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公开(公告)号：CN101161996A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200710093048.1
申请日：2007-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种小排量发动机排气歧管总成结构，它包括2－3根排气歧管气道，排气歧管气道的上端与进口法兰盘焊接，下端连接三元催化器总成，三元催化器下端连接出口法兰盘。其中所述排气歧管气道的下端向中间合为一个气道。各排气歧管气道均采用上下两半壳体焊接而成，下半壳体为合为一体的一个，各排气歧管气道得分模面在同一个曲面上。三元催化器总成由三元催化器进口端盖、三元催化器本体和三元催化器出口端盖焊接而成，采用不锈钢材料，排气歧管气道的焊接位置偏离三元催化器进口端盖中心。三元催化器出口端盖采用角型结构。本发明结构紧凑，排放标准高，并可解决有限空间内布置足够长的排气歧管和催化器的问题。
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公开(公告)号：CN204149846U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420595465.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动车机舱横梁结构，它包括分别与发动机舱纵梁固定连接的前横梁与后横梁，所述前横梁与后横梁之间依次固定有两个电机控制器安装纵梁、充电机右安装纵梁、充电机左安装纵梁、蓄电池支架与机舱横梁螺栓安装支架，前横梁、后横梁、电机控制器安装纵梁、充电机右安装纵梁、充电机左安装纵梁、蓄电池支架固定连接形成“工”字形，四个机舱横梁螺栓安装支架分别与前横梁后横梁组成盒型结构，提供与传统发动机舱固定螺栓的安装点。本实用新型在原先同平台机舱结构的基础上增加发动机舱双横梁总成结构,无需修改传统汽车发动机机舱已有结构,降低了机舱设计成本;整体化的安装结构可形成模块化布置方式，发动机舱双横梁总成除保证新能源安装件的布置要求,其在一定程度上也提高了机舱的整体扭转刚度。
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公开(公告)号：CN201106475Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188348.3
申请日：2007-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种小排量汽油发动机排气歧管总成，它包括2－3根排气歧管气道，排气歧管气道的上端与进口法兰盘焊接，下端连接三元催化器总成，三元催化器下端连接出口法兰盘。其中所述排气歧管气道的下端向中间合为一个气道。各排气歧管气道均采用上下两半壳体焊接而成，下半壳体为合为一体的一个，各排气歧管气道得分模面在同一个曲面上。三元催化器总成由三元催化器进口端盖、三元催化器本体和三元催化器出口端盖焊接而成，采用不锈钢材料，排气歧管气道的焊接位置偏离三元催化器进口端盖中心。三元催化器出口端盖采用角型结构。本实用新型结构紧凑，排放标准高，并可解决有限空间内布置足够长的排气歧管和催化器的问题。
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