-
公开(公告)号：CN101817085B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201010105464.0
申请日：2010-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B22F7/08
Abstract: 本发明涉及一种制造具有非圆外形的部件形状的方法。具体地，提供了凸轮轴凸角组合件及其生产方法。该方法使用由插入件构成的工具，其中该插入件设置在套筒内，使得这两者都响应于动磁压紧(DMC)压力源。该插入件限定有基本上轴对称的外表面，以及凸轮凸角形状的内表面，该内表面能够接纳可压紧的材料，使得当完成DMC时，该材料形成该凸轮凸角的形状。套筒被设置在插入件的周围，并且限定有基本上轴对称的外表面，使得由DMC压力源传给套筒的轴对称压紧形成所期望形状的凸轮凸角。该加工工具配置成使得对应于一个或多个凸轮凸角的单个加工工具构件能够轴向对齐，以便形成限定有所要形成的凸轮轴外表面轮廓的总的内表面。
-
公开(公告)号：CN101535623A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041661.7
申请日：2007-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02N99/00 , F02D41/3082 , F02D41/3836 , F02M39/02 , F02M59/42 , F02M59/447 , F02M63/0225 , F02N11/003 , F02N11/08 , F02N15/00 , F02N15/043 , F02N15/067
Abstract: 一种设备，用于向发动机提供增压燃料，该设备包括：具有用于起动发动机的电动机的发动机起动设备，以及用于联接至电动机的燃料泵。
-
公开(公告)号：CN101579740B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200910140923.6
申请日：2009-05-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: C22C14/00 , B22F7/062 , B22F7/08 , B22F2998/10 , B22F2999/00 , F01L3/02 , F01L2101/00 , Y10T29/49298 , Y10T29/49405 , Y10T29/4941 , B22F3/02 , B22F3/17 , B22F3/10 , C23C14/00 , B22F2202/05
Abstract: 本发明涉及利用粉末冶金工艺制造钛基汽车发动机气门的方法。公开了汽车发动机气门杆、发动机气门以及二者的制造方法。所述气门包括头和接合至该头的杆。可使用轻质耐高温材料，例如钛基材料制成气门的至少大部分。这些材料通过在所述头和所述杆之间有可能不同的制造技术结合，其中至少气门的一部分通过动磁压制成形而制成。而杆的大部分可由钛基粉末材料制成，其杆头可由高强度硬化材料，例如钢合金制成。气门头可通过一次压制和烧结、两次压制和烧结、锻造和机加工、锻造和烧结及动磁压制成形和烧结而制成。
-
公开(公告)号：CN101245719B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200810080817.9
申请日：2008-02-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/146 , F01L1/24 , F01L1/245 , F01L1/255 , F01L2810/02
Abstract: 一种改良的液压间隙调节器包括具有中心的圆柱形缸筒的圆柱形主体。中空柱塞可在缸筒内往复移动并在其内包括贮藏腔。柱塞和缸筒具有紧密间隙。柱塞和缸筒的封闭端限定了高压腔。柱塞的孔口壁将贮藏腔与高压腔隔开。在孔口内设置了止回阀，以便允许油从贮藏腔中单向流入高压腔。设置在高压腔内的柱塞弹簧驱使柱塞远离缸筒的封闭端。在柱塞远离高压腔的一端设置了座部。柱塞包括邻近座部用于保存油的周向槽，以便在空隙内保持油密封，从而限制空气经由该空隙的泄漏。
-
公开(公告)号：CN101333947B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200810128537.0
申请日：2008-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/146 , F01L1/24 , Y10T29/49295 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及具有过载部件的配气机构，提供一种用在发动机上的配气机构。该配气机构包括具有气门侧臂和凸轮侧臂的摇臂组件。推杆通过凸轮轴往复运动并与凸轮侧臂接触。过载部件定位在摇臂组件或推杆中的至少一个上。该过载部件具有得到校准以在预定负载下致动的减小的横截面积。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101532550A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910008164.8
申请日：2009-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34493 , F01L2101/00 , F02B75/06 , F02B75/22 , F16F15/264
Abstract: 本发明涉及平衡轴驱动系统。具体地，提供了一种发动机总成，其可包括发动机结构、曲轴、凸轮轴、平衡轴以及第一和第二齿轮。曲轴、凸轮轴和平衡轴每个都可被发动机结构可旋转地支撑。凸轮轴被曲轴可旋转地驱动并且第一齿轮可耦接到凸轮轴。第二齿轮可固定成与平衡轴一起旋转并且与第一齿轮相啮合并被其驱动。
-
公开(公告)号：CN101245719A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810080817.9
申请日：2008-02-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/146 , F01L1/24 , F01L1/245 , F01L1/255 , F01L2810/02
Abstract: 一种改良的液压间隙调节器包括具有中心的圆柱形缸筒的圆柱形主体。中空柱塞可在缸筒内往复移动并在其内包括贮藏腔。柱塞和缸筒具有紧密间隙。柱塞和缸筒的封闭端限定了高压腔。柱塞的孔口壁将贮藏腔与高压腔隔开。在孔口内设置了止回阀，以便允许油从贮藏腔中单向流入高压腔。设置在高压腔内的柱塞弹簧驱使柱塞远离缸筒的封闭端。在柱塞远离高压腔的一端设置了座部。柱塞包括邻近座部用于保存油的周向槽，以便在空隙内保持油密封，从而限制空气经由该空隙的泄漏。
-
公开(公告)号：CN101037973A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710100633.X
申请日：2007-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02F1/4264 , F01P2003/024 , F02F1/243
Abstract: 提供了一种汽缸盖，该汽缸盖包括定义了多个排气口的汽缸盖铸件。谐调排气歧管由汽缸盖铸件整体定义。谐调排气歧管包括多个与该多个排气口连通的排气流道和一个与该多个排气流道连通的收集室。该多个排气口和多个排气流道中的每一个基本上朝着收集室定位或定向。另外，汽缸盖铸件定义了一个用于冷却该汽缸盖铸件的主冷却套管。汽缸盖铸件还定义了用于与谐调排气歧管进行热交换的上部冷却套管和下部冷却套管。汽缸盖铸件还可以包括整体形成的火花塞管和凸轮驱动壳。另外，冷却套管可以为串联式冷却液流动模式或者并联式冷却液流动模式。
-
公开(公告)号：CN1940268A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141330.8
申请日：2006-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种发动机控制系统，该系统用于控制按需排量(DOD)发动机在启用和停用模式下的发动机运转，包括脉冲进气装置，该脉冲进气装置布置在DOD发动机气缸的进气口上游，用于控制进入气缸的空气流。在发动机在停用模式下运转的过程中，当希望的发动机扭矩输出接近第一阈值发动机扭矩输出时，第一模块启动脉冲进气，以便控制进入气缸的空气流。
-
公开(公告)号：CN101535623B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200780041661.7
申请日：2007-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02N99/00 , F02D41/3082 , F02D41/3836 , F02M39/02 , F02M59/42 , F02M59/447 , F02M63/0225 , F02N11/003 , F02N11/08 , F02N15/00 , F02N15/043 , F02N15/067
Abstract: 一种设备，用于向发动机提供增压燃料，该设备包括：具有用于起动发动机的电动机的发动机起动设备，以及用于联接至电动机的燃料泵。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.037 seconds)
