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公开(公告)号：CN107069144B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201710481577.2
申请日：2017-06-22
Applicant: 西安科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6572 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M10/6551 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池温度调节系统，电池模组由多个动力电池通过导电条连接组成，动力电池的两侧均附着有导热贴膜，动力电池的两侧分别设置有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽内均插接有与所述导热贴膜相接触的热电片，温度控制单元包括控制器和人机交互模块，控制器接有电池温度传感器、热电片温度传感器、电流传感器、电压采集芯片和开关阵列模块。本发明还公开了一种电动汽车电池温度调节方法。本发明以热电调温为主，液体调温为辅的方式，根据检测到的动力电池表面温度，进行闭环控制处理，智能调节热电片的吸热速率和放热速率，调节每个动力电池的表面温度，相对于传统调温方式，响应速度更快，控制更精确，调温效率高。
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公开(公告)号：CN107069144A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710481577.2
申请日：2017-06-22
Applicant: 西安科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6572 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M10/6551 , B60L11/18
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/6572
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池温度调节系统，电池模组由多个动力电池通过导电条连接组成，动力电池的两侧均附着有导热贴膜，动力电池的两侧分别设置有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽内均插接有与所述导热贴膜相接触的热电片，温度控制单元包括控制器和人机交互模块，控制器接有电池温度传感器、热电片温度传感器、电流传感器、电压采集芯片和开关阵列模块。本发明还公开了一种电动汽车电池温度调节方法。本发明以热电调温为主，液体调温为辅的方式，根据检测到的动力电池表面温度，进行闭环控制处理，智能调节热电片的吸热速率和放热速率，调节每个动力电池的表面温度，相对于传统调温方式，响应速度更快，控制更精确，调温效率高。
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公开(公告)号：CN106921006A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710273017.8
申请日：2017-04-24
Applicant: 西安科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6568
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及一种电池恒温装置及系统，属于动力电池技术领域。该电池恒温装置，包括：箱体、设置于所述箱体内的由中空管构成的蜂巢结构和电池组件。所述箱体上设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口均与所述蜂巢结构的中空管连通，其中，所述电池组件包括多个设置于所述蜂巢结构的蜂窝孔内的电池。设置于箱体内的蜂巢结构不仅可以极大的降低电池恒温装置的重量和节约成本，而且还可以在有限的空间内使得冷却液的流量大大增加，从而提高电池组块的换热效率。本发明具备：散热效率高、结构简单、加工制造方便、重量轻、成本低、性能优良，并且能提高电池组块整体的能量密度、性能、使用寿命以及系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106671785B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201610890020.X
申请日：2016-10-12
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池管理系统及方法，该系统包括管网、车载控制终端和云计算处理平台，管网包括出风管，车载控制终端包括主控制器、供电电源、移动收发器、车载电脑、显示器、继电器、电流传感器和从控制单元，车载电脑的输出端接有车载空调控制模块和报警器；该方法包括步骤：电动汽车电池电流数据的采集及上传；判断电动汽车电池是否存在短路故障；计算电动汽车电池已放电量；获取各单体电池电压和温度数据；调控各单体电池电压值和温度值并实时上传；估算单体电池的SOC值；计算电动汽车电池剩余电量并显示输出SOC值和剩余电量。本发明保障电动汽车电池处于最佳的工作状态，延长电动汽车电池使用寿命，预防安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN106671785A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610890020.X
申请日：2016-10-12
Applicant: 西安科技大学
