公开(公告)号：CN109624662A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201910093917.3

申请日：2019-01-30

Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司

Inventor： 宋广超 ,  谷丰

IPC: B60H3/02

CPC classification number: B60H3/024

Abstract: 本发明公开了一种车载除湿器和车辆，所述车载除湿器包括：半导体制冷片，所述半导体制冷片包括冷端和热端，所述冷端和所述热端沿进风方向依次设置，且所述冷端设于进风端；电控件，所述电控件与所述半导体制冷片相连；导流槽，所述导流槽设在所述冷端的下方以导出所述冷端的冷凝水。本发明的车载除湿器，车载除湿器可有效地降低车内气流中水分的含量，从而降低空气的湿度，且气流除湿前后的温差较小，极大地提高了乘客乘车的舒适度，同时有效地避免车内结雾，且车载除湿器的结构简单，安装成本较低。

公开(公告)号：CN108698469A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780011799.6

申请日：2017-07-10

Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司

Inventor： 黄仁国 ,  李海准

IPC: B60H1/00 ,  F25B41/00 ,  F25B27/02 ,  F25B41/06 ,  F25B41/04

CPC classification number: B60H1/00921 ,  B60H1/00 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/0045 ,  B60H1/32281 ,  B60H1/323 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  F25B5/02 ,  F25B6/04 ,  F25B41/003 ,  F25B41/04 ,  F25B41/062 ,  F25B2339/047 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2500/18

Abstract: 本发明涉及一种车用热泵系统，更具体地，涉及这样一种车用热泵系统，其包括：第一冷却水管线，连接室外换热器(电散热器)和电气部件；第二冷却水管线，连接冷却器和电池；以及冷却水控制装置，用于通过连接所述第一冷却水管线和所述第二冷却水管线来控制冷却水的流动。因此，在加热模式下，通过冷却器既可以利用电气部件的废热又可以利用电池的废热，从而改善加热性能，并且在冷却模式下冷却电池，使得电池的热交换成为可能。

公开(公告)号：CN108688445A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810150779.3

申请日：2018-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西阳一 ,  柴田启如 ,  新保善一 ,  冈本圭 ,  品川知广 ,  蓝川嗣史 ,  铃木雅贵 ,  梯伸治

IPC: B60H3/02 ,  B60H1/32 ,  B60H1/04

CPC classification number: B60H1/00892 ,  B60H1/00271 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/12 ,  B60H1/32281 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/3285 ,  B60H1/04 ,  B60H1/3204

Abstract: 本发明涉及车辆热管理装置。车辆热管理装置包括第一循环部、第二循环部和流量改变部。第一循环部被设置在第一循环路径的第一流路处，并且使第一热交换介质在第一循环路径中循环，第一流路经过第一热交换器，第二流路经过第一膨胀阀和第二热交换器，第三流路经过第二膨胀阀和吸热部。第二循环部使第二热交换介质在第二循环路径中循环，第二循环路径由经过发热体的第四流路、经过散热器的第五流路以及经过散热部和第一热交换器的第六流路构造。流量改变部增加第二热交换介质的流量。

公开(公告)号：CN108248342A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201611239070.8

申请日：2016-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张学良 ,  李为强 ,  杜丽娜 ,  吴嵩松 ,  田艳飞 ,  高兴华 ,  董伟佳

IPC: B60H3/00 ,  B60H3/06 ,  B60H3/02

CPC classification number: B60H3/00 ,  B60H3/024 ,  B60H3/0608 ,  B60H2003/0691

Abstract: 本发明公开了一种车载空气循环系统和车辆，所述车载空气循环系统包括：空调器，所述空调器的进风端与乘员舱可选择性地连通，所述空调器的出风端与所述乘员舱相连；车载空气净化器，所述车载空气净化器的出风端与所述乘员舱可选择性地连通，且与所述空调器的进风端可选择性地连通。本发明实施例的车载空气循环系统，空气净化效果好，可以有效地改善车内的空气质量，且工作模式多样，既可单独净化空气又可提供温控后的洁净空气。

公开(公告)号：CN105473358B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480046763.8

申请日：2014-08-21

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 宫腰龙 ,  铃木谦一

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

CPC classification number: F25B47/022 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00914 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3223 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/00957 ,  B60H2001/3258 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B31/008 ,  F25B40/00 ,  F25B41/04 ,  F25B41/043 ,  F25B41/062 ,  F25B49/022 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2400/05 ,  F25B2600/0253 ,  F25B2600/2513 ,  F25B2700/195

Abstract: 本发明提供能在除湿制热模式下避免在吸热器上结霜并确保散热器的制热能力的车辆用空调装置。执行除湿制热模式，使从压缩机(2)喷出的制冷剂在散热器(4)中进行散热，并对散热后的该制冷剂进行减压，然后，利用吸热器(9)和室外热交换器(7)、或仅利用吸热器(9)来使该制冷剂吸热，从而一边对车厢内进行除湿，一边进行制热。包括将流出散热器(4)的制冷剂的一部分进行分流并使其返回压缩机(2)的注入回路(40)。控制器(32)在除湿制热模式下在制热能力不足的规定的制热能力不足条件、或除湿能力过剩的规定的除湿能力过剩条件、或在低外界气体温度下起动的规定的低外界气体温度起动条件成立时，使注入回路(40)动作。

公开(公告)号：CN107009851A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610911088.1

