公开(公告)号：CN113783319A

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202111182056.X

申请日：2021-10-11

Applicant: 辽宁工程技术大学

Inventor： 高永新 ,  姜东 ,  蔡琳滢

IPC: H02K1/02 ,  H02K1/16 ,  H02K1/26 ,  H02K17/02

Abstract: 本发明提供了一种新型电动汽车驱动系统非晶合金异步电机，包括定子铁芯和转子铁芯，定子铁芯结构包括由多片硅钢片相互叠压形成的硅钢叠片铁芯段a1、由多片铁基非晶合金片相互叠压形成的铁基非晶合金铁芯段a2；转子铁芯包括由多片硅钢片相互叠压形成的硅钢叠片铁芯段b1、由多片铁基非晶合金片相互叠压形成的铁基非晶合金铁芯段b2；硅钢叠片铁芯段a1设置在定子铁芯的两端，硅钢叠片铁芯段b1设置在所述转子铁芯的两端；在定子铁芯中，铁基非晶合金铁芯段a2占定子铁芯的体积分数为30％‑50％；在转子铁芯中，铁基非晶合金铁芯段b2占转子铁芯的体积分数为30％‑50％。本发明能够在充分利用原有异步电机拆卸下的硅钢片的同时，使异步电机的性能及效率得到有效提升。

公开(公告)号：CN113107669A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110453108.6

申请日：2021-04-26

Applicant: 辽宁工程技术大学

Inventor： 刘克铭 ,  蔡琳滢 ,  姜东 ,  王宝来 ,  袁鑫 ,  李泓焘 ,  戴羽森

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/00 ,  F16C7/06

Abstract: 本发明公开了一种多连杆偏心圆式发动机变压缩比机构，包括偏心件，该偏心件具有一个曲轴轴承孔，与曲轴连接；第一连杆，该第一连杆具有偏心件轴承孔、第二连杆销轴承孔及支撑架固定螺栓孔；通过支撑架固定螺栓孔将支撑架固定在第一连杆上；第二连杆，该第二连杆具有两个销轴承孔，用于同第一连杆与活塞杆连接；第二连杆的杆身上具有一个滑槽，用于使支撑架在其上滑动；活塞杆，其与第二连杆相连接的一端设置有销轴承孔，在另一端设有一个轴向的活塞连接孔；活塞，该活塞的底部开有与活塞杆连接的梯形螺纹孔。本发明可减小用于生产往复活塞式内燃发动机的耗费，通过改变发动机压缩比使发动机在不同负荷工况下都具有好的动力性、燃油经济性。