公开(公告)号：CN108032749A

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201711239797.0

申请日：2017-11-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司 ,  合肥长安汽车有限公司

Inventor： 方蔚 ,  翟钧 ,  于敬敬 ,  时鹏 ,  缪涛 ,  李晓弘 ,  杨坤

IPC: B60L11/18 ,  G01R31/00

Abstract: 本申请公开了一种电动汽车用充电桩检测方法，包括：获取充电桩的输入信息；根据所述输入信息判断充电模式；根据所述充电模式，模拟电池管理系统BMS向所述充电桩发送允许送电信号，以通知所述充电桩向电子负载送电；向所述充电桩发送状态检测信息，并获取所述充电桩的状态反馈信息；其中，所述状态检测信息为根据与充电桩运行环境相匹配的车辆充电仿真模型生成的信息。由于本发明中利用车辆充电仿真模型为充电桩提供了匹配的运行环境，可以直接通过本发明对各种充电桩进行多方面检测，不需要实体汽车，测试过程简单方便，数据获取快速可靠，节省了大量的时间成本和资金费用。本申请相应公开了一种电动汽车用充电桩检测装置和设备。

公开(公告)号：CN106094802A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610547326.5

申请日：2016-07-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 于敬敬 ,  韩婧 ,  贺刚 ,  王西乡 ,  时鹏 ,  缪涛 ,  方蔚

IPC: G05B23/02

CPC classification number: G05B23/0256

Abstract: 本发明提供了一种电子控制器的通讯测试系统及方法，所述系统包括：标定采集系统和控制系统；所述控制系统向所述电子控制器发送所述第一CAN信号，所述标定采集系统从所述电子控制器中采集待测试信号，并将所述待测试信号发送给所述控制系统，所述待测试信号包括所述电子控制器在接收到所述控制系统发送的第一CAN信号后处理得到的第二CAN信号或者所述电子控制器发送的第三CAN信号。当所述控制系统在接收到所述标定采集系统发送的所述待测试信号时，可以根据预先确定的测试项目对所述待测试信号的性能参数进行测试。因此，本发明可以达到对汽车电子控制器性能参数进行测试的目的。

公开(公告)号：CN109240277A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811347538.4

申请日：2018-11-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨坤 ,  王西乡 ,  金国庆 ,  翟钧 ,  方蔚

IPC: G05B23/02

CPC classification number: G05B23/0256

Abstract: 本发明公开了一种控制系统诊断功能实车测试自动化平台及测试方法，包括上位机、快速原型设备、故障注入箱和CANAlyzer；所述快速原型设备与上位机连接，快速原型设备从所述上位机中获取待测电子控制单元的电子控制单元接口模型和电子控制单元逻辑故障自动化测试程序；所述故障注入箱用于串接到待测电子控制单元的低压接插件公头与母头之间；所述快速原型设备用于串接到故障注入箱的传感器输入信号接口、CAN信号接口，并接到传感器输出信号接口；所述CANalyzer在上位机上运行。本发明能够解决新能源汽车诊断功能测试时测试环境不够精准，不能测试涉及车辆动态工况的功能及失效模式等问题。

公开(公告)号：CN109031977A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810844287.4

申请日：2018-07-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李晓弘 ,  翟钧 ,  时鹏 ,  王西乡 ,  缪涛 ,  方蔚

IPC: G05B17/02

CPC classification number: G05B17/02

Abstract: 本发明公开了一种HIL测试系统的设计方法，构建有整车动力学模型和至少包括发动机模型、动力耦合机构模型、电机模型和电池模型的多个被控对象模型，将整车动力学模型和各被控对象模型都搭载至HIL半实物仿真平台，并对HIL半实物仿真平台进行接口配置，使得最终形成的HIL测试系统可以配合混和动力新能源汽车动力系统中发动机控制器、耦合机构控制器、电机控制器和电池管理系统的协同工作，进行虚拟车辆的纯电动、纯机动或发动机和电机的混合驱动的工作模式的切换，以此完成对混和动力新能源汽车动力系统的HIL测试。此外，本发明还公开了一种HIL测试系统，效果如上。