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L11/1851 , B60L11/1868 , B60L11/187 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池管理系统及方法，该系统包括管网、车载控制终端和云计算处理平台，管网包括出风管，车载控制终端包括主控制器、供电电源、移动收发器、车载电脑、显示器、继电器、电流传感器和从控制单元，车载电脑的输出端接有车载空调控制模块和报警器；该方法包括步骤：电动汽车电池电流数据的采集及上传；判断电动汽车电池是否存在短路故障；计算电动汽车电池已放电量；获取各单体电池电压和温度数据；调控各单体电池电压值和温度值并实时上传；估算单体电池的SOC值；计算电动汽车电池剩余电量并显示输出SOC值和剩余电量。本发明保障电动汽车电池处于最佳的工作状态，延长电动汽车电池使用寿命，预防安全事故的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206834300U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720733733.5
申请日：2017-06-22
Applicant: 西安科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6572 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M10/6551 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车电池温度调节系统，电池模组由多个动力电池通过导电条连接组成，动力电池的两侧均附着有导热贴膜，动力电池的两侧分别设置有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽内均插接有与所述导热贴膜相接触的热电片，温度控制单元包括控制器和人机交互模块，控制器接有电池温度传感器、热电片温度传感器、电流传感器、电压采集芯片和开关阵列模块。本实用新型以热电调温为主，液体调温为辅的方式，根据检测到的动力电池表面温度，智能调节热电片的吸热和放热，同时控制调温管路内冷却液或加热液的流速，达到调节每个动力电池的表面温度的目的，相对于传统调温方式，响应速度更快，控制更精确，调温效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206086399U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621116383.X
申请日：2016-10-12
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车电池调控装置，包括与车载空调管路连通且用于为电动汽车电池输送调温气体的管网、车载控制终端和云计算处理平台，管网包括多个出风管，每个出风管上均安装有比例电磁阀，电动汽车电池包括多个依次串联的电池组，车载控制终端包括主控制器、供电电源、移动收发器和车载电脑，主控制器的输入端接有电流传感器和用于控制电池组充放电均衡的从控制单元，主控制器的输出端接有显示器和继电器；车载电脑的输出端接有车载空调控制模块和报警器。本实用新型设计新颖，利用电动汽车自身空调系统改造实现单体电池热管理，利用均衡电路调整控制个单体电池之间的电压平衡，保障电动汽车电池处于最佳的工作状态。
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公开(公告)号：CN206040905U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620795034.9
申请日：2016-07-27
Applicant: 西安科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6552 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用电池热管理系统，包括电池底座、与电池底座可拆卸连接的电池外壳、用于给电动汽车提供电能的电池装置和用于对电池装置进行热管理的电池热管理装置，所述电池装置包括设置在电池底座一侧的储液箱以及设置在电池底座上的电池组和泵，电池组包括多个电池，每个电池的一侧均设置有安装在电池底座上的隔热挡板，每个电池的另一侧均固定连接有用于散热的导热环流管，电池和导热环流管上均设置有热电偶，储液箱内装有加热液或冷却液。本实用新型结构简单、设计合理，可将电动汽车的电池工作温度控制在合理的范围内，安全可靠，功耗较低，提高了温度控制精度，使用操作方便，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN206067514U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621066328.4
申请日：2016-09-20
Applicant: 西安科技大学
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本实用新型涉及一种煤矿井下四轮独立驱动电动车制动能量回收系统，该系统的右前轮轮毂电机、左前轮轮毂电机、左后轮轮毂电机、右后轮轮毂电机分别由对应的左前轮轮毂电机驱动器、右前轮轮毂电机驱动器、左后轮轮毂电机驱动器、右后轮轮毂电机驱动器电连接进行独立驱动；左前轮轮毂电机驱动器、右前轮轮毂电机驱动器、左后轮轮毂电机驱动器、右后轮轮毂电机驱动器与直流高压母线电连接。它解决了现有煤矿井下电动车续驶里程短的问题。
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公开(公告)号：CN205737356U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620712741.7
申请日：2016-07-04
Applicant: 西安科技大学
IPC: B60R16/03 , B60L11/18 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60R1/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型公开了一种多模式驱动电动汽车，包括多模式选择开关、电源模块、电子线路板和多个电机，多个所述电机分别为第一电机、第二电机、第三电机和第四电机，所述电源模块包括市电供电模块、太阳能供电模块、蓄电池和DC/DC变换器，市电供电模块包括市电和降压整流电路，太阳能供电模块包括太阳能光伏板和太阳能控制器，电子线路板上集成有微控制器和多个电机驱动器，微控制器的输入端接有三轴磁场传感器和车速传感器，多模式选择开关为前轮驱动模式选择开关、后轮驱动模式选择开关和四轮驱动模式选择开关。本实用新型结构简单，成本低，保证蓄电池正常工作，提高了电动汽车的续驶性能，节省能源，实用性强。
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