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公开(公告)号：CN112848932A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110053922.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车直流充电的控制方法及控制系统，其在车端所有的继电器闭合前，先判断车辆插座正、负两端的电压是否大于预设的第一电压阈值；若是，则进行充电机状态异常故障提示，降低了车辆零部件故障率，降低了售后更换零部件及工时费用；若否，BMS先控制直流充电正继电器、直流充电负继电器闭合，而后控制预充电继电器、主负继电器闭合，电池经预充电电阻分压后给整车等效电容充电，同时给充电机的高压电容充电，待整车等效电容充电完成后，BMS再控制主正继电器闭合、预充电继电器断开，进行电池充电，这样就避免了出现大电流而使直流充电正、负继电器粘连的情况，提高了车辆与充电机匹配的兼容性，降低了充电困难发生概率。
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公开(公告)号：CN112848932B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110053922.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车直流充电的控制方法及控制系统，其在车端所有的继电器闭合前，先判断车辆插座正、负两端的电压是否大于预设的第一电压阈值；若是，则进行充电机状态异常故障提示，降低了车辆零部件故障率，降低了售后更换零部件及工时费用；若否，BMS先控制直流充电正继电器、直流充电负继电器闭合，而后控制预充电继电器、主负继电器闭合，电池经预充电电阻分压后给整车等效电容充电，同时给充电机的高压电容充电，待整车等效电容充电完成后，BMS再控制主正继电器闭合、预充电继电器断开，进行电池充电，这样就避免了出现大电流而使直流充电正、负继电器粘连的情况，提高了车辆与充电机匹配的兼容性，降低了充电困难发生概率。
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公开(公告)号：CN111591169B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202010477261.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本方案涉及一种动力电池高压回路、控制方法及电动汽车，以在满足高压回路功能的前提下，减少继电器使用数量达到降低成本的效果。该动力电池高压回路包括：电池管理系统BMS、动力电池、放电插接件、充电插接件以及预充电电路；所述放电插接件和所述充电插接件通过主正继电器连接所述动力电池的正极；所述放电插接件通过导线连接所述动力电池的负极；所述充电插接件通过直流负继电器连接所述动力电池的负极；所述预充电电路与所述主正继电器并联；所述电池管理系统BMS分别通过信号线连接所述主正继电器、所述直流负继电器和所述预充电电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114132177A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111452017.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种继电器高压端粘连处理方法，步骤包括：继电器未闭合时，检测电池系统高压回路中是否发生粘连故障；若检测到主继电器与负继电器之间发生粘连故障，则对车辆进行上电和下电多次操作后，若故障仍未恢复正常，则在车辆处于静止状态时，按预设频次分别控制主继电器与负继电器低压供电回路的通断，若仍未恢复正常，提示故障信息。若检测直流正继电器与直流负继电器之间发生粘连故障，则在车辆处于静止状态时，按预设频次分别控制直流正继电器和直流负继电器低压供电回路的通断，若故障未恢复正常，提示故障信息。该方法能够极大地降低因异常导致继电器高压端轻微粘连带来的高压输出口带电的概率，以及因微粘连导致整车无法使用的概率。
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公开(公告)号：CN115166528A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210727130.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/3832
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的实时SOC估算方法、系统及电动汽车根据动力电池的状态来确定用于安时积分的电流，如果动力电池处于高频大电流自加热状态，则利用加热起始SOC和加热起始温度通过查表的方式获得对应的等效电流，并利用该等效电流进行安时积分，能保证动力电池在高频大电流自加热状态下的实时SOC的准确估算，有效解决现有高频大电流自加热状态下以电流传感器采集的电流进行安时积分而带来的SOC估算不准的问题，能够显著提升用户在动力电池低温加热工况下的使用体验。
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公开(公告)号：CN111591169A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010477261.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本方案涉及一种动力电池高压回路、控制方法及电动汽车，以在满足高压回路功能的前提下，减少继电器使用数量达到降低成本的效果。该动力电池高压回路包括：电池管理系统BMS、动力电池、放电插接件、充电插接件以及预充电电路；所述放电插接件和所述充电插接件通过主正继电器连接所述动力电池的正极；所述放电插接件通过导线连接所述动力电池的负极；所述充电插接件通过直流负继电器连接所述动力电池的负极；所述预充电电路与所述主正继电器并联；所述电池管理系统BMS分别通过信号线连接所述主正继电器、所述直流负继电器和所述预充电电路。
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公开(公告)号：CN115166528B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210727130.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/3832
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的实时SOC估算方法、系统及电动汽车根据动力电池的状态来确定用于安时积分的电流，如果动力电池处于高频大电流自加热状态，则利用加热起始SOC和加热起始温度通过查表的方式获得对应的等效电流，并利用该等效电流进行安时积分，能保证动力电池在高频大电流自加热状态下的实时SOC的准确估算，有效解决现有高频大电流自加热状态下以电流传感器采集的电流进行安时积分而带来的SOC估算不准的问题，能够显著提升用户在动力电池低温加热工况下的使用体验。
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公开(公告)号：CN116409215A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310293837.9
申请日：2023-03-23
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池的加热控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取动力电池的当前温度；若当前温度小于加热阈值，则根据当前温度和动力电池的当前荷电状态SOC查询预先标定的第一对应表，得到动力电池的加热过程最高电压；若加热过程最高电压小于动力电池的截止电压，则控制动力电池进行即时脉冲加热，否则停止动力电池的即时脉冲加热。由此，解决了相关技术中电池加热过程控制策略不准确，动力电池容易出现过压风险，导致动力电池的性能较低且无法保证电池安全等问题。
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