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    具有牵引螺旋桨的吊舱驱动装置
    1.
    发明授权
    具有牵引螺旋桨的吊舱驱动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN106715258B

    公开(公告)日：2018-11-30

    申请号：CN201580051423.9

    申请日：2015-09-24

    Applicant: 西门子公司

    Inventor： 托尔本·克里夫斯

    IPC: B63H1/28 ,  B63H5/10

    CPC classification number: B63H1/28 ,  B63H5/10 ,  B63H2005/075

    Abstract: 本发明涉及一种具有壳体(2)和至少一个牵引螺旋桨(3)的、用于浮游设备的吊舱驱动装置(1)以及具有这样的吊舱驱动装置(1)的浮游设备。为了给出相对于已知的解决方案而言改进的吊舱驱动装置，例如提出至少一个导向轮(4)在壳体(2)的与至少一个牵引螺旋桨(3)相对置的侧上布置在导向轮轴(5)处，该导向轮轴由至少一个轴承支承。

    双反转螺旋桨推进方式的船舶
    2.
    发明公开
    双反转螺旋桨推进方式的船舶 无效

    公开(公告)号：CN104540729A

    公开(公告)日：2015-04-22

    申请号：CN201380042518.5

    申请日：2013-08-22

    Applicant: 三菱重工业株式会社

    Inventor： 松本大辅 ,  武田信玄 ,  云石隆司 ,  黑岩良太

    IPC: B63H5/10 ,  B63H5/07 ,  B63H5/125 ,  B63H25/38

    CPC classification number: B63H5/10 ,  B63H1/14 ,  B63H5/125 ,  B63H25/02 ,  B63H25/38 ,  B63H25/42

    Abstract: 一种船舶，具备主螺旋桨(20)、利用操舵机构(11)进行操舵的吊舱推进器(30)、及利用操舵机构(12)进行操舵的舵板(40)。主螺旋桨(20)、吊舱推进器(30)及舵板(40)配置在船身中心线(C)上。吊舱推进器(30)具备壳体(31)、吊舱螺旋桨(33)、及支柱(34)。吊舱推进器(30)配置在主螺旋桨(20)的后方。舵板(40)配置在支柱(34)的后方。主螺旋桨(20)及吊舱螺旋桨(33)构成双反转螺旋桨。吊舱推进器(30)及舵板(40)的舵角均为零时，舵板(40)的前缘(41)的至少一部分的前后位置比壳体(31)的后端(31a)靠前方侧。由此在高速航行操舵时，能够维持CRP(Contora Rotating Propeller)效果，并抑制因在吊舱推进器以外设置的舵引起的阻力增加。

    用于船舶的转向和推进的贯通船体支架和装有这种支架的船舶
    4.
    发明授权
    用于船舶的转向和推进的贯通船体支架和装有这种支架的船舶 有权

    公开(公告)号：CN102498035B

    公开(公告)日：2014-11-26

    申请号：CN201080041224.7

    申请日：2010-08-05

    Applicant: FB设计有限公司

    Inventor： F·布齐

    IPC: B63B3/42 ,  B63H23/36 ,  B63H25/52

    CPC classification number: B63B3/42 ,  B63B1/08 ,  B63H5/10 ,  B63H21/34 ,  B63H23/36 ,  B63H25/52 ,  Y02T70/128

    Abstract: 一种船舶(10)，包括转向和推进单元，该转向和推进单元包括：至少一根驱动轴(11、11′)，在艉构架(12)的开口中通过，用来将运动从马达传递到至少一个螺旋桨(21、21′)；至少一个转向装置(14)，在顶部处设有至少一个转动销(13)；及贯通船体支架(100)，能与开口相联接，且装有板部分(101)，其能被固定到船舶(10)的船体(12)外面、并带有贯通船体管状部分(102)，管状部分用来支承至少一根驱动轴(11、11′)，其中，贯通船体支架(100)也包括至少一个衬套(103)，其穿过板部分(101)，以按旋转方式支承销(13)，该销承载转向装置(14)，并且在船舶(10)中，形成至少一根驱动轴(11、11′)的通过开口的船体的壁(12)在向着船舶(10)的船首的方向上从顶部向底部倾斜。

    船的推进单元和采用该推进单元的电动船
    6.
    发明授权
    船的推进单元和采用该推进单元的电动船 有权

    公开(公告)号：CN1876489B

    公开(公告)日：2011-02-16

    申请号：CN200610091317.6

    申请日：2006-06-09

    Applicant: FB设计有限公司

    Inventor： F·布齐

    IPC: B63H5/10 ,  B63H5/08 ,  B63H23/08 ,  B63H21/17

    CPC classification number: B63H23/08 ,  B63H1/18 ,  B63H5/08 ,  B63H5/10

    Abstract: 本发明提供一种船的推进单元，包括容纳在船体内的至少一个引擎和至少一个换向齿轮箱，以及由所述引擎驱动并设置在所述船体外的至少一个推进器，其特征在于，包括至少一个安装在所述船体靠近横梁的底部内并具有至少一根输出轴的驱动部件，所述输出轴上具有至少一个被调整的推进器，并且所述至少一个推进器被安装在所述船体的横梁附近，所述至少一个推进器的毂具有大致与所述至少一根输出轴的轴线和所述船体底部的外壁之间的距离相等的半径。

    海运工具用的推进装置
    8.
    发明授权
    海运工具用的推进装置 失效

    公开(公告)号：CN1281457C

    公开(公告)日：2006-10-25

    申请号：CN02806480.1

    申请日：2002-03-12

    Applicant: 曼B与W狄赛尔公司

    Inventor： 康斯坦丁·M·加林 ,  延斯·R·尼尔森 ,  埃里克·默勒

    IPC: B63H21/20 ,  B63H5/10 ,  B63H23/24 ,  B63J3/02

    CPC classification number: B63H5/10 ,  B63H3/06 ,  B63H21/20 ,  B63H23/24 ,  B63J3/02 ,  F02F2007/0097 ,  Y02T70/5236

    Abstract: 本发明涉及一种用于海运工具的混合式推进装置，其在功率上可以具有对个别情况需要的高度的适应性并且确保高度的可靠性和很好的总经济性。为此设置至少两个共轴依次设置的反向旋转的、可同时或可选择性地驱动的螺旋桨(1、2)，其分别安装在一个相配的轴(5、13)上，其中为前面的螺旋桨(2)配置的轴(13)构成为穿过为后面的螺旋桨(1)配置的轴(5)的空心轴，并且为后面的螺旋桨(1)配置的轴(5)可借助于至少一台船上设有的主发动机(3)而为前面的螺旋桨(2)配置的轴(13)可借助于至少一个相连的电机(10)进行驱动，该电机(10)可选择性地由一可由主发动机(3)附加驱动的主轴驱动发电机(18)和/或由船上设有的辅助设备(20)供给电流，其中在与主发动机(3)同时启动辅助设备(20)时，总推进功率大于由主发动机(3)可产生的最大推进功率。

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