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公开(公告)号：CN114858491B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210424449.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆过减速带时冲击余振的客观测评方法，包括如下步骤：步骤一，布置加速度传感器；步骤二，根据试验设计需求，选择相应的减速带作为测试路段，进行至少三次匀速行驶测试，获得并存储多个加速度传感器的振动加速度数据；步骤三，数据处理；步骤四，计算测点在截取时间段内加速度数据的均方根；步骤五，计算测点在截取时间段的第一振动周期之后时间段内的加速度均方根，然后计算第i个测点的加速度余振效率，再进行加权求和，得到总余振效率；步骤六，对总余振效率进行判断。其能够用客观测试值来衡量乘员的主观感受，并以此指导车辆工程人员提升车辆过减速带时的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN115628919A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211360660.1
申请日：2022-11-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车乘坐舒适性评价方法和系统，汽车乘坐舒适性评价方法包括以下步骤：布置传感器，测试设备连接，测试并采集测试数据，处理测试数据，计算舒适性评价指标，评价舒适性。汽车乘坐舒适性评价系统包括第一数据采集模块、第二数据采集模块、多个加速度传感器和多个位移传感器。本发明通过合理设置传感器位置以及合理设置舒适性评价指标，能够在在整车行驶状态下表征行驶过程中汽车的乘坐舒适性，能够更准确的、更有效表征乘员实际舒适性。
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公开(公告)号：CN118545017A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410770657.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆制动方案的预测方法、装置、电子设备及存储介质，获取目标车辆当前的行车数据，并检测目标车辆所在行驶场景中车况数据以及路面数据；基于行车数据，车况数据以及路面数据，预测目标车辆的制动方案；根据制动方案确定目标车辆中执行制动的目标模块以及目标模块对应的执行策略；根据执行策略生成控制指令，并发送控制指令至目标模块，以使目标模块按照控制指令执行制动操作。本申请通过综合考虑行车数据、车况数据和路面数据，可以更全面地了解车辆的行驶状态和环境条件，从而预测出更符合实际情况的制动方案。有助于避免事故发生和提高行驶安全性。
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公开(公告)号：CN114858491A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210424449.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆过减速带时冲击余振的客观测评方法，包括如下步骤：步骤一，布置加速度传感器；步骤二，根据试验设计需求，选择相应的减速带作为测试路段，进行至少三次匀速行驶测试，获得并存储多个加速度传感器的振动加速度数据；步骤三，数据处理；步骤四，计算测点在截取时间段内加速度数据的均方根；步骤五，计算测点在截取时间段的第一振动周期之后时间段内的加速度均方根，然后计算第i个测点的加速度余振效率，再进行加权求和，得到总余振效率；步骤六，对总余振效率进行判断。其能够用客观测试值来衡量乘员的主观感受，并以此指导车辆工程人员提升车辆过减速带时的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN217705417U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221982510.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种提升车身侧倾稳定性的装置，包括加强杆、左安装座以及右安装座，左安装座和右安装座互为左右对称结构；左安装座和右安装座分别用于与汽车的左前减震器塔和右前减震器塔连接；左安装座上设置有长度沿左右方向延伸的条形孔，加强杆的左端部通过与条形孔配合的锁定结构和左安装座固定连接，当锁定结构解锁时，锁定结构能够沿条形孔的长度方向滑动。本实用新型可以明显提升汽车侧倾稳定性，左安装座和右安装座之间的间距可调，具有通用化程度高、结构简单、安装方便和有利于汽车轻量化的优点。
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