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公开(公告)号：CN114960557A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210670161.6
申请日：2022-06-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于桥梁防撞技术领域，具体涉及一种复合圆柱体浮式防船撞装置，包括可拼接的浮筒，浮筒包括固定连接的内筒和浮体，内筒内安装有缆绳收卷器和控制器，浮筒由锚缆进行固定，内筒内设有第一安装腔，第一安装腔内设有蓄电池组，第一安装腔内设有安装筒，安装筒内设有拼接组件，拼接组件包括中心柱，中心柱上设有安装轴，安装轴上套设有两个基座，两个基座均包括基环，基环上均铰接连接件，两个基座的连接件上均固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的自由端均设有拼接块，安装轴上铰接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的自由端设有固定柱，固定柱顶端设有第二限位片，具备防撞效果较好、可拨开船艏对自身及船舶的损伤较小、安装方便不占航道等优点。
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公开(公告)号：CN114934481A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210424675.3
申请日：2022-04-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，具体涉及一种涉水桥墩三位一体防船撞设防方法，勘测河道并根据桥墩位置划分安全航道，并在桥梁上布设度探测系统，由探测系统监测河道内船舶的位置；根据航道水流条件设定预警区域、应急区域和干扰区域，并在桥梁上安装报警器，在干扰区域内设置水流干涉装置，在桥墩上安装防撞组件；根据河道、安全航道、预警区域、应急区域和干扰区域结合水流干涉装置构建水流干扰系统；船舶于预警区域内偏离安全航道时报警器工作提醒船舶驾驶人员主动调整航向；船舶于应急区域内偏离安全航道时水流干涉装置启动改变局部河水流向，使船舶行驶到干扰区域时由水流改变航向，用于解决目前桥墩防撞技术难以做到有效保护桥梁的问题。
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公开(公告)号：CN114934481B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210424675.3
申请日：2022-04-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，具体涉及一种涉水桥墩三位一体防船撞设防方法，勘测河道并根据桥墩位置划分安全航道，并在桥梁上布设度探测系统，由探测系统监测河道内船舶的位置；根据航道水流条件设定预警区域、应急区域和干扰区域，并在桥梁上安装报警器，在干扰区域内设置水流干涉装置，在桥墩上安装防撞组件；根据河道、安全航道、预警区域、应急区域和干扰区域结合水流干涉装置构建水流干扰系统；船舶于预警区域内偏离安全航道时报警器工作提醒船舶驾驶人员主动调整航向；船舶于应急区域内偏离安全航道时水流干涉装置启动改变局部河水流向，使船舶行驶到干扰区域时由水流改变航向，用于解决目前桥墩防撞技术难以做到有效保护桥梁的问题。
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公开(公告)号：CN114973771A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210399027.7
申请日：2022-04-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G3/02
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，具体涉及一种桥梁主动防船撞方法，根据桥墩所处桥区河段水流条件及航道等级，将桥区航道划分为警告区域、预警区域、干扰区域，在干扰区域内安装水流干扰系统，桥梁上布设有高精度探测器，高精度探测器与水流干扰系统联动，通过探测器监测桥区河段内船舶运动轨迹，船舶进入预警区域偏航时对偏航船舶进行警告，若船舶未能在警告后及时调整航向，进入预警区域内依然偏离安全航道航行，则启动水流干扰系统改变干扰区域内水流条件，拨开船艏，迫使船舶避开桥墩，用于解决目前防撞设备大多通过吸收船舶撞击力，被动防撞装置、船舶均会损坏，桥墩需承受冲击力，不能在保护桥墩又保护船舶问题。
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公开(公告)号：CN119218365A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411366370.7
