公开(公告)号：CN103573479A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310343296.2

申请日：2013-08-08

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 吉田博行 ,  莲见贵志 ,  堀松俊宣 ,  大道顺平 ,  荒濑雄治

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M33/02 ,  B01D53/04 ,  B01D2259/4516 ,  F02M25/0854

Abstract: 一种罐，填充有吸附剂的多个吸附剂腔室顺序连接，以便形成U弯形的流动通道，充装口和清扫口设置于流动通道的一端处，空气口设置于流动通道的另一端处，该罐包括：连通腔室，相邻两个吸附剂腔室的两个端部部分通过连通腔室而相互连通；中间腔室，形成于所述相邻两个吸附剂腔室中的一个的端部部分处并限定于所述一个吸附剂腔室的吸附剂和连通腔室之间，并且通过连通孔与连通腔室连接，连通孔的开口面积小于中间腔室的流动通道的横截面面积；挡板，设置在中间腔室中且挡板面对连通孔，以使得来自连通孔的来流空气流撞击挡板并在中间腔室中扩散；以及管形部分，沿所述一个吸附剂腔室的纵向方向从连通孔的开口边缘突出伸入连通腔室中。

公开(公告)号：CN102971504A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201080067847.1

申请日：2010-10-13

Applicant: 富世华智诺株式会社

Inventor： 福岛嘉纪 ,  野田弘幸

IPC: F02B25/20 ,  F02M33/02

CPC classification number: F02M35/10 ,  F02B25/22 ,  F02B2075/025 ,  F02M17/34 ,  F02M33/02 ,  F02M35/0207 ,  F02M35/048 ,  F02M35/08 ,  F02M35/1019 ,  F02M35/10196 ,  F02M35/108

Abstract: 在二冲程发动机中使用的空气供应装置（2）包括：绝缘体（14），其具有与进口（5A）连通的绝缘体混合物通道（17），进口设置在二冲程发动机的发动机主体（1）中，绝缘体附接至发动机主体（1）；汽化器（15），其具有与绝缘体混合物通道（17）连通的绝缘体混合物通道（17），汽化器（15）附接至绝缘体（14）；空气滤清器（16），其具有与汽化器混合物通道（19）连通的混合物侧开口（25），空气滤清器（16）附接至汽化器（15）；聚积部（29），其聚积了通过混合物侧开口25返回的回流燃料，聚积部（29）设置在空气滤清器（16）内；以及辅助通道，其具有与聚积部（29）连接的基端以及与受到设置于发动机主体（1）中的曲轴箱室内的压力波动影响的部分连接的远端。

公开(公告)号：CN102933830A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201180027462.7

申请日：2011-05-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 福井俊治 ,  浅野诚二

IPC: F02M33/00 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36 ,  F02D29/02 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02M33/02 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/36 ,  F01N2560/025 ,  F02D41/0032 ,  F02D41/0042 ,  F02D2200/0802 ,  F02M25/089 ,  F02M33/08 ,  F02N11/0814 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供一种内燃机空转停止时的清理装置，即，提供一种防止导致排放性能恶化的来自燃料箱的蒸发燃料排放到大气中的发动机的控制装置。为了达到上述目的，本发明的发动机的控制装置设置了排出单元，其吸附从燃料箱蒸发的燃料，并且将燃料从清理装置向在排气管内设置的催化剂上游排出，其中，所述清理装置将所吸附的燃料清理到吸气管中，在空转停止时，通过驱动该排出单元，将蒸发燃料送到内燃机刚刚停止而处于活性状态的催化剂，由此促进蒸发燃料的净化。

公开(公告)号：CN100436800C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200480005136.6

申请日：2004-01-16

Applicant: 托马斯·魏厄

Inventor： V·古林

IPC: F02M25/12 ,  F02M31/20 ,  F02M33/02 ,  F02M37/00 ,  F02M53/04 ,  F02M55/02 ,  F02M69/04 ,  F02M55/00 ,  F02M63/02 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M69/042 ,  F02M7/24 ,  F02M31/20 ,  F02M33/02 ,  F02M53/04 ,  Y02T10/126

Abstract: 本发明涉及一种将燃油喷射到内燃机中的方法，其中，通过将燃油雾化并且将气体/气体混合物输入雾化的燃油，所述燃油首先与气体或气体混合物尤其是氧气或空气在一个气体加浓装置中(20)进行加浓，加浓的燃油接着直接地喷射到至少一个汽缸(12)中，或者间接地喷射到一个位于前面的区域尤其是发动机的进气系统中，从而进行最终的雾化，燃油至少在加浓状态直到最终的喷雾为止被冷却，以便防止气体/气体混合物在所述最终的喷雾前从燃油中排出。此外，本发明还涉及一种用于实施该方法的喷射装置。

