公开(公告)号：CN109406168A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201811308185.7

申请日：2018-11-05

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 黄称称 ,  翟钧 ,  时鹏 ,  王西乡 ,  李晓弘

IPC: G01M17/007 ,  H04L29/08 ,  H04L12/40

Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车的性能检测方法，包括：通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值；然后结合第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各功能设备的性能情况。可见，本方法是在现有技术通过CAN网络获取第二检测值进行分析混合动力汽车的性能情况的基础上，进一步利用检测传感器获取各功能设备的第一检测值，然后结合第一检测值和第二检测值进行分析，也即对混合动力汽车的各功能设备进行双重检测，从而降低通过一种方式进行检测的片面性和随机性，从而提高对混合动力汽车性能检测的准确性和可靠性。本申请还公开了一种混合动力汽车的性能检测装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。

公开(公告)号：CN109031977A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810844287.4

申请日：2018-07-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李晓弘 ,  翟钧 ,  时鹏 ,  王西乡 ,  缪涛 ,  方蔚

IPC: G05B17/02

CPC classification number: G05B17/02

Abstract: 本发明公开了一种HIL测试系统的设计方法，构建有整车动力学模型和至少包括发动机模型、动力耦合机构模型、电机模型和电池模型的多个被控对象模型，将整车动力学模型和各被控对象模型都搭载至HIL半实物仿真平台，并对HIL半实物仿真平台进行接口配置，使得最终形成的HIL测试系统可以配合混和动力新能源汽车动力系统中发动机控制器、耦合机构控制器、电机控制器和电池管理系统的协同工作，进行虚拟车辆的纯电动、纯机动或发动机和电机的混合驱动的工作模式的切换，以此完成对混和动力新能源汽车动力系统的HIL测试。此外，本发明还公开了一种HIL测试系统，效果如上。

公开(公告)号：CN113358367A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110111312.X

申请日：2021-01-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 李晓弘 ,  王西乡 ,  宋四云 ,  时鹏 ,  翟钧 ,  李宗华

IPC: G01M17/007 ,  G01R31/382 ,  G01R31/392

Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车高压系统热失控报警功能测试方法，包括以下步骤：步骤1.断开整车高压连接，断开整车低压连接；步骤2.断开整车线束与待测控制器之间的连接，将断路测试盒接入到整车线束和待测控制器之间，在断路测试盒的CAN通讯管脚间串接可编程接口系统硬件；步骤3.整车上高压电；步骤4.通过可编程接口系统硬件模拟发送高压电池热失控报警信号至CAN网络，发送成功后，观察实车表现。本发明在不破坏原车线束的情况下能达到在实车上开展高压系统热失控报警功能测试的效果。

公开(公告)号：CN108032749A

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201711239797.0

申请日：2017-11-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司 ,  合肥长安汽车有限公司

Inventor： 方蔚 ,  翟钧 ,  于敬敬 ,  时鹏 ,  缪涛 ,  李晓弘 ,  杨坤

IPC: B60L11/18 ,  G01R31/00

Abstract: 本申请公开了一种电动汽车用充电桩检测方法，包括：获取充电桩的输入信息；根据所述输入信息判断充电模式；根据所述充电模式，模拟电池管理系统BMS向所述充电桩发送允许送电信号，以通知所述充电桩向电子负载送电；向所述充电桩发送状态检测信息，并获取所述充电桩的状态反馈信息；其中，所述状态检测信息为根据与充电桩运行环境相匹配的车辆充电仿真模型生成的信息。由于本发明中利用车辆充电仿真模型为充电桩提供了匹配的运行环境，可以直接通过本发明对各种充电桩进行多方面检测，不需要实体汽车，测试过程简单方便，数据获取快速可靠，节省了大量的时间成本和资金费用。本申请相应公开了一种电动汽车用充电桩检测装置和设备。