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公开(公告)号：CN115434832A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211175772.X
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种炭罐灰滤以及滤芯堵塞报警系统，所述炭罐灰滤包括壳体组件和设置在所述壳体组件的内部的滤芯组件，所述滤芯组件的内部形成第一腔室，所述滤芯组件的外部与所述壳体组件之间形成第二腔室，所述壳体组件上设置有使所述第二腔室与外部相通的进气口和使所述第一腔室与外部相通的出气口；所述滤芯组件包括设置在所述第一腔室内的第一压力传感器以及设置在所述第二腔室内的第二压力传感器，该炭罐灰滤能够分别测量位于滤芯内外两侧的第一腔室以及第二腔室的内部的实时气压值；所述滤芯堵塞报警系统包括车载控制器、显示模块以及如上所述的炭罐灰滤，能够实现及时发现并向用户提示炭罐灰滤堵塞。
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公开(公告)号：CN117722302A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410006628.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种油气分离器、燃油箱总成和车辆，包括壳体和溢流件。壳体形成有容纳腔和与容纳腔连通的进气口和出气口。壳体上还形成有与容纳腔连通管的溢流口，容纳腔内被分离出的油能够从溢流口流出。溢流件设于溢流口处，且连接于壳体的外侧。溢流件能够打开或关闭溢流口。本申请用于解决油气分离器内的燃油进入炭罐，而导致炭罐发生故障的问题。
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公开(公告)号：CN117436191A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311383007.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种传动系统匹配评价方法、装置及车辆，属于车辆技术领域，所述方法包括：首先基于车辆的标准循环数据与行驶阻力数据，确定车辆的单循环行驶阻力耗能。然后再基于车辆在试验周期下，各个单位时间分别对应的行驶阻力，确定车辆的单循环制动耗能；以及基于单循环行驶阻力耗能与单循环制动耗能，获取车辆的单循环总耗能；最后通过单循环总耗能，获取所述车辆的预测百公里耗能；然后再利用车辆的实际百公里耗能，并基于预测百公里耗能，确定匹配参数；其中，匹配参数用于表征车辆的传动系统的评价匹配度。通过本发明的传动系统匹配评价方法，可以实现对车辆的传动系统耗能匹配进行单独的评价，便于后续对于车辆传动的性能进行分析。
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公开(公告)号：CN117846840A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410172819.X
申请日：2024-02-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油箱隔离阀泄压控制方法、系统、计算机介质及汽车，当所述小阀芯起升至限制行程的时间小于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀的开启与关闭交替进行；当所述小阀芯起升至限制行程的时间大于等于第一预设时间时，控制所述油箱隔离阀处于开启状态。本发明通过读取小阀芯起升至限制行程的时间，并根据时间分布自动调取对应的控制逻辑，最大限度的避免因高温等因素，导致在泄压过程中出现的油箱加油限量阀异常关闭出现的加油不畅，降低了加油的不适性。
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公开(公告)号：CN115434832B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211175772.X
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种炭罐灰滤以及滤芯堵塞报警系统，所述炭罐灰滤包括壳体组件和设置在所述壳体组件的内部的滤芯组件，所述滤芯组件的内部形成第一腔室，所述滤芯组件的外部与所述壳体组件之间形成第二腔室，所述壳体组件上设置有使所述第二腔室与外部相通的进气口和使所述第一腔室与外部相通的出气口；所述滤芯组件包括设置在所述第一腔室内的第一压力传感器以及设置在所述第二腔室内的第二压力传感器，该炭罐灰滤能够分别测量位于滤芯内外两侧的第一腔室以及第二腔室的内部的实时气压值；所述滤芯堵塞报警系统包括车载控制器、显示模块以及如上所述的炭罐灰滤，能够实现及时发现并向用户提示炭罐灰滤堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492674A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110807878.6
申请日：2021-07-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供了一种油箱内部的支撑结构、燃油箱及车辆，涉及汽车燃油箱技术领域。油箱内部的支撑结构包括连接柱体，连接柱体上形成有用于主断裂的缺口，缺口的两侧设有卡接结构；还包括辅助断裂件，其将缺口的两侧的卡接结构连在一起，辅助断裂件还用于与控制器电连接，连接柱体上的缺口断裂使辅助断裂件同时断裂，提醒使用者，避免油箱破损漏油；连接柱体的上下两端还设有安装面，安装面用于与油箱内部相连。本发明的燃油箱，其内部包括所述的支撑结构。本发明还提供了车辆，包括所述的燃油箱。本发明解决了现有支撑体，在立柱发生断裂后，使用者难以察觉，高压油箱系统压力控制功能失效时，油箱内部持续高压，导致油箱破损漏油的问题。
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公开(公告)号：CN203920420U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420323761.6
申请日：2014-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/077 , B60K15/01
Abstract: 本实用新型涉及一种防反喷的加油管总成，其包括加油管和排气管，加油管具有加油口、出油口以及与加油口连通的排气接头，排气接头与排气管的一端连通，排气管的另一端具有快插接头，所述排气管串接有内径大于排气管内径的缓冲腔体，所述缓冲腔体内沿径向设置有多孔隔板。本实用新型结构简单，操作方便，易于实现，可有效地对加油过程中排出的气体或燃油进行缓冲，可杜绝加油过程中的燃油反喷出加油口的现象，从而减少消费者的经济损失，达到提升消费者满意度的目的。
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公开(公告)号：CN218236568U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222501633.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L41/02
Abstract: 本实用新型涉及一种油箱排气接头及汽车，包括本体，所述本体设置有第一内孔、第二内孔和通气孔，所述本体为三通结构，所述第一内孔和第二内孔的轴向方向平行，所述通气孔的轴向方向垂直于所述第一内孔的轴向方向，所述本体内设有隔板，所述隔板的隔断面位于所述第一内孔和第二内孔之间，所述隔板的两端均与所述本体的内壁连接，在所述第一内孔的轴向方向上，所述隔板覆盖所述第一内孔。本实用新型设置了隔板，避免油液流入第二内孔中，以降低因过加油等因素影响，从而液态燃油经过排气接头进入炭罐，降低了炭罐损坏的风险。
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公开(公告)号：CN217994138U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221863196.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油箱的安装结构及车辆。燃油箱的安装结构，包括燃油箱和车身底盘，所述燃油箱上集成有至少两个安装支架；所述车身底盘上设有与所述安装支架的端部相配合的插接槽，装配燃油箱时，通过至少一个所述安装支架的两个端部插接在所述插接槽中，使得燃油箱能够预固定在所述车身底盘上，其余所述安装支架用于将燃油箱固定在所述车身底盘上。本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的燃油箱的安装结构。本实用新型解决了现有燃油箱存在装配效率低，以及装配不方便的问题。
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公开(公告)号：CN203995662U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420424551.6
申请日：2014-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 一种防止炭罐脱落的安装支架，其中部是与炭罐装配的安装平面，两端是与车身固定的固定部。增加限位支架，限位支架为“L”型板，其一端的板面上开有过孔Ⅰ，另一端有垂直于板面的限位面；对应地，在安装支架的安装平面上开设过孔Ⅱ，其限位支架上的过孔Ⅰ大小相同，在过孔Ⅱ的下方焊接有点焊螺母,点焊螺母与过孔Ⅱ同轴；所述限位支架通过螺栓经穿过过孔Ⅰ和过孔Ⅱ连接在安装支架上，其限位面的外侧面用于炭罐本体的安装部上的限位座Ⅱ接触，对其进行限位。本实用新型通过限位支架对炭罐本体增加限位，可以解决炭罐本体从安装支架脱落的问题，其结构简单，操作方便，易于实现。
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