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公开(公告)号：CN101508291B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200910130730.2
申请日：2009-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： R·C·小西蒙 , C·E·怀特尼 , W·R·考索恩 , J·L·拉蒂 , D·J·巴布库克 , V·梅塔 , A·H·希普 , T·R·舒普 , C·A·威廉斯 , L·G·沃兹尼亚克 , N·金 , B·P·巴塔赖 , J·L·沃尔兴
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/10 , B60W40/12 , B60W40/08 , B60W30/02 , B60W50/02 , B60W10/30
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/619
Abstract: 本发明涉及控制混合动力车辆的方法与系统。提供了一种控制混合动力车辆的混合动力控制器。混合动力车辆具有发动机，电动机以及确定曲轴转矩的发动机控制器。混合动力控制器包括优化模块，所述优化模块确定电动机转矩，确定发动机转矩，并且将该发动机转矩从混合动力控制器传输至发动机控制器。混合动力控制器还包括基于电动机转矩控制电动机的电动机控制模块。
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公开(公告)号：CN101122275B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200710137348.5
申请日：2007-07-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·P·巴塔赖
IPC: F02P5/152
CPC classification number: F02P5/152 , F02D35/027 , F02D2200/0612 , Y02T10/46
Abstract: 提供一种用于内燃机的减震系统。该系统包括发动机工作区域选择模块，其用于根据发动机转速、每气缸空气、以及大气压力从多个发动机工作区域中选择当前的发动机工作区域。爆震检测模块根据对发动机爆震的检测产生爆震检测信号。辛烷值标度适配模块根据当前的发动机工作区域和爆震检测信号来计算辛烷值标度，其中发动机点火根据辛烷值标度进行控制。
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公开(公告)号：CN102042099A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010510983.5
申请日：2010-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60L2240/425 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2710/065 , F02D29/06 , F02D41/021 , F02D41/083 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于在车辆中优化发动机空转速度的方法及设备。具体地，提供了一种用于优化车辆中的发动机空转速度的方法，所述车辆具有发动机、电动发电机单元(MGU)，以及能量储存系统(ESS)，所述方法包括确定车辆操作值，其包括附件的电负载、MGU的最大扭矩、MGU的温度、MGU的效率、以及ESS的充电状态(SOC)中的至少一个。所述方法还包括使用该组车辆操作值来计算一组发动机速度值；以及使用控制器来作为该组发动机速度值的函数而命令所述发动机空转速度。一种车辆包括发动机、ESS、MGU以及具有适于如上所述那样优化所述发动机空转速度的算法的控制器。
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公开(公告)号：CN101122275A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710137348.5
申请日：2007-07-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·P·巴塔赖
IPC: F02P5/152
CPC classification number: F02P5/152 , F02D35/027 , F02D2200/0612 , Y02T10/46
Abstract: 提供一种用于内燃机的减震系统。该系统包括发动机工作区域选择模块，其用于根据发动机转速、每气缸空气、以及大气压力从多个发动机工作区域中选择当前的发动机工作区域。爆震检测模块根据对发动机爆震的检测产生爆震检测信号。辛烷值标度适配模块根据当前的发动机工作区域和爆震检测信号来计算辛烷值标度，其中发动机点火根据辛烷值标度进行控制。
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公开(公告)号：CN101654102B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200910139515.9
申请日：2009-06-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0671 , B60W2510/082 , B60W2710/083 , F02D2200/0406 , F02D2200/1012 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2200/041 , F02N2300/102 , F02N2300/104 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及带有发动机脉动消除的混合动力系自动起动控制系统。一种用于混合动力系的控制系统包括发动机起动检测器，其检测在自动起动的过程中何时借助电动机启动混合动力系的发动机。电动机转速监测器在检测到发动机处于运行状态中之后确定第一时间的电动机的第一转速和第二时间的电动机的第二转速。控制模块基于第一转速和第二转速确定电动机的转速变化率。控制模块在发动机起动过程中和基于转速变化率调节电动机的扭矩输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101230919B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810003784.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·塔麦 , B·P·巴塔赖 , W·L·阿尔德里奇三世
