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公开(公告)号：CN101774363A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910104690.4
申请日：2009-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明提供一种具有密封和缓冲效果的汽车天窗排水管接头，所述接头的外周靠出口方向形成有固定密封结构，与车身钣金上的安装孔安装配合。所述固定密封结构由形成在接头外周的两圈相对但半径不同的圆台以及位于两圆台之间的与车身钣金上的安装孔配合卡槽构成，所述大圆台在靠接头出口方向，其具有远大于安装孔并与车身钣金接触的密封贴合面。所述小圆台在靠接头进口方向，其朝向安装孔呈锥度增大，其最大处的直径略大于安装孔。该密封固定结构对增强密封起到了很好的效果。另外，本接头还充分利用橡胶材料的弹性变形，设计外力缓冲结构，有效缓解了车辆行驶过程中天窗排水管的振动和惯性力对接头密封性的破环。
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公开(公告)号：CN101634382B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910104688.7
申请日：2009-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车天窗排水管接头，其包括接头本体，接头本体中心有容排水管穿过的通孔，所述接头本体的朝向汽车侧围外板外侧的一端的通孔口处一体成型有一易拉开封闭部位，将所述通孔口封闭，所述接头本体中部外周有一圈与汽车侧围外板上的安装孔配合的卡槽。这样，在没有配备天窗的车型上也可以使用这种排水管接头，这种排水管接头安装在侧围外板上为天窗排水管预留的孔洞中，因为不需要接天窗的排水管，因此不将易拉开封闭部位撕开，就可以达到对孔洞进行的密封的目的。在有天窗配置的车辆中，通过拉开易拉开封闭部位，恢复接头通孔的结构，将天窗排水管引出车体。本发明为一次成型结构，结构简单实用，功能多样。
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公开(公告)号：CN101695897A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191230.X
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明涉及汽车天窗的安装结构。包括车顶盖、天窗加强板和天窗本体，天窗加强板固定在车顶盖的天窗口处，天窗本体通过螺栓与天窗加强板连接，在天窗加强板两侧的边框上各开设有一只定位孔，在天窗本体两侧的边框上各开设有一只定位销，当天窗本体安装在天窗加强板上处于理论最佳位置时，两只定位销分别位于两只定位孔中与定位孔间隙配合。在用螺栓将天窗本体与天窗加强板连接的过程中，天窗本体与天窗加强板之间不会产生相对位移，从而使各安装点均能够得以顺利安装，而不会出现最后安装的几个安装由于位置偏差过大而无法进行安装的情况，使天窗本体的安装方便容易。
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公开(公告)号：CN101634382A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910104688.7
申请日：2009-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车天窗排水管接头，其包括接头本体，接头本体中心有容排水管穿过的通孔，所述接头本体的朝向汽车侧围外板外侧的一端的通孔口处一体成型有一易拉开封闭部位，将所述通孔口封闭，所述接头本体中部外周有一圈与汽车侧围外板上的安装孔配合的卡槽。这样，在没有配备天窗的车型上也可以使用这种排水管接头，这种排水管接头安装在侧围外板上为天窗排水管预留的孔洞中，因为不需要接天窗的排水管，因此不将易拉开封闭部位撕开，就可以达到对孔洞进行的密封的目的。在有天窗配置的车辆中，通过拉开易拉开封闭部位，恢复接头通孔的结构，将天窗排水管引出车体。本发明为一次成型结构，结构简单实用，功能多样。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101774363B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200910104690.4
申请日：2009-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明提供一种具有密封和缓冲效果的汽车天窗排水管接头，所述接头的外周靠出口方向形成有固定密封结构，与车身钣金上的安装孔安装配合。所述固定密封结构由形成在接头外周的两圈相对但半径不同的圆台以及位于两圆台之间的与车身钣金上的安装孔配合卡槽构成，所述大圆台在靠接头出口方向，其具有远大于安装孔并与车身钣金接触的密封贴合面。所述小圆台在靠接头进口方向，其朝向安装孔呈锥度增大，其最大处的直径略大于安装孔。该密封固定结构对增强密封起到了很好的效果。另外，本接头还充分利用橡胶材料的弹性变形，设计外力缓冲结构，有效缓解了车辆行驶过程中天窗排水管的振动和惯性力对接头密封性的破环。
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公开(公告)号：CN101612956A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910104462.7
申请日：2009-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种高强度门槛结构，由门槛内板、门槛加强板，侧围外板和门槛装饰板组成。门槛内板和门槛加强板分别向车内和车外方向凸起，上下翻边相互焊接，中间围成一大空腔，侧围外板的门槛部位包围在门槛加强板的上面和侧面，上方与门槛加强板的上翻边焊接，下搭接边与门槛加强板侧面贴合焊接。本结构通过取消侧围外板门槛结构的底部，使底部焊接边在门槛加强板中部与其焊接，并适当扩大门槛加强板的下部结构，提高门槛的强度，并通过使用门槛装饰板解决了由于提高侧围外板在门槛部分的底部高度而产生不美观的问题。该结构简化了侧围外板的冲压工艺和焊接工艺，提高了门槛的强度，降低了成本，并满足了轻量化的设计原则。
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公开(公告)号：CN201511788U
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200920206820.0
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车天窗的安装结构。包括车顶盖、天窗加强板和天窗本体，天窗加强板固定在车顶盖的天窗口处，天窗本体通过螺栓与天窗加强板连接，在天窗加强板两侧的边框上各开设有一只定位孔，在天窗本体两侧的边框上各开设有一只定位销，当天窗本体安装在天窗加强板上处于理论最佳位置时，两只定位销分别位于两只定位孔中与定位孔间隙配合。在用螺栓将天窗本体与天窗加强板连接的过程中，天窗本体与天窗加强板之间不会产生相对位移，从而使各安装点均能够得以顺利安装，而不会出现最后安装的几个安装由于位置偏差过大而无法进行安装的情况，使天窗本体的安装方便容易。
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公开(公告)号：CN201432725Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920127687.X
申请日：2009-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型提供一种汽车顶盖横梁，所述横梁上沿长度方向布置有两列涂胶槽，所述每一列涂胶槽均采用分段式，分成多段短槽，这样可节省用胶量，并避免胶溢出；所述第一列涂胶槽与第二列涂胶槽的短槽的位置相互平行错开，这样可优化顶盖横梁上涂胶槽的结构分布，达到最佳的减振效果。本实用新型在不影响减振效果的前提下，采用等长分段错开式结构，节省了约50％的减振胶，同时避免了顶盖横梁与顶盖粘结过程中减振胶溢出涂胶槽的问题。
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公开(公告)号：CN201457489U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920128213.7
申请日：2009-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提出一种新型门槛结构，由门槛内板、门槛加强板，侧围外板和门槛装饰板组成。门槛内板和门槛加强板分别向车内和车外方向凸起，上下翻边相互焊接，中间围成一大空腔，侧围外板的门槛部位包围在门槛加强板的上面和侧面，上方与门槛加强板的上翻边焊接，下搭接边与门槛加强板侧面贴合焊接。本结构通过取消侧围外板门槛结构的底部，使底部焊接边在门槛加强板中部与其焊接，并适当扩大门槛加强板的下部结构，提高门槛的强度，并通过使用门槛装饰板解决了由于提高侧围外板在门槛部分的底部高度而产生不美观的问题。该结构简化了侧围外板的冲压工艺和焊接工艺，提高了门槛的强度，降低了成本，并满足了轻量化的设计原则。
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