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公开(公告)号：CN110207994B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910555795.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机初始配气相位自动测量系统，包括发动机驱动单元、活塞位移传感器、进气门位移传感器、排气门位移传感器、曲轴角度传感器、数据采集卡、工控机和直流开关电源，直流开关电源用于供电，发动机驱动单元驱动被测发动机工作，活塞位移传感器输出反映活塞位移的信号并传输至工控机，进气门位移传感器输出反映进气门位移的信号并传输至工控机，排气门位移传感器输出反映排气门位移的信号并传输至工控机，曲轴角度传感器输出反映曲轴角度的电压信号并传输至工控机，工控机利用相关算法对这些信号进行处理，得到发动机初始配气相位。本发明能够提高测量精确度，同时提高测量结果的重复性和再现性。
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公开(公告)号：CN116952597A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310961787.7
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力总成台架试验的冷却液控制系统及方法，包括水温调节装置、机械球阀、终端控制器、出水温度传感器、第一合流阀、循环水温传感器、电磁阀、补液壶和支路循环监测装置；出水温度传感器安装在被测件内部的小循环管路出水处；第一合流阀的第一入口与被测件的出水口连通，第二入口与电磁阀的入口、水温调节装置的冷却液循环出水端连通，出口与水温调节装置的冷却液循环进水端连通；循环水温传感器安装在第一合流阀与水温调节装置的冷却液循环进水端之间，支路循环监测装置安装在第一合流阀与电磁阀之间，电磁阀的出口与被测件的进水口以及补液壶连通。采用本发明能实现整车稳态工况和瞬态工况模拟验证。
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公开(公告)号：CN118624240A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410730277.3
申请日：2024-06-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及车辆台架控制技术领域，具体涉及总成台架制动控制方法、系统、电子设备及存储介质。本申请获取总成台架在目标时段内的车辆状态数据和阻力计算参考数据，车辆状态数据包括车辆速度数据、车辆质量数据和车辆减速度数据；根据车辆速度数据、车辆质量数据和阻力计算参考数据确定减速阻力和滑行阻力，从而确定制动状态；若制动状态为进行制动，根据车辆减速度数据、车辆的最大制动踏板行程及最大制动主缸压力确定车辆当前的模拟制动踏板行程和模拟制动主缸压力，从而确定上述总成台架对应的目标测功机制动力和目标电机制动力；根据目标测功机制动力和目标电机制动力对总成台架进行制动控制。如此，可以提高总成台架制动控制的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114486034B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210045281.7
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种测量气门落座力的方法，包括：步骤S1.应变信号采集：在配气机构试验工况下采集应变信号；步骤S2.应变信号处理：提取应变信号，基于曲轴转角得到每一循环的应变信号，将同一工况下采集的K次循环应变信号进行平均处理得到平均应变信号曲线；步骤S3.特征信号提取：在步骤S2得到的平均应变信号曲线中分别提取气门关闭段平均应变εaverage、最大应变εmax和气门开启段平均应变εmin；步骤S4.气门落座力计算：按照下列公式计算气门落座力Fseating；其中Fspring为气门弹簧预紧力；输出不同工况下的气门落座力。本发明提升了气门落座力测量精度。
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公开(公告)号：CN114486034A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045281.7
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种测量气门落座力的方法，包括：步骤S1.应变信号采集：在配气机构试验工况下采集应变信号；步骤S2.应变信号处理：提取应变信号，基于曲轴转角得到每一循环的应变信号，将同一工况下采集的K次循环应变信号进行平均处理得到平均应变信号曲线；步骤S3.特征信号提取：在步骤S2得到的平均应变信号曲线中分别提取气门关闭段平均应变εaverage、最大应变εmax和气门开启段平均应变εmin；步骤S4.气门落座力计算：按照下列公式计算气门落座力Fseating；其中Fspring为气门弹簧预紧力；输出不同工况下的气门落座力。本发明提升了气门落座力测量精度。
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公开(公告)号：CN110501100A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910896631.9
申请日：2019-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于点火放电电离信号的发动机转矩检测方法，包括正常运行发动机，读取当前运行工况下的发动机转速；确定各燃烧循环的放电电离持续时间；确定当前运行工况下的放电电离平均持续时间；计算当前运行工况下的发动机转矩；以及将当前运行工况下的发动机转矩作为发动机转矩检测值输出。采用本发明能对发动机转矩进行稳定、准确检测，同时降低成本。
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公开(公告)号：CN110207994A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910555795.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机初始配气相位自动测量系统，包括发动机驱动单元、活塞位移传感器、进气门位移传感器、排气门位移传感器、曲轴角度传感器、数据采集卡、工控机和直流开关电源，直流开关电源用于供电，发动机驱动单元驱动被测发动机工作，活塞位移传感器输出反映活塞位移的信号并传输至工控机，进气门位移传感器输出反映进气门位移的信号并传输至工控机，排气门位移传感器输出反映排气门位移的信号并传输至工控机，曲轴角度传感器输出反映曲轴角度的电压信号并传输至工控机，工控机利用相关算法对这些信号进行处理，得到发动机初始配气相位。本发明能够提高测量精确度，同时提高测量结果的重复性和再现性。
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