公开(公告)号：CN1296121A

公开(公告)日：2001-05-23

申请号：CN00126180.0

申请日：2000-08-31

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 中野启一 ,  木本清治 ,  大桥保 ,  冈野俊二

IPC: F02D9/08

CPC classification number: F02M29/14 ,  F02M33/02

Abstract: 所发明的多气缸发动机的吸气装置,其特征在于,在气缸盖23内该混合气入口10、从该混合气入口10分开的分支通路11、11,以及连通各分支通路11的吸气孔12;使气化器1的混合通路4的出口4a连通混合气入口10,在混合通路4的顶壁4b上朝下地形成上述通孔6;在该通孔6的下游,于位于上述混合气入口10的上游的混合气通路部分7a的周壁上设有液体燃料承接部31。

公开(公告)号：CN102529699B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201110433234.1

申请日：2011-12-21

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： H·哈根

IPC: B60K15/035

CPC classification number: B60K15/035 ,  F02M33/02 ,  F02M33/08

Abstract: 本发明涉及一种燃料系统(1)、尤其是机动车的燃料系统，包括燃料箱(2)和用于给燃料箱(2)通风的通风装置(3)，其中，通风装置(3)具有至少一个包括用于液态燃料的中间储存器(5)的分离装置(4)和构造成喷气引射泵(16)的燃料输送装置(15)，该燃料输送装置用于从中间储存器(5)输送燃料。在此规定，在喷气引射泵(16)的工作介质管道(17)中设有降压件或压力调节件(22)。

公开(公告)号：CN105164399A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201480015529.9

申请日：2014-03-11

Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司

Inventor： D·L·托马斯

IPC: F02M25/08 ,  F02M33/02 ,  F02M37/04

CPC classification number: F02M37/04 ,  F02M1/16 ,  F02M25/08 ,  F02M33/02 ,  F02M33/08 ,  F02M37/16

Abstract: 本发明涉及具有清洗泵的发动机起动系统。一种用于内燃发动机的起动系统，包括：与化油器的清洗和灌注回路连通的泵装置；连接到所述泵装置的从动构件；和由发动机的反冲起动器皮带轮可旋转地支撑的驱动构件。所述驱动构件可以在两个方向上正向地驱动从动构件，从动构件的驱动可以致动泵装置。

公开(公告)号：CN101865052B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201010130458.0

申请日：2010-01-29

Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

Inventor： S·凯勒 ,  H·布纳 ,  C·马施克 ,  A·科尔梅尔 ,  A·韦沙尔 ,  K·诺斯

IPC: F02M17/34 ,  F02M35/02

CPC classification number: F02M35/022 ,  F02B27/00 ,  F02M33/02 ,  F02M35/1017 ,  F02M35/10196 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10281 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种空气过滤器单元(1)，用于手持式工作机的汽化器(2)。空气过滤器单元(1)包括过滤件(3)和至少一个设置在过滤件(3)与汽化器(2)之间的洁净空气通道(10、11)。在洁净空气通道(10、11)内设置有至少一个分布在流动方向上的冷凝肋(29、30、31、32)。

公开(公告)号：CN102562389A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110432467.X

申请日：2011-12-21

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： H·哈根

IPC: F02M37/20

CPC classification number: F02M37/0088 ,  B01D46/0031 ,  B60K15/03504 ,  B60K37/04 ,  B60K2015/03509 ,  F02M33/02 ,  F02M33/025 ,  F02M33/08

Abstract: 本发明涉及一种尤其是机动车的燃料系统(1)，所述燃料系统具有燃料箱(2)和使所述燃料箱(2)通风的通风装置(3)，其中，所述通风装置具有至少一个分离装置(4)，所述分离装置具有用于液态燃料的中间储存器(5)。在此提出，所述分离装置(4)的至少一部分由多孔材料制成和/或填充有所述多孔材料。

公开(公告)号：CN102529699A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110433234.1

申请日：2011-12-21

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： H·哈根

IPC: B60K15/035

CPC classification number: B60K15/035 ,  F02M33/02 ,  F02M33/08

Abstract: 本发明涉及一种燃料系统(1)、尤其是机动车的燃料系统，包括燃料箱(2)和用于给燃料箱(2)通风的通风装置(3)，其中，通风装置(3)具有至少一个包括用于液态燃料的中间储存器(5)的分离装置(4)和构造成喷气引射泵(16)的燃料输送装置(15)，该燃料输送装置用于从中间储存器(5)输送燃料。在此规定，在喷气引射泵(16)的工作介质管道(17)中设有降压件或压力调节件(22)。