公开(公告)号：CN102011652B

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201010273951.8

申请日：2010-09-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·B·杰斯 ,  P·A·鲍尔勒 ,  C·E·惠特尼 ,  J·L·沃尔兴 ,  M·L·科奇巴

IPC: F02D29/02

CPC classification number: B60K28/165 ,  B60L3/108 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/465 ,  B60W10/026 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18172 ,  B60W2520/26 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2200/501 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及负车轮滑移控制系统和方法。一种发动机控制系统，包括导数模块和滑移矫正模块。导数模块确定车辆的从动轮速度的数学导数。当该数学导数比预定减速度更负时，滑移矫正模块执行如下操作中的至少一种：禁用由一个或者多个电动马达执行的再生制动、提升车轴扭矩请求和解锁扭矩转换器。

公开(公告)号：CN101571074A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：CN200910137858.1

申请日：2009-04-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·E·怀特尼 ,  T·J·哈特里 ,  T·R·舒普 ,  N·金 ,  E·M·斯图尔特 ,  R·B·杰斯

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/08

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0215 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/023 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/42 ,  Y10T477/688

Abstract: 本发明涉及基于空气流量的怠速速度控制动力安全。一种发动机控制系统包括转矩确定模块、极限值确定模块、转矩限制模块、和转矩控制模块。所述转矩确定模块基于期望发动机速度确定期望转矩。所述极限值确定模块基于发动机油温度和变速器液温度中的一个确定转矩极限值。所述转矩限制模块基于所述期望转矩和所述转矩极限值确定最终转矩。所述转矩控制模块基于所述最终转矩选择性地确定节气门面积。节气门阀基于所述节气门面积致动。

公开(公告)号：CN101264736A

公开(公告)日：2008-09-17

申请号：CN200810086511.4

申请日：2008-03-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·W·勒纳 ,  R·H·克卢茨 ,  W·G·霍维尔 ,  M·T·哈钦森 ,  R·B·杰斯 ,  B·杨西 ,  R·C·阿利森

IPC: B60L15/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: B60K31/047 ,  B60W2420/52 ,  B60W2710/0616

Abstract: 一种用于限制车辆速度的系统，包括：基于车辆速度产生第一转矩信号的第一模块；第二模块，其基于预定的车辆速度限值和车辆速度之间的差产生第二转矩信号；和基于第一和第二转矩信号产生输出转矩信号的第三模块。输出转矩信号适于控制原动机的输出转矩。

公开(公告)号：CN101240752A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200710187065.1

申请日：2007-11-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·利夫什茨 ,  J·M·凯泽 ,  B·尤尼西 ,  R·B·杰斯 ,  R·H·克卢茨

IPC: F02D41/14 ,  F02D43/04

CPC classification number: F02D11/105 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

Abstract: 本发明涉及一种控制内燃机扭矩输出的方法，包括确定压力比，基于所述压力比和扭矩要求确定基准扭矩；基于所述基准扭矩计算期望的节气门面积并基于所述期望的节气门面积调节发动机的操作以获得期望扭矩。

公开(公告)号：CN101220780A

公开(公告)日：2008-07-16

申请号：CN200710196149.1

申请日：2007-11-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·利夫什茨 ,  J·M·凯泽 ,  L·K·维金斯 ,  J·A·雅各布斯 ,  R·B·杰斯 ,  J·L·沃尔兴

IPC: F02D41/18

CPC classification number: F02M35/112 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2250/18 ,  F02M35/1038 ,  F02M35/10386

Abstract: 一种用于调节内燃机操作的方法，包括：监测所述发动机的歧管绝对压力(MAP)；基于所述MAP确定发动机扭矩；基于所述扭矩估计每气缸的空气量(APC)；基于所述APC确定所述发动机的容积效率；以及基于所述容积效率调节所述发动机的操作。

公开(公告)号：CN1865892B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200610082415.3

申请日：2006-05-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·M·麦唐纳 ,  R·B·杰斯

