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公开(公告)号：CN102628413B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210027239.9
申请日：2008-05-23
Applicant: 福约布伦蒂尔有限公司
Inventor： 克里斯汀·比约恩·奥玛松 , 斯特芬·布莱恩·格罗弗 , 大卫·詹姆斯·卡雷 , 莫腾·克罗恩斯特德
Abstract: 化油器，包括一个主空气通路，位于主空气通路内的可调节流量控制阀，一个燃油喷嘴与主空气通路联通并连接到燃油配量阀用于改变通过喷嘴的燃油的量，一个与发动机速度控制部件相连接的旋转输入轴与流量控制阀相连接使流量控制阀在开启和关闭位置移动，其特征在于旋转输入轴还连接到滑座以移动所述滑座，滑座装载有至少一个长条状斜道，所述滑道在滑座运动方向延伸，并与连接到阀门部件的随动件结合，旋转输入轴的转动带动流量控制阀、滑座及其长斜道的运动，随动件于斜道的长度横向运动，燃油配量阀因此被移动。
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公开(公告)号：CN102628413A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210027239.9
申请日：2008-05-23
Applicant: 福约布伦蒂尔有限公司
Inventor： 克里斯汀·比约恩·奥玛松 , 斯特芬·布莱恩·格罗弗 , 大卫·詹姆斯·卡雷 , 莫腾·克罗恩斯特德
Abstract: 化油器，包括一个主空气通路，位于主空气通路内的可调节流量控制阀，一个燃油喷嘴与主空气通路联通并连接到燃油配量阀用于改变通过喷嘴的燃油的量，一个与发动机速度控制部件相连接的旋转输入轴与流量控制阀相连接使流量控制阀在开启和关闭位置移动，其特征在于旋转输入轴还连接到滑座以移动所述滑座，滑座装载有至少一个长条状斜道，所述滑道在滑座运动方向延伸，并与连接到阀门部件的随动件结合，旋转输入轴的转动带动流量控制阀、滑座及其长斜道的运动，随动件于斜道的长度横向运动，燃油配量阀因此被移动。
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公开(公告)号：CN108240271A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611210391.5
申请日：2016-12-24
Applicant: 天津裕鹏合科技有限公司
Inventor： 不公告发明人
Abstract: 本发明涉及一种化油器，特别涉及一种改进型化油器。本发明提供了如下技术方案：一种改进型化油器，包括有化油器本体，设于化油器本体上的主供油通道，主供油通道内设有进气腔、喉管和混合室，混合室内设有节气门组件，节气门组件包括节气门轴及节气门，化油器本体上设有辅助油路及空气路，辅助油路的进、出油口与计量室及混合室导通，空气路的进气口处于化油器本体的进气腔处，空气路的出气口与混合室导通，化油器本体的进气腔处设有与节气门轴联动并构成启动时空气路封闭、除启动以外其它工况空气路与外部导通的转轴。通过采用上述技术方案，提供了一种操作简便、启动时可增加进油量的改进型化油器。
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公开(公告)号：CN107795411A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711138639.6
申请日：2017-11-16
Applicant: 江门华联工业有限公司
Inventor： 陈献祥
Abstract: 本发明公开了一种可快捷启动的旋转阀化油器，包括化油器本体、固定架、起动装置，所述固定架可拆卸设置在化油器本体上，所述起动装置包括可绕纵轴线转动以打开或关闭混合通道的旋转阀，所述旋转阀上开设有圆柱形腔，在旋转阀上与所述圆柱形腔相垂直的外壁上还设有通气孔，旋转阀内设置有与旋转阀同心的油针，旋转阀上部连接有可带动其提升的摇臂，旋转阀与所述摇臂穿过固定架中部的通孔连接，旋转阀与固定架之间设置有复位弹簧，本发明可在摇臂带动旋转阀提升，移动油针改变主喷嘴的燃油喷口大小，增大进油量的同时，也通过通气孔增大进气量，过程简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN1918383A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004231.9
申请日：2005-02-04
Applicant: 科勒公司
Inventor： 格雷戈里·L·穆勒
IPC: F02M7/24
CPC classification number: F02M7/24 , F02M3/09 , Y10S261/67
Abstract: 一种用于内燃机的、具有一个主体的化油器，所述主体的第一末端与空气过滤器牢固连接，其第二末端与汽缸盖进口牢固连接。所述主体具有一个形成在第一末端中、并从空气过滤器接收空气的进流孔，一个形成在第二末端中、并向进口提供一种燃料/空气混合物的节流孔，和一个形成在进流孔和节流孔之间的文氏管，该文氏管从进流孔接收空气，提供燃料以形成燃料/空气混合物，并将该混合物提供给节流孔。在所述主体中形成一个始于文氏管的孔，该孔容纳有一个向文氏管传输燃料的喷嘴。一个响应内燃机振动的燃料富集系统，具有一个通道，空气从进口经该通道流到喷嘴。一个阀座设置在所述通道中，该阀座也具有一个通道以允许空气流从其中通过。一个球设置在燃料富集系统的通道中，当内燃机速度小于起动速度时，该球紧靠阀座进行密封以防止空气经阀座流过；当内燃机速度大于起动速度时，该球在燃料富集系统的通道中发生共振，并从阀座上移开，从而允许空气从所述球的周围流过阀座。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100436800C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200480005136.6