申请日：2024-09-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开一种悬浮平台浮筒集成式桥墩警示装置，涉及桥墩安全防护技术领域，包括悬浮式平台主体，水位检测机构设置于悬浮式平台主体的顶部；锚缆收放机构设置于悬浮式平台主体的内部，且锚缆收放机构的锚缆自由端设置的锚伸出悬浮式平台主体；水位检测机构和锚缆收放机构电控连接，以控制悬浮式平台主体在水中的高度；发电机构为水位检测机构和锚缆收放机构供电。本发明的警示装置，通过集成化设计，实现自主供电和警示。在大水位变化时，电机调节锚缆自动调节高度；在小水位变化时，警示标志下浮筒自适应水位变化，避免了传统固定式装置易损坏的问题，配备光伏发电、航标灯，利用绿色能源提供能见度警示，降低维护成本和环境影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113585163A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110918912.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于码头建设技术领域，具体涉及一种山区河流双船位顺泊方法，包括步骤一：在岸线一侧的河道内搭建浮式码头，浮式码头上建立相互独立的第一泊位和第二泊位；步骤二：在浮式码头与岸线之间建立固定系统，通过固定系统将浮式码头与岸线连接对浮式码头进行约束定位；步骤三：建立水位监测器并与固定系统连接，通过水位监测器监测实时水位深度用于调节浮式码头的位置改变与岸线之间的间距；步骤四：在浮式码头的第一泊位和第二泊位分别设置多个用于固定船舶的系船柱；步骤五：定义驶入第一泊位内的货船为货船一，使用船舶缆绳将货船一与系船柱连接，用于解决目前在山区河流同一个泊位岸线无法同时顺合停靠二艘船舶的问题。
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公开(公告)号：CN113502782A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110806563.X
申请日：2021-07-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明属于码头建设技术领域，具体涉及一种大水位变幅浮式双船位装卸码头，包括设置在岸线一侧的浮式码头，浮式码头与岸线之间安装有调节固定机构，岸线上安装有水位检系统，水位检测系统与调节固定机构控制连接通过水位信息调节浮式码头与岸线之间的间距、并对浮式码头进行约束定位，浮式码包括内浮体、外浮体和浮体连接件，内浮体和外浮体均与浮体连接件固定连接，内浮体与外浮体之间为第一泊船区，外浮体远离内浮体的一侧为第二泊船区，内浮体与外浮体上均安装有系船柱，内浮体上安装有第一装卸设备，外浮体上安装有第二装卸设备，岸线上设有物料转运装置,解决了在山区河流一个泊位无法并排停靠同时装卸不同货种(件杂货和散货)导致装卸效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN119329686A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411382430.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 余葵 , 黎振凯 , 宋李飘 , 余旭函 , 任奥博 , 万鹏 , 刘翰武 , 王甲乐 , 刘宪庆 , 唐亮 , 姚永胜 , 姜丹 , 叶四桥 , 王林峰 , 冀楠 , 李修磊 , 刘文敏
Abstract: 本申请公开了一种悬浮平台浮筒集成式桥墩警示系统及方法，涉及桥墩安全警示领域；通过检测装置获取目标河道的信息数据；水位检测机构获取水位信息数据；控制器根据图像数据进行船只识别，得到识别结果；若识别结果为不存在船只，则控制警示装置关断；若识别结果为存在船只，则根据信号数据确定船只可视距离，并根据船只可视距离以及环境信息数据，控制警示装置的开启或者关断；根据水位信息数据判断是否触发限位处理；若触发，则根据水位信息数据确定悬浮式平台主体的运动状态数据，并根据运动状态数据控制锚缆收放机构进行释放或者收缩。本申请旨在实现高效警示，以提供持续可靠性的安全保障。
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公开(公告)号：CN114775540B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210378450.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，具体涉及一种桥梁上部结构防船撞保护装置，包括桥墩上有安装座，安装座上安装有缓冲件，桥墩上设有支座，支座上铺设有桥面，安装座包括第一基座，第一基座固定安装于桥墩上，第一基座上滑动安装有两个相对设置的楔台，两个楔台之间安装有减震器和第二基座，第二基座上设有与楔台相匹配的楔面，第二基座与楔台滑动接触，第一基座上安装有用于防止第二基座脱落的限位扣，第二基座开设有多个槽组，每个槽组均包括多个安装槽，缓冲件安装于安装槽内，缓冲件包括板簧，板簧两端安装有滑台，滑台上均穿设有导杆，导杆上安装有顶板，顶板与滑台之间安装有减震弹簧，适用于解决目前桥梁限高装置无法抵抗船舶超高撞击问题。
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公开(公告)号：CN114973771B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210399027.7
申请日：2022-04-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G3/02
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，具体涉及一种桥梁主动防船撞方法，根据桥墩所处桥区河段水流条件及航道等级，将桥区航道划分为警告区域、预警区域、干扰区域，在干扰区域内安装水流干扰系统，桥梁上布设有高精度探测器，高精度探测器与水流干扰系统联动，通过探测器监测桥区河段内船舶运动轨迹，船舶进入预警区域偏航时对偏航船舶进行警告，若船舶未能在警告后及时调整航向，进入预警区域内依然偏离安全航道航行，则启动水流干扰系统改变干扰区域内水流条件，拨开船艏，迫使船舶避开桥墩，用于解决目前防撞设备大多通过吸收船舶撞击力，被动防撞装置、船舶均会损坏，桥墩需承受冲击力，不能在
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