-
公开(公告)号：CN112524801B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202011310692.1
申请日：2020-11-20
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种柱塞式无电自吸淋浴器，包括壳体，其具有用于安装变形柱塞泵与动力轮的孔洞，其内部具有将冷水与热水混合起来的舱室；变形柱塞泵，其内部具有数根柱塞，所述柱塞用于带动柱塞套转动，从而通过转动的柱塞套带动动力轮旋转；动力轮，将所述柱塞套的旋转运动转变为往复的活塞运动，从而配合吸热水装置进行吸水；吸热水装置，其具有活塞所在舱室为吸热水舱，通过活塞吸取热水，同时通过单向阀向吸热水舱室排放或吸收热水。本发明采用机械式吸水装置，无需电力驱动，出水的水温恒定，不会因喷头高度改变而改,有效避免了喷头高水温低、热水少水压小水温低的缺点，操作简单可靠。
-
公开(公告)号：CN113783319A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111182056.X
申请日：2021-10-11
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明提供了一种新型电动汽车驱动系统非晶合金异步电机，包括定子铁芯和转子铁芯，定子铁芯结构包括由多片硅钢片相互叠压形成的硅钢叠片铁芯段a1、由多片铁基非晶合金片相互叠压形成的铁基非晶合金铁芯段a2；转子铁芯包括由多片硅钢片相互叠压形成的硅钢叠片铁芯段b1、由多片铁基非晶合金片相互叠压形成的铁基非晶合金铁芯段b2；硅钢叠片铁芯段a1设置在定子铁芯的两端，硅钢叠片铁芯段b1设置在所述转子铁芯的两端；在定子铁芯中，铁基非晶合金铁芯段a2占定子铁芯的体积分数为30％‑50％；在转子铁芯中，铁基非晶合金铁芯段b2占转子铁芯的体积分数为30％‑50％。本发明能够在充分利用原有异步电机拆卸下的硅钢片的同时，使异步电机的性能及效率得到有效提升。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113107669A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110453108.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种多连杆偏心圆式发动机变压缩比机构，包括偏心件，该偏心件具有一个曲轴轴承孔，与曲轴连接；第一连杆，该第一连杆具有偏心件轴承孔、第二连杆销轴承孔及支撑架固定螺栓孔；通过支撑架固定螺栓孔将支撑架固定在第一连杆上；第二连杆，该第二连杆具有两个销轴承孔，用于同第一连杆与活塞杆连接；第二连杆的杆身上具有一个滑槽，用于使支撑架在其上滑动；活塞杆，其与第二连杆相连接的一端设置有销轴承孔，在另一端设有一个轴向的活塞连接孔；活塞，该活塞的底部开有与活塞杆连接的梯形螺纹孔。本发明可减小用于生产往复活塞式内燃发动机的耗费，通过改变发动机压缩比使发动机在不同负荷工况下都具有好的动力性、燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN114856838B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210351301.3
申请日：2022-04-02
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种自控调节汽油机用可变压缩比机构，包括：蜗杆轴，安装在气缸盖下壳体的两侧，并由电机驱动进行转动；齿轮涡轮组，具有位于上部的直齿齿轮和位于下部的涡轮，涡轮与蜗杆轴啮合连接；齿轮螺纹组，具有位于上部的齿轮端和位于下部的外螺纹端，齿轮端与直齿齿轮啮合连接，外螺纹端与气缸盖的内螺纹螺纹连接；可变气门组，具有气门杆与气门底座两结构通过内外螺纹连接，可沿齿轮螺纹组的轴向移动的方式安装在齿轮螺纹组中。本发明通过ECU指示电机带动蜗杆轴定轴转动，驱动齿轮涡轮组转动，齿轮螺纹组与可变气门组被迫实现轴向移动，改变燃烧室容积，调节燃烧室的压缩比，避免爆震现象产生，提高燃油经济性与动力性，各部件加工方便。
-
公开(公告)号：CN112524801A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011310692.1
申请日：2020-11-20
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种柱塞式无电自吸淋浴器，包括壳体，其具有用于安装变形柱塞泵与动力轮的孔洞，其内部具有将冷水与热水混合起来的舱室；变形柱塞泵，其内部具有数根柱塞，所述柱塞用于带动柱塞套转动，从而通过转动的柱塞套带动动力轮旋转；动力轮，将所述柱塞套的旋转运动转变为往复的活塞运动，从而配合吸热水装置进行吸水；吸热水装置，其具有活塞所在舱室为吸热水舱，通过活塞吸取热水，同时通过单向阀向吸热水舱室排放或吸收热水。本发明采用机械式吸水装置，无需电力驱动，出水的水温恒定，不会因喷头高度改变而改,有效避免了喷头高水温低、热水少水压小水温低的缺点，操作简单可靠。
-
公开(公告)号：CN114856838A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210351301.3
申请日：2022-04-02
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种自控调节汽油机用可变压缩比机构，包括：蜗杆轴，安装在气缸盖下壳体的两侧，并由电机驱动进行转动；齿轮涡轮组，具有位于上部的直齿齿轮和位于下部的涡轮，涡轮与蜗杆轴啮合连接；齿轮螺纹组，具有位于上部的齿轮端和位于下部的外螺纹端，齿轮端与直齿齿轮啮合连接，外螺纹端与气缸盖的内螺纹螺纹连接；可变气门组，具有气门杆与气门底座两结构通过内外螺纹连接，可沿齿轮螺纹组的轴向移动的方式安装在齿轮螺纹组中。本发明通过ECU指示电机带动蜗杆轴定轴转动，驱动齿轮涡轮组转动，齿轮螺纹组与可变气门组被迫实现轴向移动，改变燃烧室容积，调节燃烧室的压缩比，避免爆震现象产生，提高燃油经济性与动力性，各部件加工方便。
-
公开(公告)号：CN110594017A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910838026.6
申请日：2019-09-05
Applicant: 辽宁工程技术大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机可变压缩比机构，包括在气缸中移动的活塞，所述活塞通过传动齿条与传动齿轮连接，所述传动齿轮的另一端通过控制齿条与控制装置连接；所述传动齿轮的中部铰接有曲柄连杆机构，通过所述控制装置控制所述控制齿条在上下方向的位移，经由所述传动齿轮和曲柄连杆机构带动所述活塞运动，改变压缩比。本发明的汽车发动机可变压缩比机构能够根据发动机的不同工况，通过控制机构支撑点的位置来改变活塞行程使压缩比连续改变的功能，降低了气缸与活塞的摩擦损失，减小了噪声；且在满足结构功能与稳定工作的前提下，相关结构的尺寸和质量接近传统发动机。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.019 seconds)
