-
公开(公告)号：CN109236970B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811255487.2
申请日：2018-10-26
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种基于分扭传动机构的直升机主减速器，涉及直升机传动系统领域，动力通过两根行星架轴输入，经过差动轮系I和增扭轮系进行分扭，将动力传递至锥齿轮主动轮；锥齿轮主动轮与锥齿轮从动轮啮合，锥齿轮从动轮与输入太阳轮轴相连，将动力输入差动轮系II；差动轮系II将动力分流至直齿轮下主动轮和直齿轮上主动轮；直齿轮主动轮与直齿轮从动轮啮合，直齿轮从动轮与上下两个半人字齿轮主动轮通过弹性轴相连；左右两输入的人字齿主动轮将动力汇流至人字齿从动轮，通过输出轴将动力输出。减速器承载能力强，传动比大，均载效果理想，提高了整个传动系统的性能和零部件的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN105243734A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510742479.0
申请日：2015-11-04
Applicant: 重庆大学
IPC: G07D13/00
Abstract: 本发明是一种全新的小型旋转式纸币清分机，可以通过更换识别控制模块可用于一次清分六种纸币，体积小、效率高、结构简单、可扩展性强。本发明外型为七棱柱状体扁平化外形；采用全新的纸币运送方式，即用旋转钱槽转动代替传统的橡胶辊轮传送纸币，使得清分机体积更小，效率更高；本发明利用位于基座上的6个电磁控制摩擦抓取装置将不同面额的纸币在不同的出钞口分出，控制简单、反应速度快。同时本发明利用无叶轮纸币接收装置，依靠纸币的重力实现纸币的接受整理。
-
公开(公告)号：CN118228543A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410315049.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开一种滑动轴承‑齿轮系统耦合动力学的多工况快速计算方法，包括以下步骤：1)基于滑动轴承‑齿轮系统当前运行工况参数，计算滑动轴承‑齿轮系统的动力学参数；2)对滑动轴承‑齿轮系统的动力学参数进行更新；3)调整滑动轴承‑齿轮系统运行工况参数，并返回步骤1)，直至获取多组运行工况下滑动轴承‑齿轮系统的动力学参数，并构建样本集；4)构建滑动轴承‑齿轮系统耦合动力学模型。本发明所提出的方法可快速计算滑动轴承‑齿轮系统在多工况下的动态响应，并且在保证计算精度的条件下，计算速度更快、效率更高、极大节约计算成本。
-
公开(公告)号：CN113790886B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110439192.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮系统风阻功率损失测试方法，步骤包括：1)搭建齿轮风阻功率损失测量试验台；2)取下被测齿轮副，测量主动轴和从动轴的转动惯量；3)启动原动机将转速加速到指定转速后关闭原动机，测量出主动轴和从动轴转速随时间的变化情况；4)安装被测齿轮副，测量出主动轴和从动轴的转动惯量；5)启动原动机将转速加速到指定转速后关闭原动机，测量出主动轴和从动轴转速随时间的变化情况；6)计算出取下被测齿轮副和安装被测齿轮副时主动轴和从动轴的功率损失量，进而得出齿轮风阻功率损失；本发明消除了齿轮啮合摩擦损失和轴承摩擦损失等干扰，测试精度高，适用范围广，为高转速齿轮箱的低风阻损失优化设计提供试验支持。
-
公开(公告)号：CN113790886A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110439192.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮系统风阻功率损失测试方法，步骤包括：1)搭建齿轮风阻功率损失测量试验台；2)取下被测齿轮副，测量主动轴和从动轴的转动惯量；3)启动原动机将转速加速到指定转速后关闭原动机，测量出主动轴和从动轴转速随时间的变化情况；4)安装被测齿轮副，测量出主动轴和从动轴的转动惯量；5)启动原动机将转速加速到指定转速后关闭原动机，测量出主动轴和从动轴转速随时间的变化情况；6)计算出取下被测齿轮副和安装被测齿轮副时主动轴和从动轴的功率损失量，进而得出齿轮风阻功率损失；本发明消除了齿轮啮合摩擦损失和轴承摩擦损失等干扰，测试精度高，适用范围广，为高转速齿轮箱的低风阻损失优化设计提供试验支持。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110083979B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910404829.0
