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公开(公告)号：CN113358367A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110111312.X
申请日：2021-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/382 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车高压系统热失控报警功能测试方法，包括以下步骤：步骤1.断开整车高压连接，断开整车低压连接；步骤2.断开整车线束与待测控制器之间的连接，将断路测试盒接入到整车线束和待测控制器之间，在断路测试盒的CAN通讯管脚间串接可编程接口系统硬件；步骤3.整车上高压电；步骤4.通过可编程接口系统硬件模拟发送高压电池热失控报警信号至CAN网络，发送成功后，观察实车表现。本发明在不破坏原车线束的情况下能达到在实车上开展高压系统热失控报警功能测试的效果。
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公开(公告)号：CN108032749A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711239797.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车用充电桩检测方法，包括：获取充电桩的输入信息；根据所述输入信息判断充电模式；根据所述充电模式，模拟电池管理系统BMS向所述充电桩发送允许送电信号，以通知所述充电桩向电子负载送电；向所述充电桩发送状态检测信息，并获取所述充电桩的状态反馈信息；其中，所述状态检测信息为根据与充电桩运行环境相匹配的车辆充电仿真模型生成的信息。由于本发明中利用车辆充电仿真模型为充电桩提供了匹配的运行环境，可以直接通过本发明对各种充电桩进行多方面检测，不需要实体汽车，测试过程简单方便，数据获取快速可靠，节省了大量的时间成本和资金费用。本申请相应公开了一种电动汽车用充电桩检测装置和设备。
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公开(公告)号：CN102729922B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210234004.7
申请日：2012-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过线挡板，包括开设有多个线孔（12）的本体（1）和穿过所述本体（1）的冷却管（11），且所述本体（1）上还设置有用于将所述本体（1）固定在车身上的固定装置。本发明提供的过线挡板开设了多个线孔供高压线束穿过，且同时冷却管也穿过本体，所以只需在汽车底盘上开设一个安装孔，将过线挡板通过固定装置安装在安装孔内即可，而不必再开设多个线孔和冷却管的安装孔，避免了使汽车底盘的多处发生变形的情况。而且将多束高压线束和冷却管同时固定在过线挡板上，使汽车底盘较为整洁美观。本发明还公开了一种具有上述过线挡板的汽车。
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公开(公告)号：CN106681306A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710007304.4
申请日：2017-01-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0262
Abstract: 本发明公开一种电池管理系统集成测试平台，包括用于形成待测电池管理系统运行所需的仿真环境模型的仿真模块，与仿真模块信号连接、用于与待测电池管理系统进行信号交互测试的控制模块，以及用于分别对待测电池管理系统、仿真模块和控制模块供电的电源模块。如此，在进行测试时，首先启动电源模块分别为待测电池管理系统、仿真模块和控制模块供电，然后通过仿真模块设计出与待测电池管理系统运行环境相匹配的仿真环境模型，并使待测电池管理系统运行在该仿真环境模型内，最后控制模块按照预设HIL测试指令与待测电池管理系统进行信号交互，简单、方便地完成待测电池管理系统的测试，大幅节省了测试成本，满足了新能源汽车企业的HIL测试需求。
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公开(公告)号：CN106094802A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610547326.5
申请日：2016-07-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0256
Abstract: 本发明提供了一种电子控制器的通讯测试系统及方法，所述系统包括：标定采集系统和控制系统；所述控制系统向所述电子控制器发送所述第一CAN信号，所述标定采集系统从所述电子控制器中采集待测试信号，并将所述待测试信号发送给所述控制系统，所述待测试信号包括所述电子控制器在接收到所述控制系统发送的第一CAN信号后处理得到的第二CAN信号或者所述电子控制器发送的第三CAN信号。当所述控制系统在接收到所述标定采集系统发送的所述待测试信号时，可以根据预先确定的测试项目对所述待测试信号的性能参数进行测试。因此，本发明可以达到对汽车电子控制器性能参数进行测试的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109406168A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811308185.7
申请日：2018-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , H04L29/08 , H04L12/40
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车的性能检测方法，包括：通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值；然后结合第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各功能设备的性能情况。可见，本方法是在现有技术通过CAN网络获取第二检测值进行分析混合动力汽车的性能情况的基础上，进一步利用检测传感器获取各功能设备的第一检测值，然后结合第一检测值和第二检测值进行分析，也即对混合动力汽车的各功能设备进行双重检测，从而降低通过一种方式进行检测的片面性和随机性，从而提高对混合动力汽车性能检测的准确性和可靠性。本申请还公开了一种混合动力汽车的性能检测装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN102729922A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210234004.7
申请日：2012-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过线挡板，包括开设有多个线孔（12）的本体（1）和穿过所述本体（1）的冷却管（11），且所述本体（1）上还设置有用于将所述本体（1）固定在车身上的固定装置。本发明提供的过线挡板开设了多个线孔供高压线束穿过，且同时冷却管也穿过本体，所以只需在汽车底盘上开设一个安装孔，将过线挡板通过固定装置安装在安装孔内即可，而不必再开设多个线孔和冷却管的安装孔，避免了使汽车底盘的多处发生变形的情况。而且将多束高压线束和冷却管同时固定在过线挡板上，使汽车底盘较为整洁美观。本发明还公开了一种具有上述过线挡板的汽车。
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公开(公告)号：CN109031977A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810844287.4
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种HIL测试系统的设计方法，构建有整车动力学模型和至少包括发动机模型、动力耦合机构模型、电机模型和电池模型的多个被控对象模型，将整车动力学模型和各被控对象模型都搭载至HIL半实物仿真平台，并对HIL半实物仿真平台进行接口配置，使得最终形成的HIL测试系统可以配合混和动力新能源汽车动力系统中发动机控制器、耦合机构控制器、电机控制器和电池管理系统的协同工作，进行虚拟车辆的纯电动、纯机动或发动机和电机的混合驱动的工作模式的切换，以此完成对混和动力新能源汽车动力系统的HIL测试。此外，本发明还公开了一种HIL测试系统，效果如上。
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公开(公告)号：CN205921854U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620765610.5
申请日：2016-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H05K5/02
Abstract: 本实用新型所提供的一种CAN工具硬件接口的易损防护装置，包括箱体壳、箱体盖以及减震垫。将CAN工具硬件放置在箱体壳内，箱体壳上开有能够与CAN工具硬件的USB接口连接的USB连接孔以及能够与DB9端子接口连接的DB9连接孔，从而实现CAN工具硬件与外部的连接。将减震垫放置箱体壳与CAN工具硬件之间，起到减震作用，防止CAN工具硬件的USB接口及DB9端子接口损坏。本方案提供的一种CAN工具硬件接口的易损防护装置，从而避免CAN工具因跌落、强力挤压、重复插拔等其他异常操作造成的CAN工具硬件接口的损坏。
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公开(公告)号：CN202797786U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220284371.3
申请日：2012-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压线束的护线盒，包括主体（1）和与所述主体（1）相配合的可拆卸连接的上盖（2），且所述主体（1）和上盖（2）形成能够容纳高压线束的腔体，所述主体（1）上还设置有用于固定该主体的固定装置。使用时可以将悬挂在动力总成周围的高压线束整理放置在护线盒的腔体中，以此将悬挂的高压线束固定并约束其走向，减少了高压线束与动力总成或其它部件的摩擦，保证了高压线束在使用过程中的安全性，并且避免了高压线束在车舱内凌乱悬挂的现象，保证了车舱内的简洁美观。本实用新型还公开了一种具有上述高压线束的护线盒的汽车。
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