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公开(公告)号：CN111059010A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911186229.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 重庆大学
Abstract: 发明提供一种偏心轮式高压活塞泵及高压活塞泵偏心轮定位方法。该高压活塞泵包括由外接驱动组件驱动并绕回转中心转动的偏心轴、可转动连接于偏心轴的偏心轮，套在偏心轮外的活塞杆，还包括在活塞缸的约束下，进行平动的活塞与活塞杆，活塞缸容积的周期性变化产生净负压和高压力，完成吸油和加压排油，并将前一级排油单向阀连接至下一级吸油单向阀，从第四排油单向阀输出高压工作流体达到四级增压。定位活塞时活塞杆调整至前极限位置附近，采用辅助安装工具锁止。该高压活塞泵降低了传动机构零件工艺要求，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN111767615B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010512490.9
申请日：2020-06-08
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于低摩擦热量损失的齿轮参数优化方法，包括以下：1)推导包括齿廓修形和齿向修形的齿面方程，计算复合修形齿轮实际啮合区域和啮合刚度，分析齿面载荷分布规律；2)计算齿面摩擦系数；3)推导复合修形齿轮齿面滑移率计算公式，分析齿面滑移率分布规律，计算各啮合位置相对滑动速度；4)结合齿面载荷分布、相对滑动速度和齿面摩擦系数，以齿数、模数、压力角、螺旋角、变位系数、修形参数等参数为设计变量，对齿轮副相关设计参数进行优化设计。本发明综合考虑齿轮副安装条件、强度要求以及摩擦热量损失，对齿轮副宏微观参数进行优化设计，为大功率、高转数齿轮箱的高效率、高可靠性齿轮设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN109695664A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811587161.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 重庆大学
IPC: F16H1/22
Abstract: 本发明公开了一种直升机用分扭传动减速装置，其特征在于：包括输出级系统、四个二级分扭系统、四个一级分扭系统和两个输入级系统；所述输出级系统包括人字齿轮和输出轴；所述二级分扭系统包括第一轴系和第二轴系；所述第一轴系包括直齿轮I、中间轴I、斜齿轮I和斜齿轮II；所述第二轴系包括直齿轮II、中间轴II、斜齿轮III和斜齿轮IV；所述一级分扭系统包括锥齿轮轴、支撑架、差动轮系、直齿轮III、中间轴III和直齿轮IV；所述输入级系统包括输入轴、两个中间轴IV和两个锥齿轮；本发明采用对称布置结构和差动轴系，实现了各级分扭传动，满足了均载要求，提升了分扭传动系统的使用性能。
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公开(公告)号：CN109695664B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201811587161.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 重庆大学
IPC: F16H1/22
Abstract: 本发明公开了一种直升机用分扭传动减速装置，其特征在于：包括输出级系统、四个二级分扭系统、四个一级分扭系统和两个输入级系统；所述输出级系统包括人字齿轮和输出轴；所述二级分扭系统包括第一轴系和第二轴系；所述第一轴系包括直齿轮I、中间轴I、斜齿轮I和斜齿轮II；所述第二轴系包括直齿轮II、中间轴II、斜齿轮III和斜齿轮IV；所述一级分扭系统包括锥齿轮轴、支撑架、差动轮系、直齿轮III、中间轴III和直齿轮IV；所述输入级系统包括输入轴、两个中间轴IV和两个锥齿轮；本发明采用对称布置结构和差动轴系，实现了各级分扭传动，满足了均载要求，提升了分扭传动系统的使用性能。
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公开(公告)号：CN111059010B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911186229.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 重庆大学
Abstract: 发明提供一种偏心轮式高压活塞泵及高压活塞泵偏心轮定位方法。该高压活塞泵包括由外接驱动组件驱动并绕回转中心转动的偏心轴、可转动连接于偏心轴的偏心轮，套在偏心轮外的活塞杆，还包括在活塞缸的约束下，进行平动的活塞与活塞杆，活塞缸容积的周期性变化产生净负压和高压力，完成吸油和加压排油，并将前一级排油单向阀连接至下一级吸油单向阀，从第四排油单向阀输出高压工作流体达到四级增压。定位活塞时活塞杆调整至前极限位置附近，采用辅助安装工具锁止。该高压活塞泵降低了传动机构零件工艺要求，降低制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111767615A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010512490.9
