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公开(公告)号：CN103407377A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310252209.2
申请日：2013-06-24
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC classification number: B60L15/007 , B60L3/0023 , B60L7/06 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/667 , Y02T10/70 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种接触网和动力包混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、牵引变流器、牵引电机、制动电阻，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，柴油机与发电机组成动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连。本发明能够实现跨线运行，可适应不同环境的不同运输需求；在非电气化路段，采用动力包供电模式，实现无接触网工况的正常运行；由于采用了两套动力系统，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能。
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公开(公告)号：CN103350647A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310251308.9
申请日：2013-06-24
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC classification number: B60L15/32 , B60L9/24 , B60L9/28 , B60L11/005 , B60L11/16 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , H02M3/155 , H02M5/297 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/725
Abstract: 一种接触网和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念。在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，储能装置还可以作为移动电源使用。
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公开(公告)号：CN103481787A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310251203.3
申请日：2013-06-24
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 王树宾 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC classification number: B60L9/28 , B60L7/14 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/00 , B60L2210/20 , B60L2220/42 , B60L2240/52 , B60L2240/527 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/725 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN103419670A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310251932.9
申请日：2013-06-24
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC classification number: B61C17/06 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T30/18 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括储能装置、牵引变流器、牵引电机，储能装置直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接。本发明绿色环保，实现“零”排放；制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现节能理念；采用与既有动车组一致的结构方式，大大减少了设计成本；由于采用了储能装置，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，还可以作为移动电源使用。
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公开(公告)号：CN106783282A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611143402.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种简易高速动车组司机主控钥匙防误动装置，由一个帽形底座和一个插销组成，帽形底座顶部开有通孔，使主控钥匙外露于可操作区，帽形底座侧面开有插销通过孔，插销前段开有U形槽。帽形底座固定于司机台中控台端部按钮盒侧面，当需要正常使用主控钥匙时，放置于底座内部的插销可稍微抬起后退，钥匙即可自由旋转；当列车启动后，为防止误碰，应将插销重新插入底座内部，通过插销上的U型结构限制钥匙主体的旋转自由度，从而达到防止误碰的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103496327A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310251826.0
申请日：2013-06-24
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 王树宾 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L7/14 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7283
Abstract: 一种动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，主要包括动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本发明能够实现跨线运行，可适应不同环境的不同运输需求；在非电气化路段，采用动力包与储能装置混合供电模式，实现无接触网工况的正常运行；在动力包供电能力在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念；能够通过储能装置实现列车加速过程中的功率补给，实现最佳加速性能，由于采用了储能装置，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，还可以作为移动电源使用。
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公开(公告)号：CN202508013U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220045883.4
申请日：2012-02-13
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 蒋英智
IPC: B60R11/02
Abstract: 一种城轨车辆端部数字信息视频装置安装机构，其特征在于：端墙板上连接安装支架，安装支架四个角位置预埋M6螺栓并设置防转滑槽，端部数字信息视频装置安装外表面罩有一块聚碳酸酯防护板，聚碳酸酯防护板与端墙板外表面平齐。本实用新型的积极效果是：该安装机构聚碳酸酯防护板可防爆，适应巴西环境的需要，安装、拆卸方便，在拆掉聚碳酸酯防护板后可直接将数字信息视频装置(LCD)拆下。
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公开(公告)号：CN214038230U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022712973.1
申请日：2020-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种前照灯安装结构，包括车辆头罩、灯罩、灯体、安装型材，车辆头罩的安装槽向内翻边，安装型材背面与车辆头罩安装槽内的翻边连接，前面与灯体之间设有防水密封垫并固定连接，灯体前面与灯罩连接且二者之间同样设置防水密封垫，相对现有前照灯安装结构，减少了前照灯侵入车辆内部的空间尺寸，后续修维护仅需将灯体从安装型材上拆卸连接紧固件，再重新安装时无需考虑灯罩与车辆头罩是否一平的问题，提高工作效率，安装型材在安装完毕后成为车辆头罩的永久结构，后续调试维修维护仅需要拆卸灯罩或者灯体即可，安装拆卸简单方便，省时省力，提高安装维护效率。
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公开(公告)号：CN203372079U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320361874.0
申请日：2013-06-24
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种接触网和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念。在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，储能装置还可以作为移动电源使用。
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公开(公告)号：CN214479176U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022637241.0
申请日：2020-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新型过线护口结构，新型过线护口由护口主体、螺帽、衬套组成，所述的护口主体的形状为正多边形，中心开有圆孔，护口主体一侧的圆孔周边设有垂直于护口主体的卡扣，护口主体另一侧设有外螺纹，所述的衬套整体为梯形柱型且中心设有圆孔，衬套上设有一个豁口，所述的螺帽设有内螺纹，与护口主体外螺纹相配合，新型过线护口对在成品电缆维修和更换时不需要拆卸连接器减少维修维护的人力和财力成本，适用于多种外径的电缆保护，不会损伤电缆，且结构简单，体积小，美观性高，对电缆保护的同时起到加紧固定作用；并且适用多种厚度的过线孔。
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