公开(公告)号：CN117007244A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310700726.5

申请日：2023-06-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗祎 ,  刘海峰 ,  高爽

IPC: G01M3/02 ,  G01M3/04 ,  G01M17/007

Abstract: 本申请涉及一种车辆的性能试验方法及性能试验道路，其中，性能试验方法包括：以设定试验工况对试验车辆进行设定循环次数的循环试验；其中，设定试验工况依次包括第一环境应力工况、第一耐久试验工况、第二环境应力工况、第二耐久试验工况和环境交变工况，试验车辆包括集成式电池包；对循环试验后的试验车辆进行涉水试验；对涉水试验后的试验车辆进行性能检查，以确定试验车辆的密封性性能。本申请可以以较短周期、较低成本以及可控地测试得到车辆的密封性性能，可以更好地确定试验车辆在实际使用过程中的密封性情况，可以更好地保证车辆在使用寿命内的结构和功能可靠性。

公开(公告)号：CN116429450A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310301310.6

申请日：2023-03-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗祎 ,  刘海峰 ,  张小琳 ,  高爽 ,  杨建权

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车坡道耐久度测试方法，包括：利用电动汽车在组合标准坡道上模拟倒坡工况；利用电动汽车在第一标准坡道上模拟爬坡工况；利用电动汽车在第二标准坡道上模拟下坡工况；利用电动汽车在第三标准坡道上模拟牵引力控制工况；利用电动汽车在第四标准坡道上模拟爬坡连续起步工况；重复以上步骤进行循环测试，直至达到预设数量次，获取多个测试参数的参数值，基于多个测试参数的参数值生成测试结果。本申请实施例能够有效验证电动汽车在坡道行驶的各种工况及低车速大扭矩工况下的耐久性、可靠性，从而能在产品设计开发阶段，有效测试出电动汽车的坡道耐久性是否满足企业可靠性要求，测试周期短、成本低和测试可控，提高测试效率。

公开(公告)号：CN104608704B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410756932.9

申请日：2014-12-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张东方 ,  刘海峰 ,  王万英 ,  高爽

IPC: B60R11/00

Abstract: 本发明涉及一种用于固定路谱采集设备的车载装置，其包括水平安置的托板，所述托板上设有安装路谱采集设备的螺纹孔，托板的前端部连接有朝下的底部支架组件，所述底部支架组件远离托板的端部设有用于连接前排座椅滑轨的通孔；托板的后端部连接有朝上的顶撑支架组件，所述顶撑支架组件的上端通过球头万向节连接有挠性节，所述挠性节的上端面用于与车顶贴合相抵压。本方案在于解决路谱采集设备的车载安装问题，能有效固定路谱采集设备，避免路谱采集设备在车内随意放置，保证试验数据精准可靠。

公开(公告)号：CN104608704A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201410756932.9

申请日：2014-12-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张东方 ,  刘海峰 ,  王万英 ,  高爽

IPC: B60R11/00

CPC classification number: B60R11/00 ,  B60R2011/0012 ,  B60R2011/005

Abstract: 本发明涉及一种用于固定路谱采集设备的车载装置，其包括水平安置的托板，所述托板上设有安装路谱采集设备的螺纹孔，托板的前端部连接有朝下的底部支架组件，所述底部支架组件远离托板的端部设有用于连接前排座椅滑轨的通孔；托板的后端部连接有朝上的顶撑支架组件，所述顶撑支架组件的上端通过球头万向节连接有挠性节，所述挠性节的上端面用于与车顶贴合相抵压。本方案在于解决路谱采集设备的车载安装问题，能有效固定路谱采集设备，避免路谱采集设备在车内随意放置，保证试验数据精准可靠。

公开(公告)号：CN210037217U

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201920605337.3

申请日：2019-04-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 金勇 ,  朱飞宇 ,  张东方 ,  高爽

IPC: G01M17/007 ,  H01R31/06 ,  H01R13/66 ,  H01R13/70 ,  H01R13/717

Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车试验的OBD断线装置，包括设在断线盒体内的线路板及线缆组合、与线缆组合连接的CAN线缆；断线盒体的上壳体上设有主卡槽、第一、第二、第三卡槽和十六个接线孔；线路板上设有主开关，第一、第二、和第三OBD接口开关；线路板上还设有十六个带针脚接线孔的圆柱；断线盒体的下壳体上设有第一、第二、第三方形卡槽和圆形卡槽；线缆组合的十六个所述CAN线缆信号线转分针脚分别与线路板上的十六个所述圆柱上的针脚接线孔一一对应配合；还包括分别与十六个所述CAN线缆信号线转分针脚连接的第一OBD接口、第二OBD接口和第三OBD接口。本实用新型既能起到一个OBD接口转接为多个OBD接口功能，又能起到OBD线束针脚自定义断线组合功能。

公开(公告)号：CN206818414U

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201720610022.9

申请日：2017-05-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 岳鹏飞 ,  张东方 ,  刘海峰 ,  高爽

IPC: G01M13/02

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车传动轴试验设备连接工装，包括连接轴、定位套、固定于连接轴左端的左连接盘和固定于连接轴右端的右连接盘；所述左连接盘与传动轴试验设备固连，所述右连接盘与传动轴螺栓连接；所述右连接盘上设有与所述定位套配合的安装孔，所述右连接盘转动中心的圆周上径向分布有三个以上的长圆孔；所述定位套与传动轴的连接法兰的定位凸台配合。其结构简单，能够满足不同型号的传动轴与传动轴试验设备的连接需求。