申请日：2020-06-08
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于低摩擦热量损失的齿轮参数优化方法，包括以下：1)推导包括齿廓修形和齿向修形的齿面方程，计算复合修形齿轮实际啮合区域和啮合刚度，分析齿面载荷分布规律；2)计算齿面摩擦系数；3)推导复合修形齿轮齿面滑移率计算公式，分析齿面滑移率分布规律，计算各啮合位置相对滑动速度；4)结合齿面载荷分布、相对滑动速度和齿面摩擦系数，以齿数、模数、压力角、螺旋角、变位系数、修形参数等参数为设计变量，对齿轮副相关设计参数进行优化设计。本发明综合考虑齿轮副安装条件、强度要求以及摩擦热量损失，对齿轮副宏微观参数进行优化设计，为大功率、高转数齿轮箱的高效率、高可靠性齿轮设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN106353144A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611005790.8
申请日：2016-11-16
Applicant: 重庆大学
IPC: G01N1/16
CPC classification number: G01N1/16
Abstract: 本发明公开了一种多深度水样采集装置，包括有长度不同的多个吸水软管（1）、蠕动泵（2）和第一多通阀（3），所有吸水软管（1）并排穿过蠕动泵（2），各吸水软管（1）与第一多通阀（3）对应的进水口相连，第一多通阀（3）的一个出水口用于放出水体样本。本发明的优点是：结构简单，使用简便，随船体移动实施了多点灵活采样。
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公开(公告)号：CN118228543A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410315049.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开一种滑动轴承‑齿轮系统耦合动力学的多工况快速计算方法，包括以下步骤：1)基于滑动轴承‑齿轮系统当前运行工况参数，计算滑动轴承‑齿轮系统的动力学参数；2)对滑动轴承‑齿轮系统的动力学参数进行更新；3)调整滑动轴承‑齿轮系统运行工况参数，并返回步骤1)，直至获取多组运行工况下滑动轴承‑齿轮系统的动力学参数，并构建样本集；4)构建滑动轴承‑齿轮系统耦合动力学模型。本发明所提出的方法可快速计算滑动轴承‑齿轮系统在多工况下的动态响应，并且在保证计算精度的条件下，计算速度更快、效率更高、极大节约计算成本。
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公开(公告)号：CN113790886B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110439192.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮系统风阻功率损失测试方法，步骤包括：1)搭建齿轮风阻功率损失测量试验台；2)取下被测齿轮副，测量主动轴和从动轴的转动惯量；3)启动原动机将转速加速到指定转速后关闭原动机，测量出主动轴和从动轴转速随时间的变化情况；4)安装被测齿轮副，测量出主动轴和从动轴的转动惯量；5)启动原动机将转速加速到指定转速后关闭原动机，测量出主动轴和从动轴转速随时间的变化情况；6)计算出取下被测齿轮副和安装被测齿轮副时主动轴和从动轴的功率损失量，进而得出齿轮风阻功率损失；本发明消除了齿轮啮合摩擦损失和轴承摩擦损失等干扰，测试精度高，适用范围广，为高转速齿轮箱的低风阻损失优化设计提供试验支持。
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公开(公告)号：CN113790886A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110439192.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮系统风阻功率损失测试方法，步骤包括：1)搭建齿轮风阻功率损失测量试验台；2)取下被测齿轮副，测量主动轴和从动轴的转动惯量；3)启动原动机将转速加速到指定转速后关闭原动机，测量出主动轴和从动轴转速随时间的变化情况；4)安装被测齿轮副，测量出主动轴和从动轴的转动惯量；5)启动原动机将转速加速到指定转速后关闭原动机，测量出主动轴和从动轴转速随时间的变化情况；6)计算出取下被测齿轮副和安装被测齿轮副时主动轴和从动轴的功率损失量，进而得出齿轮风阻功率损失；本发明消除了齿轮啮合摩擦损失和轴承摩擦损失等干扰，测试精度高，适用范围广，为高转速齿轮箱的低风阻损失优化设计提供试验支持。
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