公开(公告)号：CN116336062A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310417277.3

申请日：2023-04-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈欢欢 ,  郑晓勇 ,  杨文荣

IPC: F16B35/04 ,  F16B37/04 ,  F16B43/00

Abstract: 本发明涉及一种连接组件、底盘及车辆，其中，连接组件，包括：连接结构，连接结构包括螺栓、螺栓垫片、螺母和螺母垫片，螺栓与螺母相适配，螺栓垫片位于螺栓的法兰面，螺母包括螺母主体和设置在螺母主体上的螺母连接部，螺母垫片通过螺母连接部与螺母可转动地连接；第一被连接件，第一被连接件具有第一穿孔；第二被连接件，第二被连接件具有第二穿孔；螺栓穿过第一穿孔和第二穿孔，以使第一被连接件和第二被连接件相连接。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的连接组件的连接失效的问题。

公开(公告)号：CN117131623A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202310960801.1

申请日：2023-07-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈欢欢 ,  邓峰 ,  杨文荣 ,  梁维燕 ,  秦中洋

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及针对连接结构的拧紧扭矩的确定方法、装置、设备和介质，属于连接结构设计的技术领域，该方法可以包括：根据连接结构将要承受的最大载荷力，确定连接件抵抗最大载荷力所需的最小轴力，并确定装配连接结构的装配损失轴力；根据最小轴力和装配损失轴力，确定针对连接件的最小装配力；根据最小装配力和拧紧连接件的拧紧设备的目标拧紧系数，确定针对连接件的最大装配力；获取至少两个被连接件和连接件的结构材质参数，并根据结构材质参数和最大装配力，确定针对连接结构中的连接件的目标拧紧扭矩。通过本发明实施例，实现了基于外部影响因素和内部影响来确定连接结构的拧紧扭矩，从而可以更准确地确定拧紧扭矩，进而提高了连接结构的稳定性。

公开(公告)号：CN116461610A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310227404.3

申请日：2023-03-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨文荣 ,  郑晓勇 ,  陈欢欢 ,  彭红

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/14 ,  B60G7/00 ,  B60G7/02 ,  B60G3/18 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明涉及一种可衍变多车型的底盘开发平台、汽车构件及汽车，包括前悬架部分和后悬架部分，所述前悬架部分为前悬架系统，所述后悬架部分包括E型四连杆后悬架系统或后扭力梁半独立悬架系统，还包括车轮总成；所述前悬架系统包括前副车架总成，前摆臂总成，前摆臂球头销，前支柱总成，前转向器总成和前制动器总成，还包括车轮总成；其中，前副车架总成、前摆臂总成、前支柱总成、前转向器总成和车轮总成中的至少一个为可调整构件，前摆臂球头销、前制动器总成为不可调整构件；通过调整所述可调整构件的尺寸能够实现对车身高度或车身宽度的变化。其构成零部件具有合理的尺寸带宽范围，能够快速衍变出满足不同风格要求的车型。

公开(公告)号：CN203427781U

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201320450021.4

申请日：2013-07-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 高洋 ,  孙长群 ,  陈欢欢 ,  田茂财 ,  马焰春

IPC: B60T17/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车ESP执行机构安装支架，包括上支架、下支架，上支架呈“几”字形，在上支架顶面左部设有第一、第二安装孔，在上支架的左、右两侧的翻边上分别设有过孔；下支架呈弯折状，在下支架的上面设有与上支架左、右两侧翻边上的过孔一一对应的通孔，各个通孔中分别嵌镶有减震套，下支架的侧面呈阶梯状，该侧面具有三个台阶面，在三个台阶面上分别设有一个连接孔；还包括多颗杆部为阶梯轴的螺栓，多颗螺栓分别穿过一减震套并伸出上支架分别与一螺母配合；多颗螺栓杆部的台阶面分别与上支架左、右两侧翻边的下面紧靠。本实用新型的结构简单、强度高、减震性能好，方便ESP执行机构的安装和拆卸，同时还能延长橡胶垫的使用寿命。

公开(公告)号：CN219969772U

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202321599121.3

申请日：2023-06-21

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨文荣 ,  郑晓勇 ,  张仁彬 ,  陈欢欢 ,  彭红

IPC: B62D7/18

Abstract: 本申请涉及一种连接结构、悬架系统、汽车底盘和车辆，涉及汽车底盘技术领域，该连接结构包括转向节、衬套和紧固螺栓，衬套位于转向节的一侧且设有与连接孔配合的安装孔，转向节邻近衬套的一侧设有连接孔；紧固螺栓贯穿安装孔且与连接孔连接，其中，衬套邻近转向节的一侧设有定位凸起，转向节邻近衬套的一侧设有与定位凸起配合的定位凹槽，连接孔开设于定位凹槽的底壁面，另外，连接孔还可以包括依次连接的锥形段和直筒段，锥形段位于直筒段邻近衬套的一侧，紧固螺栓包括依次连接的锥形杆和直杆，直杆位于紧固螺栓的末端，锥形杆与锥形段配合，直杆与直筒段连接。由此解决了悬架系统控制臂或后减振器与转向节之间连接容易出现松脱异响的技术问题。