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公开(公告)号：CN119714635A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311273580.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明涉及一种P13构型电驱总成效率测试系统及方法，其中的测试系统包括台架控制系统、模型控制系统、数据采集系统、电池模拟器、第一负载电机、第二负载电机、发动机模拟电机、功率分析仪，第一扭矩转速传感器、第二扭矩转速传感器和第三扭矩转速传感器，采用模型控制系统，可根据台架控制系统发送的目标油门信号计算各部件的运行状态并使各部件按计算结果自动运行，再通过台架控制系统从数据采集系统获取信息并进行计算，得出P13构型电驱总成的动态效率，与普通用户动态使用工况相符，可全面评价普通用户使用工况下的效率。本发明可模拟真人驾驶工况，系统可自动运行，实现任意动态循环工况下P13构型电驱总成的效率测试。
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公开(公告)号：CN115541081B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211084738.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M13/025 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种双电机混合动力传动系统传动效率测试方法及系统，该方法包括：台架控制系统输出温度控制指令，使双电机混合动力传动系统的润滑油温度变化至目标温度；台架控制系统输出控制指令，使双电机混合动力传动系统的第一驱动电机运转至目标转速、第二驱动电机运转至第一目标扭矩、第一负载电机和第二负载电机运转至第二目标扭矩；台架控制系统获取第一驱动电机至第二负载电机各自的转速和扭矩；台架控制系统根据第一驱动电机至第二负载电机各自的转速和扭矩，确定双电机混合动力传动系统的传动效率；第一负载电机和第二负载电机模拟车轮转速和扭矩，第一驱动电机以动力电池为动力源，第二驱动电机以发动机为动力源。
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公开(公告)号：CN115541081A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211084738.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M13/025 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种双电机混合动力传动系统传动效率测试方法及系统，该方法包括：台架控制系统输出温度控制指令，使双电机混合动力传动系统的润滑油温度变化至目标温度；台架控制系统输出控制指令，使双电机混合动力传动系统的第一驱动电机运转至目标转速、第二驱动电机运转至第一目标扭矩、第一负载电机和第二负载电机运转至第二目标扭矩；台架控制系统获取第一驱动电机至第二负载电机各自的转速和扭矩；台架控制系统根据第一驱动电机至第二负载电机各自的转速和扭矩，确定双电机混合动力传动系统的传动效率；第一负载电机和第二负载电机模拟车轮转速和扭矩，第一驱动电机以动力电池为动力源，第二驱动电机以发动机为动力源。
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公开(公告)号：CN109443614A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811242282.0
申请日：2018-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M13/028 , G01M13/021 , G01M13/027
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器车型的液力变矩器效率测试系统，包括：变速器、油冷器，台架温控装置、油底壳；一自动变速箱控制单元，其与变速器电连接，并与设在开发电脑内的汽车发动机标定软件电连接；一液力变矩器连接在变速器上，并与一驱动电机的输出端配合连接；一左负载电机与变速器的一输出端配合连接；一右负载电机与变速器的另一输出端配合连接；一数据采集卡，其分别与设在驱动电机、左负载电机和右负载电机上的转速传感器和扭矩传感器电连接，还与设在油底壳上的温度传感器电连接；一台架控制电脑，其与数据采集卡电连接。本发明还提供一种自动变速器车型的液力变矩器效率测试方法，能够在通用的变速器三电机试验台上测试液力变矩器效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118226171A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410379814.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆高压纹波的测试方法、装置、车辆和存储介质，该方法通过获取在预设车辆工况下，针对直流高压动力线缆的时域下的初始电压数据，去除初始电压数据中的直流成分，得到交流电压数据，根据交流电压数据，确定多个时间段内交流电压的电压峰峰值，确定多个时间段中，交流电压的电压峰峰值大于预设阈值的目标时间段，将目标时间段内的交流电压，进行频域转换得到频域数据，频域数据表征在不同频率下的电压幅值，对所述频域数据进行频域电压纹波分析，通过上述方式，对各种可能产生高压纹波的车辆工况进行高压纹波测试，并且将目标时间段内的交流电压转换得到频域数据后进行分析，能够提高高压纹波测试的效率。
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公开(公告)号：CN103592124A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310614595.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种离合器操纵机构动态传动效率试验测量装置，包括用于安装离合器的模拟车身、安装在模拟车身上的离合器、离合器传动机构、离合器踏板、两个位移传感器、两个力传感器、电动缸、电动缸控制箱、数据采集器和计算机；所述电动缸用于驱动离合器踏板，以模拟人踩离合器踏板动作；第一位移传感器用于测量分离轴承的位移；第一力传感器用于测量分离轴承处的压紧力；第二位移传感器用于测量离合器踏板行程；第二力传感器用于测量踏板力；所述数据采集器连接至计算机，将接收到的信号传输至计算机内进行处理分析。本发明能够实现在模拟离合器实车安装状态下对其操纵传动效率的动态测量，提高测量数据的真实性和准确性，且结构简易。
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公开(公告)号：CN203587343U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320762329.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器操纵机构动态传动效率试验测量装置，包括用于安装离合器的模拟车身、安装在模拟车身上的离合器、离合器传动机构、离合器踏板、两个位移传感器、两个力传感器、电动缸、电动缸控制箱、数据采集器和计算机；所述电动缸用于驱动离合器踏板，以模拟人踩离合器踏板动作；第一位移传感器用于测量分离轴承的位移；第一力传感器用于测量分离轴承处的压紧力；第二位移传感器用于测量离合器踏板行程；第二力传感器用于测量踏板力；所述数据采集器连接至计算机，将接收到的信号传输至计算机内进行处理分析。本实用新型能够实现在模拟离合器实车安装状态下对其操纵传动效率的动态测量，提高测量数据的真实性和准确性，且结构简易。
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