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公开(公告)号：CN115848153A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211490601.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种制动控制方法和相关装置，在获取针对列车的电制动请求后，处理设备可以先判断接触网的电压是否达到电压阈值，该接触网用于接收通过电制动产生的电能。响应于电压未达到电压阈值，说明接触网还具有接收电能的冗余能力，处理设备可以通过所述接触网接收通过所述电制动请求对应的电制动产生的电能；响应于所述电压达到电压阈值，说明此时接触网已经不具有接收电能的能力，处理设备可以通过位于所述接触网外的电阻器消耗通过所述电制动请求对应的电制动产生的电能，从而，处理设备可以结合两种不同的电能处理方式来处理电制动产生的电能，提高电制动的成功率，进而提高列车运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN115610458A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211349732.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种动力控制方法及装置，获取列车在第一时刻的实时速度和运行阻力，根据实时速度和运行阻力，确定列车保持该实时速度所需的需求输出功率，基于需求输出功率以及列车在第一时刻的最大可输出功率，确定列车的动力单元的可关闭数量，动力单元可以为动轴、转向架或动车，这样可以根据动力单元的可关闭数量，控制列车的运行，由于动力单元的可关闭数量是根据列车的实时工况确定出的，因此该可关闭数量是针对实时工况的，在根据动力单元的可关闭数量关闭相应的动力单元后，剩余的动力单元可以发挥出更高的效率，这样通过智能分配牵引传动系统的动力，使得列车动力系统效率最大化，从而达到降低能耗的效果。
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公开(公告)号：CN114905972A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210668034.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速动车组网压中断的检测及优化方法，动车组的网压中断故障检测方法快速有效，在发生网压中断后，动车组牵引变流器可迅速检测出故障，并立即封锁四象限变流器、牵引逆变器和辅助逆变器，防止故障扩大，提出一种针对网压中断的优化方法，实现弓网短暂离线情况下维持辅助逆变器不停机，保证故障列车辅助供电和牵引迅速恢复，提高乘客乘车的舒适性。
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公开(公告)号：CN112337006A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011317137.1
申请日：2020-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多柜体联动消防系统和消防控制方法，通过一个主动消防箱控制多个柜体内的药剂喷头，火灾报警后远程控制启动灭火系统，多个柜体消防联动，反应迅速，可减少损失，保障乘客的生命和财产安全并且安装需要空间小。
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公开(公告)号：CN108082212A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711331022.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车信息显示装置，包括列车信息发送装置，还包括：分体控制器，与列车信息发送装置相连，用于接收列车信息发送装置发来的列车信息，并将列车信息转换为预设格式的待显示列车信息，且发送待显示列车信息；透明电致发光显示屏，设置于列车各节车厢车门的透明区域，与分体控制器相连，用于将接收到的待显示列车信息按预设方式进行显示。使用透明显示屏进行列车信息的显示，无须嵌入车体，使得一体成型的车体结构进一步得到简化，拥有更高的强度和安全性，提高了乘客的乘坐体验感，且显示效果更好，在外界亮度较高时可辨识度高。本发明还同时公开了一种应用于上述列车信息显示装置的显示方法，具有上述有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103010257A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210541079.X
申请日：2012-12-12
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 哈大雷 , 王乾 , 田永洙 , 常振臣 , 张文忠 , 崔凤钊 , 程林 , 袁德强 , 李雪飞 , 邓海 , 孙国斌 , 薛浩飞 , 王铁胜 , 丁勇 , 刘金柱 , 金文斌 , 沈迪
IPC: B61K9/06
Abstract: 一种高速动车组轴温监测系统，包括两台轴温监测装置和由两个温度传感器构成的温度采集模块，两台轴温监测装置的内部通讯采用RS485通讯方式进行数据交换，数据交换的内容为各个主机的生命信号、温度采集模块的工作状态和采集的温度值，两台轴温监测装置分别对各自的温度传感器进行温度采样并与设定的预/报警温度比较并做出预/报警判断，轴温监测装置控制相应的数字量输出、LED显示和蜂鸣器动作，通过外部通讯模块将监控数据传送给列车网络控制系统。本发明中的轴温监测系统由轴温监测装置和温度采集模块两部分构成，集成度高，结构简单，采用新型装置和软件设计方法以提高系统的测温精度、抗干扰能力和工作稳定性，提醒和引导司机及时实施保护措施和检查工作，有效降低事故发生率，对动车组的准时到达和安全运营起到了积极作用。
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公开(公告)号：CN115825805A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211475937.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种牵引电机匝间短路的判断方法、装置、设备及介质。该方法包括：接收目标牵引电机的三相电流值和电机转速值，根据所述三相电流值和电机转速值判断是否符合预设条件，若不符合所述预设条件，则确定所述目标牵引电机发生匝间短路。其中，通过三相电流值和电机转速值判断是否发生匝间短路，由于仅通过电流值判断匝间短路的准确性低，因此同时判断电机转速值，根据三相电流值和电机转速值之间的关系，来综合判断是否发生匝间短路，提高了匝间短路的判断的准确性，同时，可以通过实时监测三项电流值和电机转速值判断是否存在匝间短路的趋势，降低匝间短路判断的滞后性。
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公开(公告)号：CN115635850A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211103259.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种列车供电系统、列车供电方法及列车，供电系统包括依次连接的多个直流辅助变流器、第一直流母线和整流性负载；整流性负载包括变频空调、变频电机和各种直流负载，多个直流辅助变流器，用于将高压直流电降压，这样可以输出低压直流电至第一直流母线，第一直流母线，用于向整流性负载传输低压直流电，供电系统不包括交流母线，不存在交流系统必然伴生的无功传递、频率稳定性问题，接入整流负载时交流电压畸变问题，整流性负载，用于将低压直流电转换为交流电，以驱动整流性负载工作，直接向整流性负载输入直流电，整流性负载无需将交流电整流为直流电，即可驱动整流性负载工作，降低电能损耗和容量需求，提高供电容量与电能质量。
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公开(公告)号：CN114076867A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202111367293.3
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 一种集成式继电器单车测试工艺方法，涉及高速动车组集成式继电器测试技术领域，解决现有方法中，存在工装无法强制继电器的机械动作，以及无法应用给端子排供电的方法使继电器线圈得电等问题，本发明通过对分析车辆功能图纸及技术要求，将单车调试环境下需要测试且无法自动吸合的继电器进行分析汇总；然后进行设计测试板卡以及与测试工装的连接，通过Harting连接器与其连接，本发明的工艺方法，节省图纸分析时间，提高工艺技术准备效率。降低劳动强度，提高生产效率，每年节约人工成本20万余元。提高产品质量，保证集成式继电器在单车测试阶段功能正常，降低列车调试阶段及车辆运营阶段故障率。
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公开(公告)号：CN109617021B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811416467.9
申请日：2018-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆牵引变流器接地检测保护方法，第1步判断牵引变压器二次侧是否接地，如接地，则封锁牵引变压器及牵引变流器，否则进入第2步；判断辅助高压侧是否接地，如接地，则封锁辅助变流器，否则进入第3步；判断PWMI/电机侧是否接地，如接地，则封锁牵引逆变器，否则进入第4步；判断中间直流环节是否接地，如接地，则封锁牵引变流器，否则进入第5步；判断是否虚接地，如虚接地，则封锁牵引变压器及牵引变流器，否则返回第1步。本发明能够准确的定位牵引变流器接地故障的故障位置，并针对故障的不同采取不同的保护动作，防止变压器二次侧输出端短路时仅切除牵引变流器而带来的安全隐患，有效的提高了牵引变流器接地故障保护的安全性。
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