申请日：2019-05-15
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及一种重型直升机主减速器分扭传动均载设计方法，属于齿轮传动技术领域，所述重型直升机主减速器的分扭传动结构包括一输入轴和两输出轴，两输出轴均与输入轴通过一对锥齿轮进行啮合传动，通过扭转刚度的调整实现分扭均载，具体包括以下步骤：步骤1：建立分扭传动结构三维模型；步骤2：建立分扭传动结构有限元模型；步骤3：计算均载系数Ω；步骤4：调整输出轴扭转刚度；步骤5：结果验证及调试。本发明采用计算机瞬态有限元仿真分析对分扭传动模型进行模拟分析，并通过调整输出轴的扭转刚度以匹配对应锥齿轮的接触力，最终实现分扭传动结构的均载传动。与传统理论计算调试方法相比，本发明具有效率高、成本低、工作量小的优势。
-
公开(公告)号：CN111059010A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911186229.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 重庆大学
Abstract: 发明提供一种偏心轮式高压活塞泵及高压活塞泵偏心轮定位方法。该高压活塞泵包括由外接驱动组件驱动并绕回转中心转动的偏心轴、可转动连接于偏心轴的偏心轮，套在偏心轮外的活塞杆，还包括在活塞缸的约束下，进行平动的活塞与活塞杆，活塞缸容积的周期性变化产生净负压和高压力，完成吸油和加压排油，并将前一级排油单向阀连接至下一级吸油单向阀，从第四排油单向阀输出高压工作流体达到四级增压。定位活塞时活塞杆调整至前极限位置附近，采用辅助安装工具锁止。该高压活塞泵降低了传动机构零件工艺要求，降低制造成本。
-
-
公开(公告)号：CN105563216B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201610146167.8
申请日：2016-03-15
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供一种孔用机械紧口装置，包括箱体、凸轮、平底从动件、夹头装置、动力装置和复位装置。由伺服电机输入动力，经减速器传递至平底凸轮机构。凸轮旋转一周，有推程、远休止、回程、近休止四个阶段。其中平底从动件向上运动，因分瓣夹头的外锥面与平底从动件上端的内锥面的配合，从而将分瓣夹头合拢夹紧，对工件两端进行紧口，然后待夹紧工序完成后进入回程阶段，在弹力和重力作用下，使得分瓣夹头复位，通过凸轮的转动使得紧口动作不断重复。本发明的孔用机械紧口装置可实现自动化生产，使用于不同工件的紧口要求，是一种全自动、可调节、低成本的孔用机械紧口装置。
-
公开(公告)号：CN105910780A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610207707.9
申请日：2016-04-06
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M7/02
CPC classification number: G01M7/022
Abstract: 本发明提供一种精确可控非接触试件旋转式磁场疲劳激振与测振装置，包括减振绝缘夹具、减振器、动平衡装置、激振器、电磁压电耦合测振传感器、试验台、传动装置和精确调控装置。这种激振与测振装置适用于旋转类试件，特别是风电叶片，发动机、涡轮机叶片，直升机旋翼、尾桨等叶片类的振动特性研究；这种装置可以分别地且非常逼真地模拟旋转类试件在360°全方位、相同转速不同激振力、相同激振力不同转速、不同转速不同激振力条件下的振动疲劳状态；而且通过所提供的振动测试装置，可以时刻地监测试件的激振力、振动位移、振动速度、振动加速度等相关的振动特性参数。此外，本发明也适用于静止类试件的振动疲劳特性分析。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.019 seconds)