IPC: G01M15/00 ,  G06F17/00

CPC classification number: F04D27/001 ,  F01D17/16 ,  F02B37/24 ,  F02C9/00 ,  F04D27/0246 ,  F05D2220/40

Abstract: 一种确定安装在可调喷嘴涡轮增压机(VNT)中叶片位置传感系统的诊断极限的方法。该方法包括定义VNT的机械输入概率分布函数(PDF)，根据组件模型描述叶片位置传感系统，定义与组件模型相关的参数的组件参数PDF。叶片位置信号PDF基于机械输入PDF、组件模型和组件参数PDF生成，基于叶片位置信号PDF设置叶片位置传感系统的诊断极限。

公开(公告)号：CN101240752B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200710187065.1

申请日：2007-11-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·利夫什茨 ,  J·M·凯泽 ,  B·尤尼西 ,  R·B·杰斯 ,  R·H·克卢茨

IPC: F02D41/14 ,  F02D43/04

CPC classification number: F02D11/105 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

Abstract: 本发明涉及一种控制内燃机扭矩输出的方法，包括确定压力比，基于所述压力比和扭矩要求确定基准扭矩；基于所述基准扭矩计算期望的节气门面积并基于所述期望的节气门面积调节发动机的操作以获得期望扭矩。

公开(公告)号：CN101531192A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200910128636.3

申请日：2009-03-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·M·斯滕普尼克 ,  R·B·杰斯 ,  B·杨西 ,  M·H·科斯丁 ,  M·L·科奇巴 ,  P·A·鲍尔勒 ,  B·D·勒曼 ,  W·R·梅休 ,  A·W·鲍尔

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/00 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02D41/0002 ,  B60K6/20 ,  F02D37/02 ,  F02D41/023 ,  F02D41/22 ,  F02D2011/102 ,  F02D2041/2048 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 合理控制变速器转矩请求高于驾驶员指令的ECM安全策略：一种控制模块，包括基于变速器转矩请求和期望的预测转矩确定期望的节流面积的预测转矩控制模块。一种节气门安全模块，基于期望的节流面积和期望的预测转矩确定节流限制并基于节流限制确定校正的期望节流面积。一种节气门致动器模块，基于校正的期望节流面积调节节气门。

公开(公告)号：CN101372916A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200810096371.9

申请日：2008-03-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·E·怀特尼 ,  R·B·杰斯 ,  J·M·凯泽 ,  W·颜 ,  M·利夫什茨 ,  R·C·小西蒙 ,  L·G·沃茨尼亚克

IPC: F02D37/02 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1502

Abstract: 发动机控制系统包括扭矩要求模块，即刻扭矩控制模块，致动模块和期望扭矩控制模块。该扭矩请求模块产生预期的扭矩请求和即刻的扭矩请求。该即刻扭矩控制模块基于该即刻的扭矩请求控制发动机的点火提前。该致动模块基于即刻的扭矩请求和火花容量选择地降低预期的扭矩请求。该火花容量基于第一发动机扭矩和第二发动机扭矩之间的差值，在当前的气流处被确定。第一发动机扭矩在第一点火提前处确定，并且第二发动机扭矩在第二点火提前处被确定，该第二点火提前小于第一点火提前。该期待的扭矩控制模块基于该预期的扭矩请求控制节气阀区域。

公开(公告)号：CN101201021A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200710196159.5

申请日：2007-11-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·利夫什茨 ,  J·M·凯泽 ,  C·E·怀特尼 ,  J·A·雅各布斯 ,  R·B·杰斯

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/18 ,  F02D41/22 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种实现内燃机的所需转矩输出的方法，包括基于第一APC关系式确定第一每缸空气(APC)值和基于第二APC关系式确定第二APC值。基于第二APC值确定APC误差。当APC误差大于阈值误差时基于第一APC值调节发动机操作。当APC误差不大于阈值误差时基于第二APC值调节发动机操作。