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公开(公告)号：CN102416941B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201110334370.5
申请日：2011-10-29
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T13/46
Abstract: 本发明提供一种纯电动车与制动真空泵的匹配方法和装置，通过整车设计参数计算前、后轮所需的最大制动力，设定初始制动泵真空度，绘制不同真空度下真空助力器输入、输出特性曲线，经过进一步计算，获得不同真空度下踏板力与制动器制动力关系曲线，获得真空助力制动系统所需要的最小真空度值,该方法和装置一方面通过精确计算真空泵所需提供的最小真空度，不仅减小整车能源消耗，同时满足制动系统可靠性的要求；另一方面减少纯电动车与制动真空泵的匹配所需的工作量和时间，提高纯电动车与制动真空泵的匹配精度。
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公开(公告)号：CN102416941A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110334370.5
申请日：2011-10-29
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T13/46
Abstract: 本发明提供一种纯电动车与制动真空泵的匹配方法和装置，通过整车设计参数计算前、后轮所需的最大制动力，设定初始制动泵真空度，绘制不同真空度下真空助力器输入、输出特性曲线，经过进一步计算，获得不同真空度下踏板力与制动器制动力关系曲线，获得真空助力制动系统所需要的最小真空度值，该方法和装置一方面通过精确计算真空泵所需提供的最小真空度，不仅减小整车能源消耗，同时满足制动系统可靠性的要求；另一方面减少纯电动车与制动真空泵的匹配所需的工作量和时间，提高纯电动车与制动真空泵的匹配精度。
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公开(公告)号：CN102490563A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110446038.8
申请日：2011-12-28
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提供了一种麦佛逊式悬架系统，包括减振器(1)、转向节(2)、连接减振器(1)和转向节(2)的连接件(3)、设置在连接件(3)上的螺栓(4)，还包括：凹槽螺栓(5)，凹槽螺栓(5)的螺纹部位设置有凹槽(6)，且凹槽螺栓(5)与连接件(3)的接触部位设置有定位装置；偏心垫圈(7)，偏心垫圈(7)设置在凹槽螺栓(5)与连接件(3)的连接孔(8)之间，且偏心垫圈(7)设置有凸出偏心垫圈(7)的内壁的凸起(9)。本发明提供的麦佛逊式悬架系统，将传统的麦佛逊式悬架系统中无法调节的主销内倾角改进为主销内倾角可以调节、改变的麦佛逊式悬架系统，拓展了其适用和维修范围，为汽车提供了更大范围的自由设计空间。
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公开(公告)号：CN204149846U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420595465.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动车机舱横梁结构，它包括分别与发动机舱纵梁固定连接的前横梁与后横梁，所述前横梁与后横梁之间依次固定有两个电机控制器安装纵梁、充电机右安装纵梁、充电机左安装纵梁、蓄电池支架与机舱横梁螺栓安装支架，前横梁、后横梁、电机控制器安装纵梁、充电机右安装纵梁、充电机左安装纵梁、蓄电池支架固定连接形成“工”字形，四个机舱横梁螺栓安装支架分别与前横梁后横梁组成盒型结构，提供与传统发动机舱固定螺栓的安装点。本实用新型在原先同平台机舱结构的基础上增加发动机舱双横梁总成结构,无需修改传统汽车发动机机舱已有结构,降低了机舱设计成本;整体化的安装结构可形成模块化布置方式，发动机舱双横梁总成除保证新能源安装件的布置要求,其在一定程度上也提高了机舱的整体扭转刚度。
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公开(公告)号：CN202429159U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120559530.1
申请日：2011-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠系统，包括保险杠本体(3)，还包括：装饰件(2)，所述装饰件(2)设置有连接卡板(4)；设置在所述保险杠本体(3)表面的上格栅(1)，所述上格栅(1)具有与所述装饰件(1)配合的安装槽(5)，所述安装槽(5)内设置有与所述连接卡板(4)配合的卡勾(6)。本实用新型提供的保险杠系统，采用卡接的方式进行组装，无需使用其他的连接部件，使得操作过程更加方便快捷，此外，由于各部件的构造简单，所以使的生产模具更加简单精巧，可以采用一次性的注射成型，改善了产品的制造工艺性，降低了生产成本，提高了生产效率，而且部件间结构配合简单、牢靠，使外形更加美观。
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公开(公告)号：CN202272070U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120389178.1
申请日：2011-10-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开一种用于安装汽车前罩外板的卡扣座，座体由面板、连接在面板左右两边的侧板和连接在面板下面中部的高度限位筋构成；在座体的面板上设有一横向卡口，该横向卡口的口部呈喇叭形且位于面板一边的侧板上端、底部呈半圆形且靠近面板的另一边，该横向卡口的中部的两侧上分别设有相互对称的第一半圆形凸起、平直段和第二半圆形凸起；第一半圆形凸起靠近口部，第二半圆形凸起靠近底部。本实用新型由于座体的卡口的长度较长，留有移动余量，使前罩外板在受热膨胀后，有空间去消除应力作用，保证产品无形变。由于座体设有限位结构，可以在安装过程中通过声音及手感反馈来确认卡扣是否安装到位，而不用眼睛观察，使安装更方便化，简洁化。
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公开(公告)号：CN202429158U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120474286.9
申请日：2011-11-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门防撞梁支架，所述车门防撞梁支架(3)具有用于固定连接于车门内板(4)的连接部，所述车门防撞梁支架(3)还具有用于供车门防撞梁(2)的端部固定连接的第一连接部。本实用新型提供的车门防撞梁支架，通过在原来车门防撞梁与车门内板连接的地方增设了车门防撞梁支架，与车门内板形成了一个封闭的盒型腔体，来保证车门整体刚性及强度，进一步提升车辆了侧面防碰撞能力；同时，减少了车门防撞梁在车门内板上所需的连接空间，进而可以扩大车门门洞，改进车门的结构，为车体的设计提供了更多的发挥空间。本实用新型还提供了一种车门，具有上述车门防撞梁支架。
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公开(公告)号：CN202242896U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120323926.6
申请日：2011-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车车门内饰板总成，其包括门内饰板本体和门钣金，门内饰板本体通过内部卡扣和外部螺钉与门钣金装配为一体；在门内饰板本体与门钣金配合处边缘设计有减薄凸起结构，即该凸起部分是相对于本体减薄，减薄凸起结构与门钣金的配合面为过盈配合关系。本实用新型由于在门内饰板边缘设计减薄凸起结构，与门钣金装配时减薄凸起结构产生塑性变形，有效消除门内饰板与金属钣金之间配合间隙问题，改善门内饰板的装配效果，提高门内饰板整体档次。
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