公开(公告)号：CN112356685B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202011338536.6

申请日：2020-11-25

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 郭聪 ,  傅春耘 ,  杨忠 ,  胡明辉 ,  翟钧 ,  曹开斌 ,  乔帅鹏 ,  潘宏伟 ,  金国庆 ,  杜长虹

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本发明涉及一种前后独立驱动四驱电动汽车的转矩分配及驱动防滑协调控制方法，属于新能源汽车底盘智能控制领域。该方法具体包括：S1：搭建整车动力学及各部件模型，包括车辆动力学模型、驾驶员模型、电机模型和电池模型；S2：构建基于经济性的转矩分配控制策略；S3：构建驱动防滑控制策略；S4：构建转矩分配及驱动防滑协调控制策略。本发明给出的协调控制策略能够在保证车辆安全性的前提下，尽可能减少不必要的能耗，通过引入转矩补偿策略，保证整车动力性，对提升纯电动汽车性能表现以及驾驶员认可度具有重要意义。

公开(公告)号：CN112356685A

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN202011338536.6

申请日：2020-11-25

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 郭聪 ,  傅春耘 ,  杨忠 ,  胡明辉 ,  翟钧 ,  曹开斌 ,  乔帅鹏 ,  潘宏伟 ,  金国庆 ,  杜长虹

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本发明涉及一种前后独立驱动四驱电动汽车的转矩分配及驱动防滑协调控制方法，属于新能源汽车底盘智能控制领域。该方法具体包括：S1：搭建整车动力学及各部件模型，包括车辆动力学模型、驾驶员模型、电机模型和电池模型；S2：构建基于经济性的转矩分配控制策略；S3：构建驱动防滑控制策略；S4：构建转矩分配及驱动防滑协调控制策略。本发明给出的协调控制策略能够在保证车辆安全性的前提下，尽可能减少不必要的能耗，通过引入转矩补偿策略，保证整车动力性，对提升纯电动汽车性能表现以及驾驶员认可度具有重要意义。