃料喷嘴连接；电子控制单元，其用于控制双燃料喷嘴在氨柴发动机的活塞到达压缩上止点前后向燃烧室内进行主喷和/或后喷液氨。本申请实现柴油和液氨的缸内直喷，采用柴油喷雾引燃氨气为氨柴发动机提供动力输出。在双燃料燃烧模式下，在缸内燃烧末期，通过双燃料喷嘴通过后喷方式向燃烧室内喷射氨气，借助排气气流用于向后处理器中提供氨气,实现NOx排放的催化还原。
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公开(公告)号：CN115683641A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211366171.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及发动机废气再循环控制技术领域，具体涉及一种无碳燃气发动机EGR率检测方法及试验台架，该检测方法包括以下步骤：根据进入发动机侧的无碳燃气质量流量和空气质量流量，确定空燃当量比；根据空燃当量比，确定EGR循环的废气分子质量；根据进气侧氧气摩尔分数和排气侧氧气摩尔分数，确定氧气分数误差；根据氧气分数误差、废气分子质量、空气分子质量和进气侧空气质量流量，确定EGR循环质量流量；根据EGR循环质量流量、进入发动机侧的无碳燃气质量流量和空气质量流量，确定EGR率。能够解决现有技术中无碳燃气发动机燃气不含碳元素，不能采用CO2的传感器测量EGR率，以及采用文丘里管的检测方式，气体脉冲测量影响EGR率测量精度的问题。
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公开(公告)号：CN115587973A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211184935.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种叶片裂纹损伤等级判定方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取叶片形心坐标、叶片宽度以及叶片图像；对所述叶片图像进行裂纹检测，得到裂纹总数量以及每个裂纹的最小外接矩形框坐标；基于每个裂纹的最小外接矩形框坐标从叶片图像中裁剪出所有的裂纹图像，并基于每个裂纹图像得到每个裂纹的裂纹特征信息；基于所述叶片形心坐标、叶片宽度、裂纹总数量、每个裂纹的最小外接矩形框坐标以及每个裂纹的裂纹特征信息得到叶片裂纹特征指标值；基于所述裂纹总数量以及叶片裂纹特征指标值确定叶片裂纹损伤等级。通过本发明，以设备为主导，自动确定叶片裂纹损伤等级，减少了人工参与，提高了叶片探伤测试效率。
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公开(公告)号：CN113417771B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110605180.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19 , B01F25/312
Abstract: 本发明涉及一种壁面导流对冲式文丘里集成混合器，该集成混合器，包括，外壳、EGR芯子、十字臂、固定销、天然气横梁和天然气叶轮，空气从入口处进入气道，EGR废气依次通过EGR芯子上的壁面圆孔和十字臂中心气孔后进入气道与空气混合，借助EGR芯子内形成的文丘里结构提升气体流速，依靠流速与压力的关系促进混合；EGR芯子内的文丘里结构扩口处增设有壁面导流板，使气体进行一次旋转混合；天然气依次通过天然气横梁壁面圆孔和天然气叶轮中心气槽后进入气道与混合气体二次旋转混合，所述一次旋转混合与二次旋转混合的旋转方向相反，一次旋转混合的混合气体通过天然气叶轮反向扰流，利用对冲促进混合，同时形成了旋转气流，提升混合均匀性。
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