申请日：2016-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昂汽车零部件有限公司

Inventor： 李尚信 ,  张炳武 ,  金承铉 ,  延冻院 ,  李翰柱 ,  南康祐

IPC: B60H3/00 ,  B60H3/06 ,  B60H3/02

CPC classification number: B60H3/0078 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/008 ,  B60H1/00849 ,  B60H1/00864 ,  B60H1/3207 ,  B60H2001/3244 ,  B60H2001/327 ,  B60H2003/0683 ,  B60S1/023 ,  B60H3/0071 ,  B60H3/024 ,  B60H3/0608

Abstract: 本发明涉及用于车辆的空气清洁系统和方法，该系统包括：空气净化按钮，生成用于净化车辆内部的空气的操作信号；内部空气净化单元，当空气净化按钮操作时，内部空气净化单元阻止车辆外部的空气被引入到车辆内部，并且过滤车辆内部的空气并使其循环；雾检测单元，通过检测车窗上的湿气来检测车辆车窗的湿度；和控制器，当空气净化按钮操作时，控制器控制内部空气净化单元的操作，并且基于来自雾检测单元的信号确定是否要操作用于去除车窗上的湿气的车辆的除雾单元。

公开(公告)号：CN107003007A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580066983.1

申请日：2015-12-04

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 佐合康弘 ,  加古英章 ,  石川公威 ,  生出裕康 ,  关秀树

IPC: F24C7/04 ,  B60H1/22 ,  H05B3/00

CPC classification number: B60H1/22 ,  B60H1/00292 ,  B60H1/00735 ,  B60H1/2215 ,  B60H1/2226 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/2228 ,  B60H2001/2246 ,  H05B1/0236 ,  H05B3/00 ,  H05B3/267 ,  H05B3/34 ,  H05B2203/003 ,  H05B2203/013

Abstract: 加热器(1)设置于室内并被加热到目标温度。加热器(1)由控制装置(21)控制。控制装置(21)具有以达到目标温度的方式加热加热器(1)的通常控制部。此外，控制装置(21)具有抑制控制部，该抑制控制部利用受到抑制后的电力来将加热器加热到比目标温度低的抑制温度，以使附着于加热器的表面的水分减少。当指示加热器(1)的启动时，在通过抑制控制部加热加热器(1)后，通过通常控制部来加热加热器(1)。表面水分通过抑制温度而减少。因此，能够抑制由目标温度导致产生表面水分急剧的沸腾以及/或者急剧的蒸发。

公开(公告)号：CN105799454A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610167859.0

申请日：2016-03-23

Applicant: 北京兴科迪科技有限公司

Inventor： 白云飞

IPC: B60H1/00 ,  B60H3/02 ,  H02J7/32 ,  H02J7/34 ,  H02N11/00

CPC classification number: B60H1/00478 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00885 ,  B60H3/024 ,  H02J7/32 ,  H02J7/345 ,  H02N11/002

Abstract: 本发明涉及一种汽车自动降温装置，通过热发电机将汽车吸收的热量转化为电能，又将所述电能驱动水冷循环装置和喷淋装置，对汽车进行自动降温处理，并且其本身不消耗任何外部的能量，非常的高效、环保和节能。

公开(公告)号：CN103245008B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201310049407.9

申请日：2013-02-07

Applicant: LG电子株式会社

Inventor： 李东赫 ,  姜致硕 ,  洪性虎

IPC: F24F1/00 ,  F24F13/30 ,  F24F11/02 ,  F25B41/04 ,  F25B41/06

CPC classification number: B60H1/00392 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00907 ,  B60H1/3213 ,  B60H1/323 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/00935 ,  B60H2001/00949 ,  F25B30/02

Abstract: 提供一种用于电动车的空调，该空调能够在寒冷地区中提高加热能力或加热性能系数，并且能够经由单独的空调循环来实现加热、冷却或除湿操作。该用于电动车的空调包括：压缩机，压缩制冷剂；第一和第二室内热交换器，吸入从所述压缩机中排放的所述制冷剂；膨胀阀，使已穿过所述第一室内热交换器或所述第二室内热交换器的至少一个的所述制冷剂膨胀；室外热交换器，吸入已穿过所述膨胀阀的所述制冷剂；以及至少一个阀，调节吸入到所述第一和第二室内热交换器中的所述制冷剂的流量；以及控制器，根据加热操作来控制所述至少一个阀以使所述制冷剂选择性地流入到串联或并联的所述第一室内热交换器和所述第二室内热交换器中。

公开(公告)号：CN103303097A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310082559.9

申请日：2013-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 角田功 ,  市川和马

IPC: B60H1/00

CPC classification number: F25B30/02 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/00921 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/3247 ,  B60H2001/3285

Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置。车辆用空调装置(10)具有：进行从电子膨胀阀(27)输出的减压膨胀后的热交换介质和车室内环境气体的热交换的蒸发器(14)；连接室内侧冷凝器(16)和室外侧热交换器(24)的第一流路(31)；从第一流路(31)分支并与电子膨胀阀(27)连接的第二流路(36)；设在第二流路(36)上并被开闭控制的除湿用电磁阀(28)。控制装置(18)在通过室内侧冷凝器(16)的散热动作和室外侧热交换器(24)以及蒸发器(14)的吸热动作进行除湿取暖运转的情况下，在打开关闭状态的除湿用电磁阀(28)之前使电子膨胀阀(27)的阀开度降低到规定开度以下，在使电子膨胀阀(27)的阀开度降低到规定开度以下后打开除湿用电磁阀(28)，在打开除湿用电磁阀(28)后使电子膨胀阀(27)的阀开度比规定开度增大。