CPC classification number: F16H61/16 , F16H59/18 , F16H2061/163 , Y10S477/906 , Y10S903/903 , Y10S903/945 , Y10T477/20 , Y10T477/33 , Y10T477/636 , Y10T477/679 , Y10T477/6934
Abstract: 提供一种在具有自动变速器的汽车中控制换档的方法和系统，其中用于变速器升档的命令被检测，并且基于操作者输入、发动机转速和车辆运行条件被禁止。随着利用车辆动能的电能再生，立即实施燃油切断事件。操作者输入包括监控到加速踏板上的输入，并且当向外翻转事件发生时禁止变速器升档的命令。当加速踏板向内翻转被检测到时，或者加速踏板位置大于校准值时，或者当发动机输出转矩超过转矩阈值时，或者发动机转速超过速度阈值时，停止对变速器升档的命令的禁止。
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公开(公告)号：CN101508291A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910130730.2
申请日：2009-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： R·C·小西蒙 , C·E·怀特尼 , W·R·考索恩 , J·L·拉蒂 , D·J·巴布库克 , V·梅塔 , A·H·希普 , T·R·舒普 , C·A·威廉斯 , L·G·沃兹尼亚克 , N·金 , B·P·巴塔赖 , J·L·沃尔兴
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/619
Abstract: 本发明涉及控制混合动力车辆的方法与系统。提供了一种控制混合动力车辆的混合动力控制器。混合动力车辆具有发动机，电动机以及确定曲轴转矩的发动机控制器。混合动力控制器包括优化模块，所述优化模块确定电动机转矩，确定发动机转矩，并且将该发动机转矩从混合动力控制器传输至发动机控制器。混合动力控制器还包括基于电动机转矩控制电动机的电动机控制模块。
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公开(公告)号：CN1935571A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610159528.9
申请日：2006-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60L11/14 , B60L2250/26 , B60L2260/22 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18118 , B60W40/1005 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , F02N11/0833 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , Y02T10/48 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 一种防回滚车辆控制系统，其通过基于坡度、制动信号和计算出的制动释放速度而重新起动发动机，由此而减少车辆回滚。在混合动力车辆中，这种控制系统重新起动车辆发动机和电动机。在采用了具有空档怠速模式的变速箱的常规动力系车辆中，这种控制系统指示变速箱退出空档怠速模式。可基于车辆加速度、车辆驱动力和阻力系数来估算坡度。
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公开(公告)号：CN100554665C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200710126496.7
申请日：2007-06-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·塔梅 , B·P·巴塔赖 , W·L·阿尔德里奇三世 , J·L·沃尔兴
CPC classification number: F02D41/123 , F02D41/0205 , F02D41/022 , F02D2200/602 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2306/54 , Y10T477/675 , Y10T477/735 , Y10T477/79
Abstract: 提供了一种用于启动发动机以减速燃料停止输送(DFCO)模式进行操作的控制系统。该系统包括：基于加速器踏板位置选择性启动DFCO模式的启动模块；以及在启动该DFCO模式后的预先确定的时间周期期间基于涡轮速度调节发动机速度的发动机速度模块。
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公开(公告)号：CN101230919A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810003784.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·塔麦 , B·P·巴塔赖 , W·L·阿尔德里奇三世
CPC classification number: F16H61/16 , F16H59/18 , F16H2061/163 , Y10S477/906 , Y10S903/903 , Y10S903/945 , Y10T477/20 , Y10T477/33 , Y10T477/636 , Y10T477/679 , Y10T477/6934
Abstract: 提供一种在具有自动变速器的汽车中控制换档的方法和系统，其中用于变速器升档的命令被检测，并且基于操作者输入、发动机转速和车辆运行条件被禁止。随着利用车辆动能的电能再生，立即实施燃油切断事件。操作者输入包括监控到加速踏板上的输入，并且当向外翻转事件发生时禁止变速器升档的命令。当加速踏板向内翻转被检测到时，或者加速踏板位置大于校准值时，或者当发动机输出转矩超过转矩阈值时，或者发动机转速超过速度阈值时，停止对变速器升档的命令的禁止。
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