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公开(公告)号：CN109236970A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811255487.2
申请日：2018-10-26
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种基于分扭传动机构的直升机主减速器，涉及直升机传动系统领域，动力通过两根行星架轴输入，经过差动轮系I和增扭轮系进行分扭，将动力传递至锥齿轮主动轮；锥齿轮主动轮与锥齿轮从动轮啮合，锥齿轮从动轮与输入太阳轮轴相连，将动力输入差动轮系II；差动轮系II将动力分流至直齿轮下主动轮和直齿轮上主动轮；直齿轮主动轮与直齿轮从动轮啮合，直齿轮从动轮与上下两个半人字齿轮主动轮通过弹性轴相连；左右两输入的人字齿主动轮将动力汇流至人字齿从动轮，通过输出轴将动力输出。减速器承载能力强，传动比大，均载效果理想，提高了整个传动系统的性能和零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109236970B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811255487.2
申请日：2018-10-26
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种基于分扭传动机构的直升机主减速器，涉及直升机传动系统领域，动力通过两根行星架轴输入，经过差动轮系I和增扭轮系进行分扭，将动力传递至锥齿轮主动轮；锥齿轮主动轮与锥齿轮从动轮啮合，锥齿轮从动轮与输入太阳轮轴相连，将动力输入差动轮系II；差动轮系II将动力分流至直齿轮下主动轮和直齿轮上主动轮；直齿轮主动轮与直齿轮从动轮啮合，直齿轮从动轮与上下两个半人字齿轮主动轮通过弹性轴相连；左右两输入的人字齿主动轮将动力汇流至人字齿从动轮，通过输出轴将动力输出。减速器承载能力强，传动比大，均载效果理想，提高了整个传动系统的性能和零部件的使用寿命。
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