申请日：2004-01-16
Applicant: 托马斯·魏厄
Inventor： V·古林
IPC: F02M25/12 , F02M31/20 , F02M33/02 , F02M37/00 , F02M53/04 , F02M55/02 , F02M69/04 , F02M55/00 , F02M63/02 , F02M63/00
CPC classification number: F02M69/042 , F02M7/24 , F02M31/20 , F02M33/02 , F02M53/04 , Y02T10/126
Abstract: 本发明涉及一种将燃油喷射到内燃机中的方法，其中，通过将燃油雾化并且将气体/气体混合物输入雾化的燃油，所述燃油首先与气体或气体混合物尤其是氧气或空气在一个气体加浓装置中(20)进行加浓，加浓的燃油接着直接地喷射到至少一个汽缸(12)中，或者间接地喷射到一个位于前面的区域尤其是发动机的进气系统中，从而进行最终的雾化，燃油至少在加浓状态直到最终的喷雾为止被冷却，以便防止气体/气体混合物在所述最终的喷雾前从燃油中排出。此外，本发明还涉及一种用于实施该方法的喷射装置。
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公开(公告)号：CN101280739A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200710136350.0
申请日：2007-07-24
Applicant: 京都电机器株式会社 , 雅马哈发动机动力产品株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的自动阻风门装置，即使发动机起动时的各种起动条件复杂地相互关联，也能够更加可靠地使该发动机顺利地起动。具有：阻风门(42)，使发动机(9)的进气通路(38)的开度(O)可变；以及起动电动机(65)，可以起动发动机(9)。当接通起动电动机(65)时(S6)，阻风门(42)从全闭状态开始进行开阀动作。阻风门(42)在达到根据发动机(9)的温度(T)而确定的起动开度(O1)之前(S12)，以规定的开阀速度(V)进行开阀动作。
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公开(公告)号：CN101280739B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200710136350.0
申请日：2007-07-24
Applicant: 京都电机器株式会社 , 雅马哈发动机动力产品株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的自动阻风门装置，即使发动机起动时的各种起动条件复杂地相互关联，也能够更加可靠地使该发动机顺利地起动。具有：阻风门(42)，使发动机(9)的进气通路(38)的开度(O)可变；以及起动电动机(65)，可以起动发动机(9)。当接通起动电动机(65)时(S6)，阻风门(42)从全闭状态开始进行开阀动作。阻风门(42)在达到根据发动机(9)的温度(T)而确定的起动开度(O1)之前(S12)，以规定的开阀速度(V)进行开阀动作。
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公开(公告)号：CN101680396A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017467.X
申请日：2008-05-23
Applicant: 福约布伦蒂尔有限公司
Inventor： 克里斯汀·比约恩·奥玛松 , 斯特芬·布莱恩·格罗弗 , 大卫·詹姆斯·卡雷 , 莫腾·克罗恩斯特德
Abstract: 一种化油器，包括一个主空气通路(19)、一个位于主空气通路内的可调节流量控制阀(8)、一个与主空气通路和燃油配量阀相连接，用以控制通过喷嘴燃油的燃油喷嘴(28)。上述燃油配量阀包括一个长套筒(32)和内置可滑动长阀门部件(33)。套筒和阀门部件构成一个燃油进室(35)。燃油进口(37)与燃油进室相联。燃油出口(39)穿过套筒(32)内壁并与供油喷嘴(28)相联。通过对阀门部件(33)的外表面一部分的加工，使阀门部件(33)能相对于套筒(32)移动，这样进油室(35)与出油口(39)形成的空间在最大值和最小值之间渐变。
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公开(公告)号：CN106321286A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610515712.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M7/24
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的化油器。在汽车化油器中，使得发动机对空气通道的横截面面积变化作出响应的时间延迟最小化，并且空气通道的连通横截面面积和对于发动机的给定负荷的空燃比的选择自由度较高。该化油器(1)包括：燃料通道(13)，该燃料通道(13)包括用于将燃料供应到所述进入通道的燃料喷嘴(16)；第一空气通道(14)，该第一空气通道(14)与所述燃料通道连通以将空气供应至所述燃料通道；可变连通单元(21，41)，该可变连通单元设置在所述第一空气通道的一部分中并且可在将所述第一空气通道连通的打开位置和将所述第一空气通道断开的关闭位置之间移动；以及切换机构(22，43)，该切换机构用于根据发动机的负荷使所述可变连通单元在所述打开位置和所述关闭位置之间移动。
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