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公开(公告)号：CN103832465A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210489929.6
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明涉及汽车转向系统机械式转向器领域，提供一种汽车机械式转向器防异响结构，包括转向器主体壳体、小齿轮轴、齿轮轴固定轴承、齿条、间隙调节锁紧螺母和间隙调节螺母，小齿轮轴通过齿轮轴固定轴承固定在转向器主壳体内，齿条的外侧由齿条支撑压块的一端压住，间隙调节螺母旋紧在转向器主体壳体上并紧压弹簧，弹簧另一端紧压在齿条支撑压块的另一端，齿条支撑压块与转向器主体壳体配合的圆周面设置了两条环形凹槽，分别装有O型橡胶圈Ⅰ和O型橡胶圈Ⅱ，齿条支撑压块与间隙调节螺母相对的端面设置第三环形凹槽，内装有O型橡胶圈Ⅲ。采用本发明能够提供满足汽车转向系统性能要求的同时，降低甚至彻底消除传统机械转向器异响的发生。
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公开(公告)号：CN101975238A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010525083.8
申请日：2010-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F9/16
Abstract: 本发明提供一种可调式前减振器总成，包括减振器、弹簧托盘、连接杆支架和转向节支架，所述连接杆支架和转向节支架焊接在减振器的储油缸下部；其特征在于：在所述储油缸中部有一段外螺纹；另设计有锁扣盘，锁扣盘包括上下对称的两块，均以螺纹连接方式旋紧连接在储油缸中部的外螺纹上，且上下两块锁扣盘螺纹旋向相反，相互锁止；所述弹簧托盘套在储油缸上，为活动部件，其下表面支撑在锁扣盘上，上表面用于与弹簧配合，锁扣盘对弹簧托盘起支撑和限位的作用。所述减振器的储油缸的上端的端盖设计为可拆卸的端盖，需要调整阻尼力时，可以用活动扳手将端盖沿螺纹反方向打开，进而调整内部阀系。本前减振器总成主要用于麦弗逊式悬架匹配，它能按要求对弹簧托盘角度、高度、阻尼力进行调整，方便且简单，能极大地缩短匹配时间。
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公开(公告)号：CN101643009A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910104727.3
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车前支柱安装座总成，包括带有筒形骨架结构的上、下板和中心有套筒的橡胶件。橡胶件安置在上、下板组合形成的整体筒形结构内，上、下板用螺栓铆接后连接在车身上，为了增加橡胶件位于安装座上面部分的相对高度，本发明将上板的圆筒形骨架结构的深度与上、下板组合形成的整个筒形结构总深度的比值设计在0.3-0.6∶1之间，这样在现有通常结构的基础上，增加了上板筒形结构深度，减小下板筒形结构深度，在不改变原橡胶件形状及预紧变形量的情况下，达到上移橡胶件的目的，从而增大悬架行程，改善车辆的行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN201456974U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920128660.2
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G15/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车悬架系统的前支柱安装座总成，包括带有筒形骨架结构的上、下板和中心有套筒的橡胶件。橡胶件安置在上、下板组合形成的整体筒形结构内，上、下板用螺栓铆接后连接在车身上，为了增加橡胶件位于安装座上面部分的相对高度，本实用新型将上板的圆筒形骨架结构的深度与上、下板组合形成的整个筒形结构总深度的比值设计在0.3-0.6∶1之间，这样在现有通常结构的基础上，增加了上板筒形结构深度，减小小下板筒形结构深度，在不改变原橡胶件形状及预紧变形量的情况下，达到上移橡胶件的目的，从而增大悬架行程，改善车辆的行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN201633489U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020145613.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型是一种汽车悬架系统的钢板弹簧悬架布置结构，包括钢板弹簧总成、钢板弹簧后吊耳连接外板、钢板弹簧后吊耳连接内板总成、及车架总成。其特征在于：钢板弹簧总成的前后安装点Z向高差为13％L1，车架总成前后板簧安装点Z向高差为19％L1，Y向距离差为96％L1。钢板弹簧总成前端采用平卷耳主片结构。
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