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公开(公告)号：CN115713842B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211234414.1
申请日：2022-10-10
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驻车时主动避险方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：当车辆驻车后，车辆进入驻车预紧模式，采集车辆驻车区域环境信息；基于所采集的驻车区域环境信息判断车辆周围是否有危险以及对应的危险严重等级；根据危险严重等级执行对应操作，其中，所述操作包括将危险情况告知车主，以及在判断出需要挪车时主动进行挪车操作。本发明在锁车离开后，在车辆停止区域存在着火、倒塌、滑坡等可能造成车辆损害的事件时，能够及时通知用户并将车辆驶离。
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公开(公告)号：CN113370844A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110830437.8
申请日：2021-07-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动汽车的增程器起停控制系统及控制方法，所述控制系统，包括控制模块、车速获取模块和电池状态获取模块，还包括踏板需求功率确定模块、地图导航获取模块和电量维持点确定模块；控制模块与踏板需求功率确定模块、车速获取模块、地图导航获取模块、电池状态获取模块、电量维持点确定模块连接，控制模块根据获取的踏板需求功率W、车速V、地图导航信息、电池SOC、电池放电功率Wf和SOC维持点SOC0综合判断增程器起停需求，再根据增程器起停状态，控制增程器起动或停机。本发明中增程器起停控制更合理，能避免整车能量浪费，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110970670B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910161764.1
申请日：2019-03-04
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种动力电池管理方法、装置及计算机可读存储介质，包括以下步骤：计算动力电池的当前老化程度SOH；依据当前老化程度SOH、电芯出厂时的充电截止电压Vmax和电芯出厂时的放电截止电压Vmin计算出当前电芯充电截止电压Vmax’和当前电芯放电截止电压Vmin’；依据当前老化程度SOH和电芯出厂时的最大持续充电电流Imax计算出当前电芯最大持续充电电流Imax’；依据当前电芯充电截止电压Vmax’、当前电芯放电截止电压Vmin’和当前电芯最大持续充电电流Imax’对所述动力电池进行管理。本发明能够抑制动力电池的快速衰减。
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公开(公告)号：CN110970670A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910161764.1
申请日：2019-03-04
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种动力电池管理方法、装置及计算机可读存储介质，包括以下步骤：计算动力电池的当前老化程度SOH；依据当前老化程度SOH、电芯出厂时的充电截止电压Vmax和电芯出厂时的放电截止电压Vmin计算出当前电芯充电截止电压Vmax’和当前电芯放电截止电压Vmin’；依据当前老化程度SOH和电芯出厂时的最大持续充电电流Imax计算出当前电芯最大持续充电电流Imax’；依据当前电芯充电截止电压Vmax’、当前电芯放电截止电压Vmin’和当前电芯最大持续充电电流Imax’对所述动力电池进行管理。本发明能够抑制动力电池的快速衰减。
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公开(公告)号：CN109849894A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910198465.5
申请日：2019-03-15
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于四驱混合动力汽车的能量管理方法、系统及设备，该方法包括：获取当前车辆的驾驶模式信息；获取当前车辆的车辆信息，车辆信息包括车速、电池SOC和驾驶员需求转矩；根据获取的驾驶模式信息和车辆信息，确定当前车辆的动力总成模式；根据动力总成模式和车辆信息，调取对应的动力源之间的转矩和转速管理策略进行动力源之间的转矩和转速的分配。通过车辆信息和驾驶模式信息以确定车辆的动力总成模式，调取与当前动力总成模式以及车辆信息相匹配的动力源之间的转矩和转速管理策略分配转矩和转速，实现了在不同的驾驶模式下，选取最优的动力源之间的转矩和转速的分配，使得汽车在常规模式和越野模式均能表现出良好的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919414B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210581927.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车暗电流异常的预警方法、系统及汽车，所述方法具体为：S1：令整车处于低压下电状态；S2：监测是否产生异常暗电流，若是，则累加一次异常暗电流记录，进入S3，否则重新监测；S3：监测在第一预设时间内是否再次产生异常暗电流，若产生，则进入S4，若未产生，则重置异常暗电流记录的次数，并回到S2；S4：判断异常暗电流记录的次数是否大于等于第一设定值，若未超过，则回到S2，否则进入S5；S5：进行异常暗电流提示。本发明降低低压蓄电池出现彻底馈电，车辆无法起动或低压蓄电池损坏的概率，提升用户用车体验，同时提升了数据后处理及分析效率。
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公开(公告)号：CN115320422A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211044816.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电转接头、充电控制系统、直流充电控制方法和车辆，充电转接头包括转接头本体、直流充电座、交流充电插头、电阻R1、电阻R2和开关S1。其利用充电转接头、充电控制系统配合直流充电控制方法，将直流充电设备输出的高压直流电、低压控制信号传输至具有车载交流充电座的车辆充电系统，能实现通过车载交流充电座进行直流充电的功能，解决低压平台车型无法使用直流充电设备进行充电和混合动力车型配置直流充电座成本高的问题，同时降低成本。
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公开(公告)号：CN114919414A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210581927.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车暗电流异常的预警方法、系统及汽车，所述方法具体为：S1：令整车处于低压下电状态；S2：监测是否产生异常暗电流，若是，则累加一次异常暗电流记录，进入S3，否则重新监测；S3：监测在第一预设时间内是否再次产生异常暗电流，若产生，则进入S4，若未产生，则重置异常暗电流记录的次数，并回到S2；S4：判断异常暗电流记录的次数是否大于等于第一设定值，若未超过，则回到S2，否则进入S5；S5：进行异常暗电流提示。本发明降低低压蓄电池出现彻底馈电，车辆无法起动或低压蓄电池损坏的概率，提升用户用车体验，同时提升了数据后处理及分析效率。
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公开(公告)号：CN113815440A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111252536.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种车对车充电系统及方法，包括充电连接装置、充电车辆以及配备增程器的放电车辆。通过放电车辆自身搭载的增程器发电，逆变器将三相交流电转换为直流电，通过直流充电口、充电连接装置将直流电直接输送给充电车辆，拥有充电速率快，充电效率高以及不受放电车辆自身动力电池电量限制的优点，并且充、放电车辆本身均无需额外增加其它硬件系统，在不额外增加车辆成本的基础上即可实现本技术方案，极大提升市场救援响应能力和客户用车体验。
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公开(公告)号：CN109910868B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910334890.2
申请日：2019-04-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆串联模式的能量管理方法、装置及设备，该方法包括：获取混合动力车辆当前的驾驶员需求功率及电池SOC，并基于所述驾驶员需求功率及所述电池SOC确定对应的请求发电功率为当前请求发电功率；确定当前请求发电功率所属的功率区段为当前功率区段，并确定位于当前功率区段内的预先指定的发电功率为当前请求发电功率；其中，所述功率区段为预先对预设的发电功率区域进行划分得到的；基于当前请求发电功率确定用于实现所述混合动力车辆的发动机转矩控制的请求转矩，及用于实现所述混合动力车辆的发电机转速控制的请求转速，并实现对应的控制。从而大大提高了混合动力车辆的燃油经济性。
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